ភ្ជាប់កោះទៅដីគោក
អស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃនេះ ជារៀងរាល់រសៀល វាមិនពិបាកទេក្នុងការឃើញមនុស្សរាប់សិបនាក់បានប្រមូលផ្តុំគ្នាយ៉ាងអន្ទះសារនៅជើងទាំងពីរនៃស្ពាន Dai Ngai 2 ដើម្បីកោតសរសើរគម្រោង "សុបិន" នៃទសវត្សរ៍កន្លងមក។
ស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃទន្លេ Hau ប្រឈមមុខនឹងសមុទ្រខាងកើត គម្រោងស្ពាន Dai Ngai 2 ឆ្លងកាត់មាត់ទន្លេ Tran De តភ្ជាប់ Cu Lao Dung ជាមួយដីគោកលើផ្លូវជាតិ Nam Song Hau (នៅខាងទីក្រុង Can Tho )។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជិត៤.០០០ពាន់លានដុង ក្នុងនោះស្ពានមានប្រវែងជាង ៨៦០ម៉ែត្រ ទទឹង ១៧,៥ម៉ែត្រ និងផ្លូវចូលមានប្រវែងប្រមាណ ៥គីឡូម៉ែត្រ។ បានចាប់ផ្តើមនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់បន្ទាប់ពីការសាងសង់ជាបន្ទាន់រយៈពេល 20 ខែ។
លោក Tran Van Lau ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho បានចែករំលែកថា៖ ស្ពាន Dai Ngai 2 និងស្ពាន Dai Ngai 1 នឹងជួយសម្អាតផ្លូវជាតិ ៦០ ទាំងមូល បង្កើតជាអ័ក្សឆ្នេរសមុទ្រតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្តមាត់សមុទ្រនៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ កាត់ប្រវែងប្រហែល 80 គីឡូម៉ែត្របើធៀបនឹងផ្លូវជាតិលេខ 1 ។ រួមចំណែកលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គម បង្កើតការងារ និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន ធានាសន្តិសុខ និងការពារជាតិក្នុងតំបន់។ ដោយឡែកសម្រាប់ទីក្រុង Can Tho គម្រោងស្ពាន Dai Ngai នឹងជួយបំបែកភាពឯកោរបស់ Cu Lao Dung ដែលជាតំបន់តម្រង់ទិសដើម្បីអភិវឌ្ឍជាចម្បងលើវិស័យទេសចរណ៍ រួមផ្សំជាមួយទីក្រុង ពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្ម និងកសិកម្មបៃតង។ នេះជាតំបន់ទេសចរណ៍ដ៏សំខាន់នាពេលអនាគត ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យក្លាយជារមណីយដ្ឋានលំដាប់ខ្ពស់ ជាកន្លែងរស់នៅប្រកបដោយផាសុកភាពសម្រាប់មនុស្សក្នុង និងក្រៅទីក្រុង។
ដោះអាវរបស់រាជមៀវ
នៅពេលដែលប្លុកបេតុងចុងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នា ដោយតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេ Tien ទាំងពីរ ភាពសប្បាយរីករាយ និងអារម្មណ៍បានដក់ជាប់ក្នុងចិត្តរបស់ប្រជាជន Vinh Long, Dong Thap ដែលជាតំបន់ដែលទទួលរងការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាច្រើនឆ្នាំមក ការយឺតយ៉ាវ និងការរង់ចាំនៅ “ប្រហោង” នៃស្ពាន Rach Mieu។
ក្តីស្រមៃនៃផ្លូវ និងប្រព័ន្ធស្ពានទំនើបដែលលាតសន្ធឹងតាមដងទន្លេធំៗនៃភាគខាងលិច ដែលធ្លាប់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រណីតនោះ ឥឡូវនេះបានក្លាយជាការពិតបន្តិចម្តងៗ។ ស្ពានរ៉ាចម៉ី 2 បន្ទាប់ពីការរំពឹងទុកជាច្រើនឆ្នាំ ត្រូវបានបញ្ចប់មុនកាលកំណត់ ដែលបានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាថ្មីនៃការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។
យោងតាមលោក Vo Tan Loi ប្រធានសមាគមទុរេនខេត្ត Dong Thap ស្ពានថ្មីនេះនឹងបង្កភាពងាយស្រួលក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លែឈើ និងអាហារសមុទ្រពីភាគខាងលិចទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ កាត់បន្ថយពេលវេលា និងថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន ព្រមទាំងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មកែច្នៃ និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន ដែលបច្ចុប្បន្នជាតំណភ្ជាប់ខ្សោយបំផុត។ មិនត្រឹមតែកសិផលប៉ុណ្ណោះទេ ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ក៏មានចិត្តចង់ជំរុញនេះដែរ។ ដំណើរកម្សាន្តតាមសួនច្បារ ផ្ទះសំណាក់តាមមាត់ទន្លេ និងភូមិសិប្បកម្មប្រពៃណីកំពុងរស់ឡើងវិញជាបណ្តើរៗ បន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ដោយសារការដឹកជញ្ជូនកាន់តែងាយស្រួល ហើយអ្នកទេសចរមិនសូវស្ទាក់ស្ទើរចំពោះការស្ទះចរាចរណ៍។
លោក Nguyen The Hong Trung ប្រធានមន្ទីរសំណង់ខេត្ត Dong Thap បានអះអាងថា៖ ស្ពានថ្មីនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការដើម្បីចែកចាយចរាចរណ៍រវាងស្ពានទាំងពីរ កាត់បន្ថយសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំង និងបង្កើនសមត្ថភាពផ្លូវ។ នេះជាជំហានយ៉ាងខ្លាំងក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃតំបន់ភាគខាងត្បូង។ មិនត្រឹមតែជាគម្រោងចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ប៉ុណ្ណោះទេ ស្ពានរ៉ាចម៉ី 2 ក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជាការជំរុញយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ជួយតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម លើកកំពស់សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន ទេសចរណ៍ និងបញ្ចេញសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមដែលត្រូវបានបង្រួមដោយការស្ទះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាយូរមកហើយ។
គេអាចមើលឃើញថា ស្ពានរ៉ាចម៉ី២ និងស្ពានដាយង៉ៃ២ គឺជានិមិត្តសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃការប្រែក្លាយដីសណ្ដមេគង្គក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ទាំងនេះគឺជាគម្រោងដែលរួមចំណែកក្នុងការលុបបំបាត់ "ដីទំនាប" នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ពង្រីកក្តីសុបិន និងជំនឿនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ដែលខិតខំអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពជាមួយប្រទេសទាំងមូល។
ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/xoa-vung-trung-giao-thong-o-dbscl-post808881.html
Kommentar (0)