전략적 움직임, 지금 당장 해야 합니다

전략적 움직임

2024년 12월 2일 바리어붕따우성에서 개최된 베트남 물류 포럼에서 응우옌 홍 디엔 산업통상부 장관은 자유무역지대가 중요한 경쟁 우위 중 하나이며 국가가 통합 과정에서 얻는 혜택을 극대화하는 데 효과적인 도구라고 평가했습니다.

실제로 최근 몇 년 동안 자유무역지구 모델은 많은 국가(싱가포르, 중국, 한국, UAE 등)에서 성공적으로 적용되어 비용 절감, 제품 경쟁력 강화, 상품 흐름 최적화, 물류 용량 향상, 외국인 투자 유치에 도움이 되었습니다.

"전략적이고 잠재적인 지리적 위치, 심해 항만 인프라 개발, 국제공항, 역내 및 세계 각국과의 도로 및 철도 교통 허브 구축에 대한 강점을 바탕으로 베트남은 대규모의 현대적인 자유무역지구를 건설하고 개발할 수 있는 모든 유리한 조건을 갖추고 있습니다. 산업통상부는 물류 서비스 국가 관리의 중심 기관으로서 2025년부터 2035년까지 베트남 물류 서비스 개발 전략 초안을 총리에게 제출하고 있으며, 2050년 비전을 제시하고 있습니다. 이 전략 초안은 베트남을 물류 강국으로 만들고 국가의 산업화 및 현대화에 적극적으로 기여한다는 목표를 실현하기 위한 여러 가지 동시적이고 과감한 해결책(자유무역지구 건설 관련 해결책 포함)을 제시합니다. 이는 베트남 물류 서비스 산업의 발전뿐만 아니라 새로운 시대, 즉 국가 성장 시대에 국가 경제 발전에도 매우 중요한 실질적인 내용을 담고 있습니다."라고 응 우옌 홍 디엔 장관은 강조했습니다.

응우옌 홍 디엔 산업통상부 장관. 사진: 응우옌 응옥

바리아붕따우성 당위원회 서기 팜비엣탄은 이 지역이 동남부 지역과 전국 동해로 통하는 관문이라는 전략적 위치에 있다고 말했습니다. 최근 중앙 정부의 자원 투자에 대한 집중적인 노력으로 동남부 및 지역 간 교통망이 구축되고 있으며, 롱탄 국제공항 개발, 까이멥-티바이 항을 지역 및 세계적인 수준의 국제 환승항으로 현대화하는 작업이 진행되고 있습니다. 또한, 국제 통합 및 지속 가능한 발전의 요구를 충족하기 위해 "녹색 항만, 녹색 물류" 모델을 기반으로 국내 및 국제 물류 센터를 개발하고 있습니다.

바리아붕따우성 당위원회 서기는 총리가 승인한 2050년 비전을 포함한 2021~2030년 기간에 대한 성 계획이 새로운 기회와 새로운 행운을 열어 바리아붕따우성을 국가 해양 경제 중심지, 국가 및 동남아시아의 해양 서비스 중심지, 고품질 국제적 관광 중심지, 그리고 동남부 지역의 주요 산업 중심지 중 하나로 발전시켰다고 언급했습니다.

이 지방은 석유화학, 풍력발전 장비 제조 산업, 액화석유센터, 생물산업 등 4대 신산업을 점진적으로 육성하고 발전시키고 있으며, 바리어붕따우를 세계 재생에너지 중심지이자 해상풍력 산업의 공급망 중심지로 육성하기 위해 "자립, 자립, 자립, 자강"의 정신을 지속적으로 홍보하고 있습니다.

이와 함께 바리어붕따우성 당위원회 서기는 이 성의 까이메프하 지역에 항구와 결합된 자유무역지대를 개발하는 것의 중요성을 강조했습니다.

"이것은 동남부 지역의 물류 인프라를 완성하기 위한 중요한 전략적 단계입니다. 따라서 까이멥하(Cai Mep Ha) 항구와 연계된 자유무역지구의 조기 설립은 롱탄 국제공항 및 까이멥-티바이(Cai Mep-Thi Vai) 심해항과 동시에 연결될 것입니다. 이를 통해 지역과 국가가 기존의 추진력을 되살릴 수 있는 매우 강력한 경쟁 우위를 확보하게 될 것입니다. 동시에 목바이(Moc Bai)에서 까이멥-티바이(Cai Mep-Thi Vai)까지 이어지는 동서 경제 회랑의 서비스-산업-도시 공간에 대한 차세대 투자를 유치하는 새로운 동력을 창출할 것입니다."라고 팜 비엣 탄(Pham Viet Thanh) 씨는 단언했습니다.

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산업 및 무역 신문 기자와의 대화에서 베트남 물류 서비스 기업 협회 사무총장인 Tran Chi Dung 씨는 자유 무역 지대의 설립이 지역과 지방, 그리고 국가 전체에 매우 중요한 추진력을 가져올 것이라고 말했습니다.

둥 씨에 따르면, 세 가지 큰 효과가 있을 것으로 예상됩니다. 첫째, 직접 및 간접 외국인 투자 자본을 유치합니다. 둘째, 기술 이전을 통해 베트남 인력이 신기술을 습득하고, 주변 기업들도 제품 및 서비스 제공과 사업 연계를 통해 혜택을 누릴 수 있습니다. 셋째, 기존 물류뿐만 아니라 최신 물류 서비스까지 개발되어 발전의 소용돌이를 형성하는 물류 네트워크를 구축함으로써 창조 경제를 발전시킬 수 있습니다.

카이멥하 물류센터 전경. 사진: 포트코스트

베트남 물류 서비스 기업 협회 사무총장은 법적 어려움에 직면해 있지만 천천히 개방할 수 있다고 말했습니다. 쭝 씨는 또한 법이 허용하는 범위 내에서 먼저 시행하고, 부족한 부분은 나중에 보완할 것이라고 강조했습니다. "우리가 직접 나서야 문제가 어디에 있는지 명확하게 알 수 있을 것입니다. 가만히 앉아서 지켜보고 사람들의 말만 듣는다면 우리는 해낼 수 없습니다. 따라서 조속히 시행해야 합니다."라고 쭝 씨는 제안했습니다.

제마뎁트 그룹(Gemadept Group)의 응우옌 탄 빈(Nguyen Thanh Binh) 대표이사는 바리어붕따우 성이 자유무역지구를 개발할 수 있는 뛰어난 경쟁 우위를 갖추고 있다고 평가했습니다. 까이멥(Cai Mep) 관문 항만 클러스터가 조성되면 현대적이고 동시적인 방식으로 계획 및 개발되어 세계 최대 규모의 모선을 수용할 수 있게 될 것입니다.

빈 씨는 자유무역지구에 투자할 기회를 놓치지 않기 위해서는 지역 및 세계의 표준 모델을 참고하고 학습하여 적합한 모델을 선택하는 것이 필요하다고 제안했습니다.

빈 씨에 따르면, 바리아붕따우 성은 중앙 정부에 자유무역지구 시행을 위한 시의적절하고 동시적인 정책을 제안할 때 확고한 의지를 가져야 합니다. 다낭의 시범 사업이 완료될 때까지 기다리지 않고, 바리아붕따우 성은 다낭과 동시에 자유무역지구 시행을 신청할 수 있습니다.

"바리아붕따우 자유무역지구는 처음부터 진정한 자유무역지구의 기능을 온전히 발휘하도록 구축되어야 합니다. 이는 정부의 모토이자 토람 서기장의 "달리면서 동시에 줄을 서는 것"이라는 발언에 부합하는 것입니다. 그렇지 않으면 너무 늦을 것입니다."라고 빈 씨는 제안했습니다.

출처: https://congthuong.vn/khu-thuong-mai-tu-do-cai-mep-ha-buoc-di-chien-luoc-can-lam-ngay-362502.html