로이터는 소콜 유조선(러시아) 14척이 아직도 바다에 표류 중이며, 지불 문제로 인해 고객에게 인도되지 않았다고 보도했습니다.
로이터 통신에 따르면 러시아산 소콜 원유 1천만 배럴을 실은 선박 14척이 몇 주째 한국 연안에 발이 묶인 상태입니다. 미국의 제재와 결제 문제로 원유가 아직 판매되지 않았기 때문입니다.
2023년 12월 말, 로이터 통신은 인도 국영 석유 회사인 인디언 오일 코퍼레이션(Indian Oil Corp)에 대한 소콜(Sokol) 원유 공급이 결제 문제로 지연되고 있다고 보도했습니다. 인도 국영 정유사들은 러시아산 원유 대금을 UAE 디르함으로 지불하기로 합의했습니다.
그러나 로이터 통신에 따르면, 사할린-1 프로젝트를 운영하는 회사가 UAE에서 자금을 수령할 은행 계좌를 개설하지 못해 IOC의 지급이 지연되었다고 합니다. 사할린-1은 현재 IOC에 소콜 원유를 공급하고 있습니다.
이로 인해 인도 정유사들은 저장고에서 원유를 끌어내고 중동산 원유를 더 많이 구매해야 했습니다. IOC 관계자는 또한 회사가 조만간 원유를 받을 것으로 예상하지 않는다고 밝혔습니다.
2022년 1월 마르마라 에레글리시(터키) 항구에 정박한 러시아 국적 유조선. 사진: 로이터
바다에 떠 있는 소콜 원유의 양은 130만 톤에 달하며, 이는 사할린-1의 한 달 분 생산량과 맞먹습니다. 이 프로젝트는 한때 러시아 기업과 미국 석유 대기업 엑손모빌의 주요 합작 프로젝트였습니다. 그러나 2022년 러시아가 우크라이나에서 군사 작전을 개시하자 엑손모빌은 러시아에서 철수했습니다. 이로 인해 생산량이 거의 제로에 가까워졌고 아직 회복되지 않았습니다.
LSEG, Kpler 및 트레이더 등의 데이터 회사에 따르면, 1월 26일 현재 14척의 소콜 유조선이 한국 여수항 주변에 발이 묶인 상태이며, 이 중에는 아프라막스(중형 유조선) 11척과 VLCC(초대형 원유 운반선) 3척이 포함되어 있습니다.
로이터 통신에 따르면, 320만 배럴의 원유를 보유한 3척의 초대형 원유운반선(VLCC)이 소콜 원유의 부유식 저장고 역할을 하고 있다. 이 선박들은 이전에 여러 척의 아프라맥스급 선박에서 원유를 실어왔다. 소형 선박에서 대형 선박으로 원유를 옮기면 운송비를 절감할 수 있다.
나머지 아프라맥스 선박 11척을 이용하면 2023년 11월부터 2024년 1월까지 소콜 원유를 적재할 수 있습니다.
분석가들은 소콜 매각의 어려움이 서방의 제재 이후 모스크바가 직면한 가장 큰 난관 중 하나라고 지적합니다. 또한 이는 지난 2년간 러시아 석유 수출에 가장 심각한 차질을 빚은 사례 중 하나이기도 합니다. 소콜은 우랄, ESPO와 함께 러시아 3대 석유 등급 중 하나입니다.
워싱턴은 러시아의 수입을 차단하고 우크라이나 전쟁에 대한 자금 지원을 중단시키기 위한 제재를 원한다고 말합니다. 그러나 서방은 러시아 에너지의 세계적 흐름을 방해하고 싶어하지 않습니다. 작년에 미국은 러시아 소콜 원유 수송에 연루된 여러 선박과 회사에 제재를 가했습니다.
하투 (로이터에 따르면)
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