កង់សាធារណៈមិនពេញនិយម អ្នកវិនិយោគរាយការណ៍ពីការខាតបង់

បន្ទាប់ពីការសាកល្បងជាងមួយឆ្នាំមក ស្ថានីយ៍កង់សាធារណៈជាច្រើននៅ ទីក្រុងហាណូយ បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសភាពទ្រុឌទ្រោម ហើយមិនបានទាក់ទាញអ្នកប្រើប្រាស់ឡើយ។

ដើម្បីគាំទ្រអាជីវកម្ម ទីក្រុងហាណូយបន្តលើកលែងថ្លៃជួលចិញ្ចើមផ្លូវ ហើយកំពុងស្រាវជ្រាវដើម្បីឧបត្ថម្ភធនតម្លៃដូចជាឡានក្រុងជាដើម។

ស្ថានីយជិះកង់ត្រូវបានបោះចោល។

នារសៀលថ្ងៃទី២៦ ខែមីនា នៅស្ថានីយ៍កង់សាធារណៈ ក្បែរសាលាយុវជន ផ្លូវង្វៀន ជីថាញ់ អ្នកយកព័ត៌មានបានកត់ត្រាថា ទោះបីម៉ោងប្រញាប់ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលប្រហែល៣០នាទី ក៏មានយុវជនម្នាក់មកទីនេះដើម្បីជួលកង់។

Hà Nội: Xe đạp công cộng ế khách, chủ đầu tư báo lỗ- Ảnh 1. — សេវាកង់សាធារណៈនៅមិនទាន់ទាក់ទាញប្រជាពលរដ្ឋមកប្រើប្រាស់នៅឡើយទេ ដោយសារមានការរអាក់រអួលជាច្រើន។

អ្នកស្រី Nguyen Thuy Huong អ្នកលក់អាហាររហ័សនៅខ្លោងទ្វារសាលាយុវជន បាននិយាយថា “ពេលថ្ងៃមានមនុស្សតិចណាស់ជួលកង់ដើម្បីទៅសាលារៀន ឬទៅធ្វើការ។ មានតែពេលយប់ប៉ុណ្ណោះដែលសិស្ស ឬក្រុមគ្រួសារមកជួលពួកគេដើម្បីចេញទៅក្រៅ ឬហាត់ប្រាណ”។

ដើម្បីជួយឱ្យសេវាកង់សាធារណៈទាក់ទាញអ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើន ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាផ្លូវដែលមានសិទ្ធិក្នុងការកសាងផ្លូវជិះកង់បន្ថែម ដែលជួយឱ្យមនុស្សធ្វើដំណើរកាន់តែងាយស្រួល។

អង្គភាពរៀបចំក៏ត្រូវបង្កើនបណ្តាញគ្របដណ្តប់ស្ថានីយ៍ ហើយចំនួនយានជំនិះនៅស្ថានីយ៍នីមួយៗគួរតែត្រូវបានរៀបចំដោយសមហេតុផល និងគ្រប់គ្រាន់។ ជាចុងក្រោយ នីតិវិធីសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់សេវាគួរតែមានលក្ខណៈសង្ខេប និងសាមញ្ញដើម្បីឱ្យសមនឹងមុខវិជ្ជាជាច្រើន។

អ្នកជំនាញចរាចរណ៍ លោក Nguyen Xuan Thuy

នៅខាងក្រោមស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Cat Linh ផ្លូវ Cat Linh មានស្ថានីយ៍ជួលកង់សាធារណៈ ប៉ុន្តែមានមនុស្សតិចណាស់ដែលត្រូវការប្រើវា។ បន្ទាប់ពីរថភ្លើងនីមួយៗ មនុស្សធ្វើដំណើរដោយចតយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៅទីនេះ ឬដោយម៉ូតូតាក់ស៊ី ឬឡានក្រុង។

ជាងកន្លះឆ្នាំមកនេះ លោក Nguyen Hai (អាយុ 28 ឆ្នាំ ស្រុក Hoan Kiem) បានជ្រើសរើសកង់សាធារណៈជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរសម្រាប់ដើរលេង ទស្សនា ឬហាត់ប្រាណជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

“វាចំណាយពេលត្រឹមតែ 3 នាទីប៉ុណ្ណោះក្នុងការដើរពីផ្ទះរបស់ខ្ញុំទៅកាន់ស្ថានីយ៍កង់សាធារណៈដែលនៅជិតបំផុត ដូច្នេះរាល់ព្រឹកខ្ញុំយកកង់របស់ខ្ញុំទៅហាត់ប្រាណ។

ខ្ញុំយល់ថាតម្លៃនៃការប្រើប្រាស់កង់នេះមានតម្លៃសមរម្យ ប៉ុន្តែការប្រើវាទៅធ្វើការមិនងាយស្រួលដូចការប្រើយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួននោះទេ»។

ទន្ទឹមនឹងនោះ បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់កង់សាធារណៈអស់មួយរយៈពេល លោក Tran Minh Huong (Ha Dong ទីក្រុងហាណូយ) បានចែករំលែកថា៖ “ជាធម្មតា កង់សាធារណៈតែងតែមានសោរខុសប្រក្រតី ហើយនៅពេលត្រឡប់កង់វិញ ជារឿយៗគេមិនទទួលយកឡើយ។

ជាញឹកញយ ខ្ញុំត្រូវទូរស័ព្ទទៅលេខទូរស័ព្ទទាន់ហេតុការណ៍ បន្ទាប់មកពួកគេនឹងជួយចាក់សោខ្ញុំ ហើយប្រគល់កង់មកវិញ។ ដោយឃើញថាវាមិនស្រួល ខ្ញុំបានប្ដូរទៅជិះឡានក្រុង»។

អាជីវកម្មរាយការណ៍ពីការបាត់បង់

យោងតាមលោក Do Ba Quan ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Tri Nam Digital Transport Company បានឱ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីធ្វើការសាកល្បងជាងមួយឆ្នាំ (ចាប់ពីថ្ងៃទី 24 ខែសីហា ឆ្នាំ 2023) ក្រុមហ៊ុនបានដាក់ពង្រាយកង់មេកានិចជាង 800 គ្រឿងនៅ 90 ទីតាំងក្នុង 6 ស្រុក។

Hà Nội: Xe đạp công cộng ế khách, chủ đầu tư báo lỗ- Ảnh 2. — មានមនុស្សតិចណាស់ដែលប្រើកង់សាធារណៈដើម្បីទៅសាលារៀន ឬទៅធ្វើការ ដោយសារលក្ខណៈពិសេសរបស់វាមានកម្រិត បើធៀបនឹងម៉ូតូ។

សេវាកម្មនេះបានទាក់ទាញអតិថិជនដែលបានចុះឈ្មោះច្រើនជាង 833,000 ជាមួយនឹងការចុះឈ្មោះថ្មីជាមធ្យមជិត 700 ក្នុងមួយថ្ងៃ។ ចាប់តាំងពីអ្នកបើកយន្តហោះមក ការធ្វើដំណើរចំនួន 533,000 ត្រូវបានធ្វើឡើង ដោយជាមធ្យមមានការធ្វើដំណើរប្រហែល 900 ក្នុងមួយថ្ងៃ។

លោក Quan បានមានប្រសាសន៍ថា "បច្ចុប្បន្នមានមនុស្សជិត 1,000 នាក់បានប្រើប្រាស់សំបុត្រប្រចាំខែដើម្បីធ្វើដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ពួកគេប្រើប្រាស់វាជាប្រចាំ 1-2 ដង/ថ្ងៃ ដែលផ្តោតជាសំខាន់នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី" ។

ដូច្នេះហើយ ក្រុមហ៊ុនកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីពិនិត្យ និងបន្តដាក់ស្ថានីយចំនួន 80 បន្ថែមទៀត ដោយមានម៉ូតូប្រហែល 500 គ្រឿង ដែលប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងស្រុក Hoan Kiem និង Ba Dinh ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើន។

បើតាមលោក Quan បើទោះបីជាការប្រើប្រាស់ចិញ្ចើមផ្លូវមិនគិតថ្លៃសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះក៏ដោយ ក៏សេវាកង់សាធារណៈនៅតែមិនទទួលបានផលចំណេញ។

តម្លៃនៃការវិនិយោគសាកល្បងមានជាង 6.4 ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែប្រាក់ចំណូលបន្ទាប់ពីមួយឆ្នាំមានត្រឹមតែ 3.7 ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះ។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុននៅតែបន្តខាតបង់ ប៉ុន្តែមិនទាន់ចេញរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុជាក់លាក់នៅឡើយទេ។

លោក Quan បានចែករំលែកថា "យើងប្តេជ្ញាថានឹង "ដំណើរការរយៈពេលវែង" ជាមួយនឹងសេវាកម្មនេះ នៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលវិនិយោគនៅឡើយ អាជីវកម្មសង្ឃឹមថានៅពេលក្រោយនៅពេលដែលទីក្រុងហាណូយដាក់កម្រិតលើយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន វានឹងទាក់ទាញអ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើន។

ឧបត្ថម្ភធនសិក្សាដូចជាឡានក្រុង

លោក Nguyen Tuyen ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ (នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយ) បានវាយតម្លៃថា អង្គភាពប្រតិបត្តិការនៅតែដំណើរការ និងរៀនសូត្រពីបទពិសោធន៍ ដូច្នេះប្រាកដជានឹងមានដំណោះស្រាយនាពេលខាងមុខ។

លោក Tuyen បានមានប្រសាសន៍ថា "យើងក៏បានស្នើឱ្យពួកគេរៀបចំម៉ូតូបន្ថែមទៀតដើម្បីទាក់ទាញមនុស្សឱ្យទៅធ្វើការ និងសាលារៀន។ ការរៀបចំក៏កំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីរៀបចំស្ថានីយ៍បន្ថែមទៀត" ។

ទាក់ទិននឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយគាំទ្រអាជីវកម្ម លោក Tuyen បាននិយាយថា “បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហាណូយនៅតែបន្តលើកលែងថ្លៃជួលចិញ្ចើមផ្លូវ ហើយការឧបត្ថម្ភធនដូចជារថយន្តក្រុងកំពុងត្រូវបានសិក្សានៅឡើយ”។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត Nguyen Xuan Thuy អតីតនាយកនៃគ្រឹះស្ថានបោះពុម្ពផ្សាយដឹកជញ្ជូន និងជាអ្នកជំនាញក្នុងការស្រាវជ្រាវដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង សេវាកង់សាធារណៈមិនទាន់ទាក់ទាញមនុស្សឱ្យប្រើប្រាស់វាដោយសារហេតុផលផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។

ទីមួយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍មិនទាន់មានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៅឡើយ ផ្លូវ និងគន្លងផ្លូវជាច្រើនដែលឧទ្ទិសដល់កង់នៅមានកម្រិតនៅឡើយ។

មូលហេតុទីពីរគឺមកពីទម្លាប់ធ្វើដំណើររបស់មនុស្ស។ ទីបី នីតិវិធី និងដំណើរការបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ការប្រើប្រាស់សេវាកង់សាធារណៈ គឺជាឧបសគ្គសម្រាប់មនុស្សចាស់ ព្រោះអ្វីៗត្រូវបានដោះស្រាយតាមអ៊ីនធឺណិត។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-xe-dap-cong-cong-e-khach-chu-dau-tu-bao-lo-192250327220250416.htm