និន្នាការនៃការប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសមុទ្របៃតងដោយថាមពលខ្យល់

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅជុំវិញ ពិភពលោក កំពុងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងឡើងដើម្បីដោះស្រាយបរិមាណដ៏ច្រើននៃការបំពុលខ្យល់ដែលបញ្ចេញដោយឧស្សាហកម្មសមុទ្រ។ នៅក្នុងការដេញថ្លៃដើម្បីធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនកាន់តែស្អាត បច្ចេកវិទ្យាជំរុញដោយខ្យល់កំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយជាដំណោះស្រាយដើម្បីធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនកាន់តែមានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងបរិស្ថាន។

ខ្យល់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាឥន្ធនៈដែលមានតម្លៃស្ទើរតែគ្មាន។ បន្ថែមពីលើការចំណាយប្រតិបត្តិការដែលកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង សក្តានុពលសម្រាប់កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នពីឥន្ធនៈនេះក៏មានទំហំធំផងដែរ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបានសាកល្បងដំឡើងកប៉ាល់យក្ស ដើម្បីទាញកប៉ាល់នៅសមុទ្រ ឬដំឡើងម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការដោយផ្នែកដោយថាមពលខ្យល់។

ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដែលចូលរួមក្នុងនិន្នាការនៃការប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងដោយប្រើថាមពលខ្យល់ ក្រុមហ៊ុនបារាំង TOWT កំពុងព្យាយាមសាកល្បងប្រតិបត្តិការរបស់កប៉ាល់សំពៅ Anemos ដែលជាការបោះជំហានទៅមុខដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ Anemos មានប្រវែង 81m អាចផ្ទុកទំនិញបាន 1,000 តោន។ ជាមួយនឹងកប៉ាល់ដ៏ធំដែលគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ អេនម៉ូសមានកម្ពស់សរុប 62.8 ម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងការរចនាបែបទំនើប និងបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបរបស់វា អានីម៉ូស មិនត្រឹមតែជានិមិត្តរូបនៃការរស់ឡើងវិញនៃបច្ចេកវិជ្ជាសមុទ្រប្រពៃណីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាដំណោះស្រាយដ៏មានសក្តានុពលចំពោះបញ្ហាប្រឈមផ្នែកបរិស្ថានដែលកំពុងប្រឈមមុខនឹងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ឧបករណ៍ជំរុញដោយថាមពលខ្យល់ត្រូវបានគេនិយាយថាអាចគាំទ្រការផ្លាស់ប្តូរទៅជាឥន្ធនៈជំនួសដែលស្អាតជាង។ ការកាត់បន្ថយតម្រូវការឥន្ធនៈសរុបរបស់កប៉ាល់ជួយកំណត់ការតក់ស្លុតតម្លៃមួយចំនួននៃការប្តូរទៅឥន្ធនៈពណ៌បៃតង។

នាវា Anemos បានធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Le Havre ប្រទេសបារាំង ទៅកាន់ទីក្រុង Newark ទីក្រុង New York ក្នុងការធ្វើដំណើរដំបូងរបស់ខ្លួន ដែលជាការធ្វើដំណើររយៈពេល 18 ថ្ងៃ។ ការមើលឃើញនៃកប៉ាល់ដែលកំពុងធ្វើដំណើរមកដល់ទីក្រុង Newark ដែលជាកន្លែងផ្ទុករបស់វាពោរពេញទៅដោយស្រាសំប៉ាញ ស្រាកូញ៉ាក់ និងយៈសាពូនមី អាចបង្កឱ្យមានយុគសម័យដែលត្រូវបានបំភ្លេចចោលជាយូរមកហើយនៃការដឹកជញ្ជូនដោយថាមពលខ្យល់។ ជាមួយនឹង Anemos TOWT កំពុងស្វែងរកការធ្វើឱ្យបច្ចេកវិទ្យាដែលមានតម្លៃទាប ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងរួមចំណែកដល់ការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ នាយកប្រតិបត្តិ TOWT លោក Guillaume Le Grand សង្ឃឹមថា នេះនឹងក្លាយជាការធ្វើដំណើរដំបូងបង្អស់ក្នុងចំណោមការធ្វើដំណើររបស់ Anemos ហើយនិយាយថា កប៉ាល់ចំនួន 6 គ្រឿងទៀតត្រូវបានបញ្ជាទិញ ចំពេលមានការព្រួយបារម្ភពីអ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើនឡើងអំពីកាបូនឌីអុកស៊ីតនៃការដឹកជញ្ជូន។

យោងតាមអង្គការដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO) ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 ប្រហែល 1 ពាន់លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ ស្មើនឹងជិត 3% នៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ទូទាំងពិភពលោក។ IMO សង្ឃឹមថានឹងសម្រេចបាននូវអព្យាក្រឹតភាពកាបូននៅក្នុងវិស័យនេះនៅឆ្នាំ 2050។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ខ្សែដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបានសាកល្បងដំឡើងខ្លែងយក្សដើម្បីទាញកប៉ាល់នៅសមុទ្រ ឬដំឡើងម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការដោយផ្នែកដោយថាមពលខ្យល់នៅលើកប៉ាល់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើប្រេងម៉ាស៊ូត។

យោងតាមសមាគមនាវាថាមពលខ្យល់អន្តរជាតិ បច្ចុប្បន្ននេះមានកប៉ាល់ដឹកទំនិញធំៗប្រហែល 40 នៅទូទាំងពិភពលោក ដែលប្រើប្រាស់ថាមពលខ្យល់។ ចំនួននោះនៅតែជាប្រភាគតូចមួយនៃនាវាចំនួន 105,000 ដែលផ្លាស់ទីលំនៅច្រើនជាង 100 តោននៅទូទាំងពិភពលោក។ បន្ថែមពីលើការផ្តល់នូវការជំរុញការបំភាយឧស្ម័នសូន្យ ខ្យល់ក៏ជាធនធានដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន និងអាចទស្សន៍ទាយបានផងដែរ នេះបើយោងតាម Popular Science ។ លក្ខណៈទាំងនេះមានប្រយោជន៍សម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនដែលមានប្រហែល 2% ទៅ 3% នៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 របស់ពិភពលោក ឬ 837 លានតោននៃ CO2 ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ខាងត្បូង

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/xu-huong-su-dung-van-tai-bien-xanh-bang-suc-gio-post757451.html