토지 개간을 줄이고 나무를 보존하기 위한 Lang 도로 프로젝트의 3가지 옵션

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5월 10일, 하노이 교통부 계획국장인 판 쯔엉 탄(Phan Truong Thanh) 씨는 랑 도로(응아 뜨 소에서 꺼우 저이까지 이어지는 순환도로 2호선, 고가 및 저지대 구간 모두 포함)를 보수하고 확장하는 프로젝트에 대해 기자들에게 알렸습니다.

탄(Thanh) 씨에 따르면, 교통부는 최근 하노이 인민위원회에 11건의 교통 인프라 투자 프로젝트를 제출했습니다. 그중에는 랑로 확장 사업(길이 3.8km)이 있으며, 총 투자액은 21조 동(VND) 이상입니다(하부 구간은 17조 동 미만, 고가 구간은 약 3조 9천억 동).

W-경로.JPG.jpg — 하노이 교통부는 랑가 재개발 컨설팅 부서에 인도산 마호가니 나무 줄 보존 작업을 맡겼다. 사진: 꽝퐁

도시는 당초 계획에 따라 횡단면 너비가 53.5m(현재 랑 도로의 두 배로, 횡단면 너비는 편도 10.5m)이고 길이가 3.8km인 하부 구간을 우선적으로 건설하기로 했습니다.

위 제안에 대해 일부 시민과 전문가들은 투자 비용이 상당하다고 지적했습니다. 확장된 도로는 3.8km에 불과하지만 예상 비용은 최대 21조 동(약 2,000억 원) 이상입니다. 이 기금을 도시철도에 사용하면 효과가 더욱 클 것입니다. 또한, 부지 정리 작업이 복잡하여 프로젝트가 장기화될 위험이 있습니다.

이에 대해 탄 씨는 하노이 2번 순환도로 계획에 따르면 총 길이는 39km이며, 폐쇄되어 있고, 현재 6.1km는 보수 또는 확장되지 않았다고 밝혔습니다. 이 중 응아 뜨 소(Nga Tu So) - 꺼우 저이(Cau Giay) 구간(현재 랑(Lang) 도로와 연결)은 3.8km이고, 나머지 2.3km 구간은 홍강 북쪽 지역에 있습니다.

탄 씨에 따르면, 계획에 따라 2번 순환도로 노선에 대한 투자 완료를 우선적으로 진행하는 것이 필수적입니다. 그러나 관련 정보는 예비 조사이며, 21조 동(VND)이 넘는 이 프로젝트의 총 투자액은 추정치에 불과합니다.

W-주유소 1.JPG.jpg — 랑로와 고가도로를 보수 및 확장하는 프로젝트는 3개의 고가도로와 깟린-하동 도시철도역을 통과하는 데 있어 여러 가지 복잡한 기술이 필요합니다. 사진: 꽝퐁

교통부 계획부장에 따르면, 해당 부서는 구체적이고 철저한 조사를 실시하여 구체적인 투자 시나리오와 계획을 제안할 컨설팅 부서를 선정했습니다.

"국가 관리 기관의 책임은 가장 적합하고 실현 가능한 옵션을 선택하는 것입니다. 이처럼 복잡하고 구체적인 프로젝트의 경우, 우리는 더욱 신중해야 합니다."라고 탄 씨는 강조했습니다.

탄 씨는 교통부가 예비 조사 단계부터 다음과 같은 다양한 옵션을 고려했다고 밝혔습니다. 벨트 2를 토리치 강 쪽으로 확장하는 것, 벨트 2를 토리치 강 쪽으로 높은 곳에 건설하는 것(낮은 확장 프로젝트에 의존하지 않고 기존의 자단나무 줄을 보존하는 것), 벨트 2를 높은 곳과 낮은 곳에 확장하는 대신 도시 철도를 건설하는 것...

W-Lang Road 22222.JPG.jpg — 하노이 교통부는 가옥에 미치는 영향을 최소화하고 나무를 보존하는 랑 거리 재개발 방안을 검토하고 있습니다. 사진: 꽝퐁

이에 따라 교통부는 기술적 요소, 배수, 환경, 투자 효율성 등을 계산하는 등 컨설팅 부서에 많은 요구 사항이 담긴 "질문"을 제출하여 프로젝트 지역 주민에게 미치는 영향을 최소화하는 동시에 다년생 자단나무를 보존할 계획을 세웠습니다.

또한, 이 프로젝트를 시행하기 위해서는 하노이가 벨트웨이 4 - 수도권에 자원을 집중하고 있기 때문에 도시는 자본 재원의 균형을 맞춰야 합니다.

"이 프로젝트는 복잡한 프로젝트이며, 전문가, 과학자 , 그리고 특히 프로젝트 영향권에 있는 사람들과 폭넓게 협의될 것입니다. 프로젝트 평가 절차는 매우 엄격하고 신중합니다. 이르면 2024년 말까지 전체 프로젝트를 완료하여 시 인민위원회에 제출하여 심의를 받을 예정입니다."라고 탄 씨는 말했습니다.