ឡានក្រុងពិសេស រត់លើកង់យក្ស

ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 វិស្វករស្វ៊ីសបានបង្កើតរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីប្រភេទថ្មីដែលមិនបញ្ចេញឧស្ម័នពុល ដែលប្រើកង់វិលដ៏ធំដើម្បីផ្ទុកថាមពលជំនួសឱ្យថ្មដែលអាចសាកបាន។

បច្ចុប្បន្ននេះមាន gyrobus តែមួយគត់នៅលើពិភពលោកដែលមានទីតាំងនៅ Antwerp ប្រទេសបែលហ្ស៊ិក។ រូបថត៖ Amusing Planet — បច្ចុប្បន្ននេះមាន gyrobus តែមួយគត់នៅលើ ពិភពលោក ដែលមានទីតាំងនៅ Antwerp ប្រទេសបែលហ្ស៊ិក។ រូបថត៖ *Amusing Planet*

ទីក្រុងជាច្រើននៅប្រទេសស្វីសនៅពេលនោះបានប្រើប្រាស់រថភ្លើង (ដំណើរការដោយអគ្គិសនីពីខ្សែកាបពីលើក្បាល) ជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរសាធារណៈ ដោយរត់តាមផ្លូវដែលបានកំណត់ទុកជាមុន។ ការដំឡើងខ្សែថាមពលលើសនៅលើផ្លូវថ្មីគឺថ្លៃពេក នេះបើយោងតាម Amusing Planet ។ ដោយសារ ដោយចង់បង្កើតយានជំនិះដែលស្ងប់ស្ងាត់ និងស្អាតជាងមុន ដោយគ្មានឧបសគ្គនៃខ្សែថាមពលលើសចំណុះ លោក Bjarne Storsand ប្រធានវិស្វកររបស់ Maschinenfabrik Oerlikon បានបង្កើតគំនិតនៃរថយន្ត gyrobus ក្នុងឆ្នាំ ១៩៤៦។

Gyrobus ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដែលប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលប្រើ flywheel ដើម្បីរក្សាទុកថាមពល។ flywheel វិលនៅស្ថានីយសាកថ្ម ដោយសារអាវុធវែងៗចំនួន 3 ដែលដាក់នៅលើដំបូលរថយន្ត។ នៅពេលដែល flywheel ឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 3,000 rpm វាត្រូវបានសាកពេញ។ នៅពេលនោះ រថយន្តក្រុងអាចធ្វើដំណើរបាន ៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿន ៥០ ទៅ ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង អាស្រ័យលើបន្ទុកលើរថយន្ត និងជម្រាលផ្លូវ។ ជួនកាល Gyrobus អាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ 10 គីឡូម៉ែត្រដោយសាកម្តង។

កង់ដែលប្រើដោយវិស្វករមានទំហំធំ (អង្កត់ផ្ចិត 160 សង់ទីម៉ែត្រ) និងធ្ងន់ (1.5 តោន) ហើយត្រូវបានរុំព័ទ្ធក្នុងបន្ទប់ខ្យល់ដែលពោរពេញទៅដោយអ៊ីដ្រូសែននៅសម្ពាធកាត់បន្ថយដើម្បីកាត់បន្ថយការអូស។ ការសាកថ្ម flywheel ស្ថានីត្រូវចំណាយពេល 40 នាទី ប៉ុន្តែនៅពេលដែល flywheel ត្រូវបានបង្វិល វាត្រូវចំណាយពេលត្រឹមតែ 2-5 នាទីដើម្បីបំពេញថាមពល។ តង់ស្យុងកាន់តែខ្ពស់ ពេលវេលាសាកថ្មកាន់តែខ្លី។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅតាមបណ្តោយផ្លូវធានាថាល្បឿនបង្វិលរបស់ flywheel មិនដែលធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការ និងល្បឿនរបស់ឡានក្រុងឡើយ។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្លូវ 4.5 គីឡូម៉ែត្រក្នុង Yverdon-les-Bains មានចំណុចសាកបួន។

ការដាក់កង់វិលធំមួយនៅក្នុងរថយន្តមានផលវិបាកពីរដោយអចេតនា។ ឥទ្ធិពល gyroscopic នៃ flywheel ធ្វើឱ្យវាពិបាកសម្រាប់ឡានក្រុងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ ដែលនាំឱ្យមានស្ថានភាពឆ្គងមួយចំនួន ជាពិសេសនៅពេលកាច់ជ្រុង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រព័ន្ធនេះផ្តល់នូវការជិះយ៉ាងរលូន និងមានតុល្យភាព។

Gyrobuses ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ក្នុងចំនួនកំណត់នៅក្នុងទីក្រុងមួយចំនួនដូចជា ប្រទេសស្វីស បែលហ្សិក និងបែលហ្ស៊ិកកុងហ្គោ រហូតដល់ឆ្នាំ 1960។ gyrobus ដែលប្រតិបត្តិការនៅ Léopoldville គឺធំជាងគេដោយមានរថយន្ត 12 គ្រឿងនៅលើផ្លូវចំនួន 4 ដែលមានចម្ងាយប្រហែល 20 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់នាំឱ្យប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបញ្ឈប់។ ដូចគ្នានេះដែរ សេវាកម្ម gyrobus នៅ Ghent បែលហ្សិក និង Yverdon-les-Bains ក៏ត្រូវបានបញ្ឈប់ផងដែរ ដោយសារបញ្ហា សេដ្ឋកិច្ច ។ សព្វថ្ងៃនេះ មានតែ gyrobus មួយគត់នៅរស់រានមានជីវិត ស្ដារ រក្សាទុក និងដាក់តាំងបង្ហាញនៅសារមន្ទីរ Flemish Train and Bus ក្នុងទីក្រុង Antwerp។

អានខង (យោងទៅតាម ភពរីករាយ )

ប្រភពតំណ