호르무즈 해협: 아시아 에너지 안보의 '아킬레스건'

호르무즈 해협: 아시아 에너지 안보의 아킬레스건

호르무즈 해협을 항해하는 선박들. (사진: IRNA/VNA)

미국 에너지 정보국(EIA)에 따르면, 매일 약 1,420만 배럴의 원유와 590만 배럴의 기타 석유 제품이 이 해협을 통과하며, 이는 올해 1분기 전 세계 생산량의 약 20%에 해당합니다.

이 통로는 사우디아라비아, 아랍에미리트(UAE), 이라크, 쿠웨이트, 카타르, 이란 등지에서 원유를 운송하는 거의 독점적인 운송 경로이기도 합니다.

전문가들은 동아시아 석유 수입의 절반 이상이 호르무즈 해협을 통과한다고 추정합니다. 미국 에너지정보청(EIA)에 따르면 중국은 올해 1분기에 호르무즈 해협을 통해 하루 540만 배럴의 원유를 수입하는 최대 수입국 중 하나입니다.

사우디아라비아는 중국의 두 번째로 큰 원유 공급국으로, 중국의 총 원유 수입량의 15%를 차지하며, 이는 하루 160만 배럴에 해당합니다.

분석 회사 Kpler에 따르면, 중국은 이란의 석유 수출의 90% 이상을 구매하며, 4월에는 하루 130만 배럴의 이란산 원유를 수입했는데, 이는 3월의 5개월 만에 최고치에서 감소한 수치입니다.

중국 외에도 인도는 호르무즈 해협에 크게 의존하고 있습니다. EIA 자료에 따르면, 1분기에 인도는 호르무즈 해협을 통해 하루 210만 배럴의 원유를 수입했습니다.

현지 언론에 따르면 2025년 초까지 인도의 석유 수입량의 약 53%가 이라크와 사우디아라비아 등 중동의 공급업체에서 나올 것으로 예상된다.

인도는 중동 갈등 심화를 우려하며 지난 3년간 러시아산 원유 수입을 늘려왔습니다. 인도 석유·천연가스부 장관 하르딥 싱 푸리는 소셜 미디어 사이트 X를 통해 인도가 지난 몇 년간 공급원을 다각화해 왔으며, 이제 상당량의 원유가 호르무즈 해협을 통과하지 않는다고 밝혔습니다.

그는 또한 정부가 국민들에게 안정적인 연료 공급을 보장하기 위해 필요한 모든 조치를 취할 것이라고 덧붙였다.

이란이 호르무즈 해협을 봉쇄할 경우 한국도 취약해집니다. 미국 에너지정보청(EIA)에 따르면, 한국 원유 수입량의 약 68%, 즉 올해 하루 170만 배럴이 호르무즈 해협을 통과합니다.

한국은 주요 석유 공급국인 사우디아라비아에 특히 의존하고 있는데, 작년에 사우디아라비아가 한국 석유 수입량의 3분의 1을 차지했습니다.

한국 산업통상자원부는 지금까지 원유와 액화천연가스(LNG) 수입에 차질이 없었다고 밝혔습니다.

그러나 석유부는 또한 공급 위기가 발생할 가능성에 대비해 정부와 업계 이해관계자들이 약 200일치 공급량에 해당하는 전략적 석유 비축량을 유지함으로써 비상 상황에 대비하고 있다고 밝혔습니다.

일본도 호르무즈 해협을 통해 하루 160만 배럴의 원유를 수입하기 때문에 취약합니다. 일본 세관 데이터에 따르면, 작년 원유 수입의 95%가 중동에서 이루어졌습니다.

이 나라의 에너지 운송 회사들은 해협이 봉쇄될 가능성에 대비하고 있으며, 미쓰이 OSK 해운 그룹은 선박이 걸프만에서 보내는 시간을 최소화하기 위한 조치를 취하고 있다고 밝혔습니다.

또한 1분기에는 하루 약 200만 배럴의 원유가 호르무즈 해협을 통해 아시아의 다른 지역, 특히 태국과 필리핀으로 운송되었습니다.

이러한 상황에 직면하여 아시아 국가들은 석유 공급업체를 다각화할 수 있지만, 중동에서 유입되는 막대한 물량을 대체하기는 어렵습니다.

MUFG 은행 전문가들은 단기적으로는 높은 세계 석유 매장량, 석유 수출국 기구(OPEC)와 그 동맹국인 OPEC+의 여유 생산 능력, 그리고 미국의 셰일 오일 생산이 모두 일정 수준의 완충 효과를 만들어낼 수 있다고 말했습니다.

그러나 MUFG는 호르무즈 해협이 완전히 폐쇄되더라도 페르시아만에 집중되어 있는 OPEC+의 여유 생산 능력의 상당 부분에 대한 접근은 여전히 영향을 받을 것이라고 강조했습니다.

사우디 아라비아와 UAE는 해협을 우회할 수 있는 인프라를 갖추고 있어 잠재적으로 교란을 최소화할 수 있지만, 이러한 경로의 운송 용량은 여전히 매우 제한적입니다. 하루 약 260만 배럴에 불과합니다.