| 물류비 절감 및 경제 경쟁력 강화를 위해 농산물 국가물류체계 완성 필요 |
이는 농업 및 농촌 개발 정책 및 전략 연구소( 농업 및 농촌 개발부 )가 11월 2일 오전 하노이에서 주최한 농업 가치 사슬의 물류 서비스 공급 체계의 효율성 개선 및 완성을 위한 방향에 대한 과학 워크숍에서 발표된 수치입니다.
물류 비용 높은 가격으로 인해 베트남 농산물의 경쟁력이 저하됩니다.
워크숍 개막 연설에서 농업 농촌개발정책전략연구소 부소장 응우옌 안 퐁 박사는 물류 산업이 사회 활동의 전 과정, 특히 제품과 서비스의 생산, 유통, 유통에서 점점 더 중요한 역할을 하고 있다고 말했습니다. 농업 생산 및 사업을 위한 물류 서비스는 물류 공급망의 주요 서비스 분야입니다.
최근 베트남의 물류 서비스 전반, 특히 농산물 생산 및 무역 물류는 상당한 발전을 이루었습니다. 인프라, 물류 서비스, 그리고 공급업체는 지속적으로 성장하고 발전하여 생산을 위한 자재 공급과 농산물 생산 및 무역에 긍정적인 영향을 미쳤습니다.
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그러나 물류 서비스 전반, 특히 농업 물류는 여전히 많은 한계를 안고 있습니다. 물류 시스템의 결함은 농업 공급망의 효율성에 상당한 영향을 미칩니다.
농산물 유통망의 손실 및 손상률은 25~30%로 높은 편이며, 그중 해산물은 35%, 채소와 과일은 최대 45%를 차지합니다. 물류 비용은 해산물 원가의 12%, 목재 가구 원가의 23%, 채소와 과일 원가의 29%, 쌀 원가의 30%를 차지합니다.
"베트남의 농업 물류 비용은 태국보다 6%, 말레이시아보다 12%, 싱가포르보다 300% 높습니다. 전반적으로 베트남의 물류 비용은 GDP의 20% 이상을 차지합니다. 반면 전 세계 평균 물류 비용은 GDP의 약 11%에 불과합니다."라고 응 우옌 안 퐁 박사는 강조했습니다.
농촌농업개발정보센터(Center for Information on Rural Agriculture Development)와 농촌농업개발정책전략연구소(Institute for Rural Agriculture Development)의 무역투자컨설팅부장인 타 투 짱(Ta Thu Trang) 여사는 이를 설명하며, 교통 인프라가 균형 있게 발달하지 못했고 운송량에도 불균형이 존재한다고 지적했습니다. 식물 검사 및 가공과 같은 부가가치 서비스도 여전히 부족하고 취약합니다. 저온 공급망도 제한적이어서 수출 수요를 충족하지 못하고 있습니다.
생산을 지원하는 완벽한 서비스를 갖춘 물류 정보 시스템과 원자재 지역과 대규모 센터를 연결하는 위성 시스템이 부재합니다. 국경 무역 물류 시스템은 잠재력과 실질적 필요성에 맞게 발전하지 못했으며, 보세 창고도 없습니다. 농업 물류 공급업체는 여전히 규모가 작고 지역별로 고르지 않게 분포되어 있습니다.
베트남의 물류 활동을 규제하는 법률은 현재 비교적 완비되어 있습니다. 물류 활동의 지속가능한 발전을 촉진하기 위한 합법적인 통로와 투명하고 건강한 사업 환경을 조성하기 위한 정책과 규정이 발표되었습니다. 베트남은 물류 센터/농업 허브 및 농산물 집하 센터 설립에 점점 더 관심을 보이고 있습니다. 그러나 농업 물류 개발을 위한 종합적인 통합 전략은 부재하며, 농업 물류 개발 전략 및 계획에 대한 장기적인 비전도 부재합니다.
농업 생산 및 사업 분야를 위한 물류 개발 지원 정책은 아직 미흡하며, 물류 서비스 투자자를 위한 우선순위도 없습니다. 농산물 연계 센터 및 농업 허브 개발 정책은 시범 단계에 있거나, 관련 지침 없이 건설이 제안된 상태입니다.
농업 생산 및 사업 분야 와 관련된 물류 개발을 위한 프로젝트 구축
농업 부문이 농업 생산 사고에서 농업 경제 사고로 전환해야 하는 상황에서, 시장 수요를 충족하기 위해 가치 사슬 전반에 걸쳐 가치, 효율성, 그리고 다각화를 증진하는 데 집중해야 합니다. 동시에, 단일 부문 개발에서 다부문 통합으로, "단일 가치"에서 "다중 가치 통합"으로 전환해야 합니다. 농업 생산과 사업을 지원하는 물류 시스템은 그 어느 때보다 중요해지고 있습니다.
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| 베트남의 농업 물류 비용은 싱가포르보다 300% 더 높습니다. |
지속 가능한 농업 공급망을 구축하고, 국내외 시장에서 베트남 농산물의 품질, 가치, 경쟁력 및 평판을 개선하기 위한 농업 물류 서비스 시스템을 개발하기 위해 농업 및 농촌 개발 정책 및 전략 연구소(농업 및 농촌 개발부)는 현재 2023년부터 2030년까지 전국의 농업 생산 및 사업 분야와 관련된 물류 개발 프로젝트를 초안하고 있습니다.
응우옌 안 퐁 박사는 이 초안 프로젝트의 목표는 농업 물류 서비스 센터 시스템을 통해 유통될 경우 수확 후 손실을 연평균 0.5~1%, 농업 물류 비용을 30% 절감하는 것이라고 밝혔습니다. 농업 물류 센터 시스템을 통해 유통되는 모든 농산물의 이력 추적을 보장하고 품질과 식품 안전을 확보해야 합니다.
원자재 생산 지역에는 농산물 물류 서비스 센터가 있으며, 협동조합, 상인, 기업의 70%가 물류 서비스를 이용하고 있으며, 협동조합, 상인, 기업의 100%가 농산물 물류 서비스 역량 및 기술 향상 교육을 받고 있습니다. 이를 통해 핵심 생산 및 사업 지역과 주요 농산물의 국제 시장 공급망에 농산물 물류 서비스 센터 시스템이 구축됩니다.
초안 프로젝트에는 또한 다음과 같은 과제가 명시되어 있습니다. 주요 지역의 농업 물류 서비스 시스템을 구축하고 형성합니다. 농업 물류 서비스 센터의 인프라와 센터를 연결하는 교통 인프라를 구축하고 업그레이드합니다.
농업 물류 서비스 센터 시스템에 정보 기술과 전자 연결을 적용하고, 무역 진흥 및 국제 협력을 촉진하며, 농업 물류 시스템 인력을 양성하고, 농업 물류 시스템 지원을 위한 메커니즘과 정책을 효과적으로 이행한다.
산업통상부 산업무역정보센터 부소장인 딘 티 바오 린(Dinh Thi Bao Linh) 여사는 농업 물류 서비스 발전을 촉진하기 위한 해결책과 정책을 제안하며, 국제적인 경험과 동향을 볼 때 정부가 전국 농업 부문의 물류 문제 해결에 중요한 역할을 하고 있음을 알 수 있다고 말했습니다. 따라서 농업 물류의 지속 가능한 발전을 촉진하고 비교 우위를 최대한 활용할 수 있는 정책이 마련되어야 합니다.
"농업 물류 부문에 대한 민간 부문의 몇 가지 계획과 참여가 있었지만, 아직 잠재력에 걸맞지 않습니다. 정부는 향후 농업 물류 인프라 투자를 가속화하기 위해 민관협력(PPP) 모델 개발을 고려해야 합니다. 또한, 세금, 수수료, 자본 접근, 시장 개발 및 기술 적용에 대한 국제 협력 등에 대한 보다 실질적인 인센티브를 제공하여 민간 부문의 참여를 장려해야 합니다."라고 딘 티 바오 린(Dinh Thi Bao Linh) 씨는 권고했습니다.
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