វៀតណាមក្លាយជាគោលដៅដែលមានស្ថិរភាព និងសក្តានុពល

តម្លៃជួលឃ្លាំងបុព្វលាភសកលកំពុងធ្លាក់ចុះ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្លាស់ប្តូរការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការនៅក្នុងតំបន់នីមួយៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំពេលមានការធ្លាក់ចុះជារួម ទីផ្សារវៀតណាមមានភាពលេចធ្លោជាមួយនឹងតម្លៃសមរម្យ និងនិន្នាការវិនិយោគរយៈពេលវែងពីអ្នកជួលក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។

វៀត​ណាម​កំពុង​ក្លាយ​ជា​មជ្ឈមណ្ឌល​ភស្តុភារ​ដែល​រួម​បញ្ចូល និរន្តរភាព និង​សក្តានុពល​ក្នុង​តំបន់។ (រូបថត៖ PV)

ឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025 បានឃើញការកែសម្រួលដ៏សំខាន់នៅក្នុងទីផ្សារឃ្លាំងសកល។ ខណៈពេលដែលមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដូចជាទីក្រុងឡុងដ៍ ស៊ីដនី និងឌូបៃបានបន្តកត់ត្រាការចំណាយប្រតិបត្តិការខ្ពស់ និងនិន្នាការធ្លាក់ចុះនៃកំណើនជួល ទីផ្សារមួយចំនួននៅអាស៊ី ប៉ាស៊ីហ្វិក ដូចជាវៀតណាមបានរក្សាល្បឿនកំណើនប្រកបដោយស្ថិរភាព និងវិជ្ជមានជាងការរំពឹងទុក។

របាយការណ៍សកលពី Savills (ក្រុមអចលនទ្រព្យមួយដែលបានចុះបញ្ជីនៅផ្សារហ៊ុនទីក្រុងឡុងដ៍) បង្ហាញថាការជួលឃ្លាំងសំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោកបានកើនឡើងត្រឹមតែ 1.1% ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ដែលជាកម្រិតទាបបំផុតក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ កាលពីមុន កំឡុងឆ្នាំ 2020-2022 បានកត់ត្រាការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែការរីកដុះដាលនៃពាណិជ្ជកម្មតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្ពាធសេដ្ឋកិច្ច និងភាពតានតឹង ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ បានបន្ថយល្បឿននៃកំណើន ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការផ្គត់ផ្គង់ថ្មីដ៏រឹងមាំ និងមនោសញ្ចេតនាអ្នកកាន់កាប់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយសារតម្លៃប្រតិបត្តិការ អត្រាការប្រាក់ និងភាពមិនប្រាកដប្រជាជាសកលមានទម្ងន់លើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

នៅ​ក្នុង​រូបភាព​ដែល​នៅ​ទ្រឹង​នោះ ទីផ្សារ​វៀតណាម​លេចធ្លោ​ជាមួយ​នឹង​វា។ តុល្យភាពរវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ តម្លៃសមហេតុផល និងនិន្នាការវិនិយោគរយៈពេលវែងពីអ្នកជួលក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។

នៅប្រទេសវៀតណាម តម្លៃជួលឃ្លាំងលំដាប់ទីមួយមិនបានកើនឡើងខ្លាំងដូចនៅក្នុងទីផ្សារក្រោយ Covid-19 មួយចំនួននោះទេ។ (រូបថត៖ PV)

ជាពិសេស នៅប្រទេសវៀតណាម តម្លៃជួលឃ្លាំងលំដាប់ទីមួយមិនមានការកើនឡើងខ្លាំងដូចទីផ្សារក្រោយ Covid-19 មួយចំនួនទេ ដោយសារការផ្គត់ផ្គង់ជាបន្តបន្ទាប់ និងលក្ខណៈរបស់ក្រុមអ្នកជួលដែលតែងតែគិតគូរយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើការចំណាយ។ ស្ថិតិរបាយការណ៍សកលពី Savills បង្ហាញថា នៅក្នុង នៅទីក្រុងហូជីមិញ តម្លៃជួលឃ្លាំងតម្លៃខ្ពស់គឺប្រហែល 5.3 USD/m2/ខែ ខណៈ នៅទីក្រុងហាណូយ មានតម្លៃ 5.5 USD/m2/ខែ។

មិន​ត្រឹម​តែ​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​នៃ​ការ​ផ្គត់​ផ្គង់​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ តម្លៃ​ដី និង​សំណង់​នៅ​វៀតណាម​នៅ​មាន​កម្រិត​ទាប​ជាង​ទីផ្សារ​ភស្តុភារ​ដែល​មាន​ភាព​ចាស់​ទុំ​ក្នុង​តំបន់​ដូច​ជា ជប៉ុន កូរ៉េ​ខាង​ត្បូង ឬ​សិង្ហបុរី។ លើសពីនេះ គោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការជំរុញការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងភស្តុភារបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរក្សាតម្លៃប្រតិបត្តិការក្នុងកម្រិតសមហេតុផល ខណៈពេលដែលបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីអំណោយផលសម្រាប់សកម្មភាពផលិតកម្ម និងចែកចាយ។

ជាងនេះទៅទៀត ទីតាំងភូមិសាស្រ្តយុទ្ធសាស្ត្ររបស់វៀតណាម ការចូលទៅកាន់ទីផ្សារដ៏ធំ និងស្ថិរភាពនយោបាយបានធ្វើឱ្យវាជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃយុទ្ធសាស្រ្តរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឡើងវិញនៃអាជីវកម្មអន្តរជាតិជាច្រើន។

វៀតណាម​ខ្លួន​ឯង​កំពុង​មាន​ការ​រីក​ចម្រើន​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​ខាង​ផ្នែក​ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ពីការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូង ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំពង់ផែដូចជា Cai Mep-Thi Vai ឬ Hai Phong ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍ដូចជា Long Thanh និង Noi Bai តំណភ្ជាប់សំខាន់ៗនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនកំពុងត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងទូលំទូលាយ។

នៅប្រទេសវៀតណាម ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិជាច្រើន ជាពិសេសវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់សកលកំពុងស្វែងរកឃ្លាំងឯកជន ឬម៉ូដែល Build-to-Suit។ ទីតាំងនៅជិតតំបន់លំនៅដ្ឋាន កំពង់ផែសមុទ្រ ឬមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍សំខាន់ៗនាពេលបច្ចុប្បន្នកំពុងទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ (រូបថត៖ PV)

មិនត្រឹមតែសូចនាករទីផ្សារបង្ហាញពីស្ថិរភាពទេ អាកប្បកិរិយារបស់អ្នកជួលក៏កំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្បាស់ផងដែរ។ នៅប្រទេសវៀតណាម ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិជាច្រើន ជាពិសេសវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់សកលកំពុងស្វែងរកគំរូឃ្លាំងដែលដំណើរការដោយឯកជន ឬ Build-to-Suit ។

ទីតាំងនៅជិតតំបន់លំនៅដ្ឋាន កំពង់ផែសមុទ្រ ឬមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនាពេលបច្ចុប្បន្នកំពុងទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពីអ្នកវិនិយោគអន្តរជាតិ។ នេះមិនត្រឹមតែជាចលនាយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយឱ្យអាជីវកម្មមានភាពបត់បែនជាងមុនក្នុងការប្រឈមមុខនឹងការប្រែប្រួលទីផ្សារ។

ដើម្បីរក្សាភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន និងជំរុញខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងតំបន់ វៀតណាមនឹងត្រូវផ្តោតលើអាទិភាពសំខាន់ៗ៖ បង្កើនសមាហរណកម្មពហុម៉ូត (ផ្លូវដែក-កំពង់ផែសមុទ្រ-ព្រលានយន្តហោះ-ផ្លូវហាយវេ) ការធ្វើទំនើបកម្មនីតិវិធីគយ និងអាជ្ញាប័ណ្ណដឹកជញ្ជូន អភិវឌ្ឍវេទិកាឌីជីថលដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មភស្តុភារ ទន្ទឹមនឹងការលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនបៃតង និងបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។

ជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃគុណសម្បត្តិធម្មជាតិ និងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ត្រឹមត្រូវ វៀតណាមកំពុងប្រែក្លាយពីទីផ្សារ “ការជួលសមរម្យ” ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនរួម និរន្តរភាព និងសក្តានុពលនៅក្នុងតំបន់។

ប្រភព៖ https://baoquangninh.vn/viet-nam-noi-len-nhu-mot-diem-den-on-dinh-giau-tiem-nang-3372082.html