기업들은 교통·안전 분야의 미비점을 개선할 것을 권고하고 있다.

3월 25일 오전, 도의회 대표단은 여러 운송 기업에서 2009년부터 2023년까지 교통 질서와 안전 보장에 관한 정책 및 법률 시행 상황을 주제별로 감독하고, 도로 교통 질서와 안전에 관한 법률 초안에 기여한 기업의 의견을 청취했습니다.

쩐 낫 민 동지 - 도 국회 대표단 상임대표가 의장을 맡았습니다. 또한, 도 국회 대표단 위원회 및 사무실, 도 인민위원회 대표단, 교통부 간부들도 참석했습니다.

대표단은 빌라코닉 주식회사와 반민 주식회사의 운송업체를 직접 감독하고, 교통 질서와 안전을 보장하기 위한 운송 활동 결과에 대한 해당 부서의 보고를 청취했습니다.

bna_ toàn cảnh. ảnh thanh lê.jpg — 모니터링 대표단은 빌라코닉 주식회사와 협력했습니다. 사진: TL

기본적으로 기업들은 교통 안전 및 질서 유지에 관한 법률 시행에 주의를 기울이고, 안전 모니터링 부서를 운영하고, 운전자들에게 신속하게 경고 및 알림을 제공하기 위해 정기적으로 위치를 점검하고, 교통협회와 협력하여 정기적으로 교통 안전 기술을 교육하고, 차량 운행 전 안전 점검 부서를 운영해 왔습니다. 이를 통해 운전자의 교통 위반을 줄이고 사고를 줄일 수 있습니다.

bna_ công ty. ảnh thanh lê.jpg — 빌라코닉 주식회사 대표가 부대의 교통 질서와 안전을 확보하기 위한 운송 활동 결과를 보고했습니다. 사진: TL

운송업체는 또한 교통 안전과 질서에 영향을 미칠 수 있는 기존의 단점에 대해 감독 팀에 권고안을 제시했습니다. 예를 들어, 응 에안성의 도로 시스템, 특히 좁은 표면을 가진 일부 국도의 일부 구간이 저하되었습니다. 예를 들어, 7번 국도에서 남칸 국경 관문까지 이어지는 구간입니다.

국도 1A와 N5는 주택가 도로가 너무 많아서 도로에서 차량을 운행하는 것이 어렵고 위험합니다. 빈시 우회 도로에는 중앙분리대가 없는 구간이 많습니다. 쿠아로 항구와 응이티엣 항구까지 이어지는 국도 46은 주택가에 위치하고 교차로가 많으며 가시성이 제한적입니다.

bna_ đại biểu qh. ảnh thanh lê.jpg — 모니터링 대표단이 회의에 참석했다. 사진: TL

외국에서 허가받은 화물차량(라오스 차량)의 허용 적재량에 대한 규정은 여전히 부적절합니다. 당국에서 적재량 규정을 위반한 라오스 허가 차량에 대한 처리가 엄격하지 않아 베트남 번호판을 단 차량을 사용하는 화물 운송 사업자와 라오스 번호판을 단 차량을 사용하는 화물 운송 사업자 간에 불건전한 경쟁이 이루어지고 있습니다.

ASEAN 국가 간에는 공통된 의정서가 있지만, 특히 트랙터 트레일러의 경우 도로교통법을 적용하는 데는 여전히 많은 행정적 차이가 있어 일부 국경 관문에서 물품이 정체되는 현상이 발생합니다.

여객 운송과 관련하여, 여전히 도중에 승객을 태우는 여객 운송 차량이 많고, 규정된 인원보다 많은 승객을 운송하고 있으며, 기술적으로 안전하지 못한 차량이 여전히 도로에 돌아다니고 있으며, 불법 버스 정류장이 여전히 존재하여 불건전한 경쟁과 교통 불안정, 교통사고 위험이 높습니다.