"채권자"는 전 세계 로 확산된 팬데믹으로 항공 산업이 큰 타격을 입어 많은 항공사에서 운항하는 항공기 등록이 취소되면서 많은 국가와 대규모 항공 시장에서 회복되기 시작한 항공 활동에 상당한 영향을 미치고 있는 상황에서 등장했습니다.
세계 3위의 항공 시장인 인도에서 나렌드라 모디 총리 정부는 최근 임대업체와 "벌처(vulture)" 펀드가 항공기를 압류하거나 등록 취소를 요청하거나 항공기 수출을 강제하는 것을 허용하지 않기로 결정했습니다. 시리움(Cirium)에 따르면, 인도는 세계 최대 규모의 항공기 임대 시장 중 하나로, 2018년부터 2022년까지 인도된 항공기의 75%가 매각 후 임대(sold and rent) 방식으로 판매되어 세계 평균 35%보다 높습니다.
인도 정부 의 이러한 조치는 고퍼스트 항공(Go First Airlines)이 2023년 5월 3일 파산 보호 신청을 하고 운항을 중단한 이후 나온 것입니다. 고퍼스트 항공의 54대 항공기 중 일부는 채권자들에 의해 등록이 취소되고 압류되었습니다. 또 다른 인도 항공사인 스파이스젯(SpiceJet)에 항공기를 임대하는 3개 회사도 5월 초 인도 민간항공국(Civil Aviation Authority of India)에 해당 항공사가 운항 중인 4대의 항공기 등록을 취소해 달라는 청원을 제출했습니다. 인도 정부는 항공사와의 합의 없이는 임대인이 운항 중인 항공기를 국외로 반출하는 것을 허용하지 않을 것이라고 발표했습니다. AWG(항공운송협회)는 인도 항공사의 신용등급을 3.5점에서 3점으로 0.5점 낮췄지만, 정부와 항공사들은 선주들이 이 호황기 시장에서 항공기 임대 및 구매로 너무 많은 돈을 벌었다고 생각하며 이에 크게 우려하지 않는 것으로 보입니다.
인도 정부의 결정은 또한 일부 선박 임대 기관이나 벌처 펀드의 "공격"으로부터 항공 운항 및 함대를 보호하려는 각국 정부의 입장을 반영한 것입니다. 이들은 코로나19 팬데믹을 악용하여 운항 중인 항공사의 항공기를 담보로 저가 채권을 매입했습니다. 거물, 특히 벌처 펀드가 항공기를 압류하는 것은 항공사의 항공기 대금 지불 의사, 팬데믹 이후 교통량과 재정적 의무를 회복하기 위한 항공기 운항 지속 의지, 또는 팬데믹으로 인한 불가항력 상황에서 체결된 상호 이익 협력 협정에도 불구하고 이루어집니다.
경제 회복의 원동력인 항공 산업의 회복에 영향이 미칠 조짐에 직면하여, 정부와 경영 기관이 항공사의 항공기와 이익을 보호하기 위한 조치를 취하면 위험이 줄어들고 금융 기관과 항공기 임대를 통해 이익을 취하는 상황이 방지될 것으로 기대됩니다.
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