នាព្រឹកនេះ (ថ្ងៃទី 1 ខែសីហា) សាជីវកម្មប្រេងវៀតណាម (PVOIL) បានសាកល្បងលក់ប្រេងសាំង E10 RON95 (សាំង E10) ក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈចំនួន 4 ក្នុង ទីក្រុងហាណូយ និងស្ថានីយ៍ប្រេងចំនួន 2 នៅ Hai Phong ។
ជីវឥន្ធនៈត្រូវបានប្រើប្រាស់ពីមុន។
យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរងលោក Do Van Dung អតីតនាយកសាកលវិទ្យាល័យអប់រំបច្ចេកទេសទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងបរិបទសកលភាវូបនីយកម្ម និងការប្តេជ្ញាចិត្តកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ វៀតណាមកំពុងឆ្ពោះទៅរកការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់ក្នុងវិស័យថាមពលដឹកជញ្ជូន។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 តទៅ ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E10 នឹងក្លាយទៅជាកាតព្វកិច្ចទូទាំងប្រទេស ដោយជំនួសមកវិញនូវប្រភេទសាំងធម្មតាដូចជា RON 92 និង RON 95។ វាត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដោយ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ដើម្បីគាំទ្រដល់គោលដៅអាកាសធាតុជាតិ និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរនេះមិនត្រឹមតែនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនសម្រាប់មនុស្ស ជាពិសេសម្ចាស់យានយន្តផងដែរ។ ប្រេងសាំង E10 ឬហៅថា E10 biofuel គឺជាឥន្ធនៈដែលលាយប្រេងសាំងធម្មតា 90% និង 10% អេតាណុល (ជីវ-អាល់កុល)។ អេតាណុលត្រូវបានផលិតចេញពីប្រភពរុក្ខជាតិដូចជាពោត អំពៅ ឬដំឡូងមី។ ពីរោងចក្រក្នុងស្រុក ដោយមានការគាំទ្រការនាំចូលពីសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ ប្រេងសាំងប្រភេទនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងប្រទេសជាច្រើនដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក (E10 ជាស្តង់ដារតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ) និងអឺរ៉ុប ដែលវារួមចំណែកក្នុងការកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូន។
យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិតនៅប្រទេសវៀតណាម ការអនុវត្ត E10 មិនមែនជារឿងថ្មីនោះទេ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017 មក រដ្ឋាភិបាល បានលើកទឹកចិត្តឱ្យប្រើប្រាស់ E5 (លាយជាមួយអេតាណុល 5%) ប៉ុន្តែបានជួបប្រទះនឹងឧបសគ្គទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់ និងការយល់ដឹងជាសាធារណៈ។ ឥឡូវនេះជាមួយនឹង E10 សមាមាត្រអេតាណុលបានកើនឡើងដែលតម្រូវឱ្យមានប្រព័ន្ធចែកចាយត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានៃការបំបែកដំណាក់កាលដែលជាលក្ខខណ្ឌដែលអេតាណុលបំបែកចេញពីប្រេងសាំងនៅពេលមានទំនាក់ទំនងជាមួយទឹក។ យោងតាមក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម E10 នឹងត្រូវលក់ក្នុងតម្លៃទាបជាងប្រេងសាំងធម្មតា ដោយសារគោលនយោបាយអនុគ្រោះពន្ធ ដូចជាពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសត្រឹមតែ 7% ធៀបនឹង 10% សម្រាប់សាំងស្តង់ដារ។ នេះអាចជួយកាត់បន្ថយការចំណាយសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែក៏តម្រូវឱ្យមានការរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នពីស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។
នេះបើតាមសាស្ត្រាចារ្យរងលោកបណ្ឌិត ដូ វ៉ាន់យុង អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ E10 គឺសមត្ថភាពកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។ អេតាណុលដុតស្អាតជាងឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ដោយសារតែវត្តមានអាតូមអុកស៊ីហ្សែននៅក្នុងម៉ូលេគុលរបស់វា កាត់បន្ថយ CO2 អ៊ីដ្រូកាបូន និងការបំពុលផ្សេងៗរហូតដល់ 20-30% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រេងសាំងធម្មតា។
នេះគឺស្របតាមការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាមនៅ COP26 ដែលមានបំណងសម្រាប់ NetZero នៅឆ្នាំ 2050។ លើសពីនេះ E10 មានកម្រិត octane ខ្ពស់ជាង (ប្រហែល 94-95) ដែលជួយឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការរលូន កាត់បន្ថយការគោះ និងបង្កើនថាមពលនៅក្នុងរថយន្តមួយចំនួន។
បើតាមសាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត ឌឿង បើនិយាយពីការប្រើប្រាស់វិញ ការប្រើប្រាស់ E10 លើកកម្ពស់វិស័យកសិកម្មក្នុងស្រុក។ អេតាណុលពីដំឡូងមី និងអំពៅ បង្កើតការងារដល់កសិករ កាត់បន្ថយការនាំចូលប្រេង និងបង្កើនសន្តិសុខថាមពល។ នៅប្រទេសវៀតណាម រោងចក្រអេតាណុលអាចផលិតបានរហូតដល់រាប់លានលីត្រក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលជួយរក្សាស្ថិរភាពតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងកាត់បន្ថយបន្ទុករូបិយប័ណ្ណបរទេស។ ជាងនេះទៅទៀត ការស្រាវជ្រាវបង្ហាញថា E10 អាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការម៉ាស៊ីននៅក្នុងម៉ូតូ និងរថយន្តទំនើបៗ ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងសមមូល ឬទាបជាងបន្តិច។ សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ តម្លៃ E10 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានតម្លៃថោកជាង RON 95 ពី 5 ទៅ 10% ដោយសារការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធ និងការផ្គត់ផ្គង់ដ៏សម្បូរបែប។
យ៉ាងណាក៏ដោយ សាស្ត្រាចារ្យរងបានវិភាគថា អត្ថប្រយោជន៍នេះមិនច្បាស់ជានិច្ចទេ។ ការសិក្សាមួយចំនួនបង្ហាញថាអេតាណុលមានថាមពលតិចជាងប្រេងសាំង (ប្រហែល 97% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសាំងសុទ្ធ) ដែលនាំឱ្យចម្ងាយធ្វើដំណើរតិចជាងមុនក្នុងមួយលីត្រប្រេងឥន្ធនៈ។ ប៉ុន្តែជារួម E10 នៅតែជាជម្រើសពណ៌បៃតង និងសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់អនាគត។
ថ្វីត្បិតតែមានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនក៏ដោយ E10 ក៏ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនដែរ ទីមួយគឺបញ្ហាផ្គត់ផ្គង់ និងស្តុក។ អេតាណុលងាយស្រូបទឹកពីខ្យល់ នាំឱ្យដាច់ដំណាក់កាល ធ្វើឱ្យប្រេងឥន្ធនៈមានគុណភាពអន់ និងធ្វើឱ្យខូចម៉ាស៊ីន។ នៅប្រទេសវៀតណាម ដោយសារអាកាសធាតុសើម ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវវិនិយោគលើប្រព័ន្ធបិទជិត ដើម្បីចៀសវាងស្ថានភាពនេះ នាំឱ្យថ្លៃដើមខ្ពស់ ។ ម្ចាស់រថយន្តក៏ត្រូវពិនិត្យមើលធុងហ្គាសដែរ ពិសេសមិនត្រូវប្រយ័ត្នចំពោះបញ្ហានេះ។ យូរមកហើយ” សាស្ត្រាចារ្យរងលោកបណ្ឌិត ឌុង បាននិយាយ។
ជាមួយគ្នានេះ បុគ្គលនេះក៏បានបន្ថែមថា បើនិយាយពីសេដ្ឋកិច្ចវិញ ថ្វីត្បិតតែតម្លៃថោកជាង ប៉ុន្តែការបំប្លែងអាចបង្កើនថ្លៃថែទាំសម្រាប់រថយន្តចាស់ៗមួយចំនួន។ ការស្រាវជ្រាវបង្ហាញថា E10 កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពប្រេងនៅក្នុងរថយន្តចាស់ បង្កើនការប្រើប្រាស់ 2-5% ។ លើសពីនេះ ប្រភពអេតាណុលក្នុងស្រុកមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ដែលទាមទារឱ្យមានការនាំចូល ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់តម្លៃកសិផលពិភពលោក។
សាស្ត្រាចារ្យរង Do Van Dung បាននិយាយថា "ជាចុងក្រោយ ការយល់ដឹងជាសាធារណៈគឺជាឧបសគ្គដ៏ធំមួយ។ មនុស្សជាច្រើនមានការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព ស្រដៀងទៅនឹងពេលដែល E5 ត្រូវបានណែនាំ។ រដ្ឋាភិបាលត្រូវការយុទ្ធនាការឃោសនាយ៉ាងខ្លាំងក្លា ដើម្បីយកឈ្នះលើបញ្ហានេះ" ។
ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/xang-sinh-hoc-e10-co-anh-huong-gi-voi-dong-co-o-to-xe-may-post650277.html
Kommentar (0)