វៀតណាមមានឱកាសក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលយានយន្តអគ្គិសនីនៃអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

នាថ្ងៃទី ១៥ ខែវិច្ឆិកា នៅទីក្រុងហូជីមិញ សិក្ខាសាលាស្តីពីដំណោះស្រាយបច្ចេកវិជ្ជា ឧបករណ៍ និងឧបករណ៍វិជ្ជាជីវៈសម្រាប់ការថែទាំ ជួសជុល និងបញ្ចូលភ្លើងរថយន្តអគ្គិសនីបានប្រព្រឹត្តទៅ។

យានជំនិះអគ្គិសនីនៅវៀតណាមផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកគោលដៅ Netzero 2050

សិក្ខាសាលានេះមានការចូលរួមពីសាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត សាស្ត្រាចារ្យមកពីសាកលវិទ្យាល័យ មហាវិទ្យាល័យ និងសាលាវិជ្ជាជីវៈក្នុងតំបន់ភាគខាងត្បូង រួមជាមួយនឹងអាជីវកម្មជាង 150 ដែលប្រតិបត្តិការលើវិស័យផ្តល់សេវាកម្មក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសិក្ខាសាលាស្តីពីដំណោះស្រាយបច្ចេកវិជ្ជាឧបករណ៍ និងឧបករណ៍វិជ្ជាជីវៈសម្រាប់ការថែទាំ ជួសជុល និងបញ្ចូលភ្លើងរថយន្តអគ្គិសនី។

នៅក្នុងសិក្ខាសាលានេះ តំណាងក្រុមហ៊ុន Tan Phat Saigon Equipment Company Limited បាននិយាយថា ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី ក៏ដូចជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីបានមើលឃើញការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតង ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅសម្រេចបាននូវ Netzero 2050 ដែលកំណត់ដោយ រដ្ឋាភិបាល ។

ដើម្បីចាប់យកឱកាសពីកំណើននេះ និងតម្រូវការកើនឡើងនៃសេវាជួសជុល និងថែទាំរថយន្តអគ្គិសនី អង្គភាពសេវាជួសជុល និងថែទាំត្រូវតែកែលម្អគុណភាពបុគ្គលិករបស់ខ្លួនជានិច្ច ហើយវិនិយោគលើសម្ភារៈបរិក្ខារទំនើប និងសមរម្យ។

នៅលើ ពិភពលោក រថយន្តអគ្គិសនីបានបង្ហាញខ្លួនតាំងពីឆ្នាំ 2015 ជាមួយនឹងរថយន្តប្រហែល 600 ពាន់គ្រឿង នៅឆ្នាំ 2024 ពួកគេបានឈានដល់ 15.7 លានគ្រឿង ហើយនៅឆ្នាំ 2025 គេរំពឹងថានៅទូទាំងពិភពលោកនឹងមានរថយន្តប្រហែល 19.5 លានគ្រឿង។

ជាពិសេស នៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិន សមាមាត្រនៃរថយន្តអគ្គិសនីបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដល់ 51% នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024។ នៅក្នុងទីផ្សារវៀតណាម រថយន្តអគ្គិសនីបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅឆ្នាំ 2022 និងឈានដល់ 12% នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024។

នៅថ្ងៃទី 22 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 រដ្ឋាភិបាលវៀតណាមក៏បានដាក់ចេញនូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ "ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង" ជាពិសេសនៅឆ្នាំ 2025 100% នៃរថយន្តក្រុងដែលកំពុងចរាចរនឹងត្រូវប្តូរទៅជារថយន្តអគ្គិសនី។ នៅឆ្នាំ 2030 100% នៃរថយន្តតាក់ស៊ីនឹងត្រូវបានបំប្លែងទៅជារថយន្តអគ្គិសនី ហើយនៅឆ្នាំ 2040 ការផលិត និងការនាំចូលយានយន្តដែលប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលជាច្រើននឹងឈប់។ នៅឆ្នាំ 2050 100% នៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទាំងអស់នឹងត្រូវបានបំប្លែងទៅជាយានយន្តអគ្គិសនី។

ដើម្បីអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបៃតងក្នុងប្រទេសវៀតណាម ឆ្ពោះទៅសម្រេចបានគោលដៅ NET ZERO 2050 តួនាទីនៃគ្រឿងបរិក្ខារ និងអាជីវកម្មដែលផ្តល់សេវាកម្មរថយន្តមានសារៈសំខាន់ណាស់។

សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Nguyen Phu Thuong Luu (សកលវិទ្យាល័យ Binh Duong សេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកវិទ្យា) បានចែករំលែកថា នៅក្នុងទីផ្សារវៀតណាម រថយន្តអគ្គិសនី EV និង Hybrid កំពុងគ្របដណ្តប់លើការតាំងពិពណ៌ម៉ូតូជាច្រើន។

សាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត Nguyen Phu Thuong Luu (សាកលវិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកវិទ្យា Binh Duong) បានចែករំលែកព័ត៌មាននៅក្នុងសិក្ខាសាលា។

គិតត្រឹមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុន Vinfast បានចែកចាយរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 51,000 គ្រឿងទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនចែកចាយជាង 100 នៅទូទាំងប្រទេស។ ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​ធំៗ​ជា​ច្រើន​ក៏​បាន​វិនិយោគ​ក្នុង​ទីផ្សារ​វៀតណាម​ផង​ដែរ។ ជាធម្មតា៖ BYD បានបើកក្រុមហ៊ុនចែកចាយចំនួន 36 (គិតត្រឹមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 គោលដៅគឺដើម្បីឱ្យមានក្រុមហ៊ុនចែកចាយចំនួន 100 នៅឆ្នាំ 2026។ Link & Co កំពុងសាងសង់រោងចក្រដំឡើងនៅ Thai Binh ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគ 168 លានដុល្លារអាមេរិក និងសមត្ថភាពផលិតរថយន្ត 75,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅ Wulling, Huyndai...

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Nguyen Phu Thuong Luu រួមជាមួយនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីបំប្លែងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន តម្រូវការរបស់ប្រជាជនសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីកំពុងកើនឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនៅមានកម្រិតនៅឡើយ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ទំលាប់នៃការប្រើប្រាស់រថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបែបបុរាណគឺមានការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំង ដែលម៉ាករថយន្តធំៗជាច្រើនដូចជា Toyota, Ford... ទើបតែ "ស៊ាំនឹង" ខ្សែផលិតផល Hybrid ប៉ុណ្ណោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនបៃតង និងគោលនយោបាយគាំទ្រជាក់ស្តែងជាច្រើន វៀតណាមកំពុងប្រឈមមុខនឹងសក្តានុពលដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលរថយន្តអគ្គិសនីរបស់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។

ជាង 20 ឆ្នាំសម្រាប់ប្រទេសចិនដើម្បីក្លាយជា "យក្ស"

ថ្លែងក្នុងសិក្ខាសាលានេះ សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Le Van Cuong អនុប្រធាន និងជាប្រធានមហាវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាយានយន្ត សាកលវិទ្យាល័យ Binh Duong បានជូនដំណឹងថា ប្រទេសចិន - ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីធំជាងគេលើពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2022 មានចំនួន 59% នៃការលក់រថយន្តអគ្គិសនីទូទាំងពិភពលោក។ ក្នុង​នោះ រថយន្ត​ថាមពល​ថ្មី​បាន​កើន​ឡើង ៨២% រហូត​ដល់​ជាង ៦ លាន​គ្រឿង។ នៅឆ្នាំ 2023 វាបានកើនឡើងដល់ 8.4 លាននាក់ ហើយនៅតែស្មើនឹង 59% នៅទូទាំងពិភពលោក ដោយក្លាយជា "យក្ស"...

Assoc. សាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត Le Van Cuong នាយករង និងជាប្រធានមហាវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យារថយន្ត នៃសាកលវិទ្យាល័យ Binh Duong ថ្លែងសុន្ទរកថា។

នៅឆ្នាំ 2023 រដ្ឋាភិបាលចិនបានប្រកាសកញ្ចប់លើកទឹកចិត្តពន្ធរយៈពេល 4 ឆ្នាំសម្រាប់អ្នកទិញរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃជាង 72 ពាន់លានដុល្លារ។ ការឧបត្ថម្ភធននឹងត្រូវកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាលនៅឆ្នាំ 2026 និងឆ្នាំ 2027។

អ្នកផលិតក៏ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ផងដែរ ដូចជានៅឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចំនួន 5 ក្នុងចំណោម 10 ដែលទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភពីរដ្ឋាភិបាលច្រើនជាងគេក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV និងអាគុយក្នុងស្រុក។ BYD ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV ដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសចិន ទទួលបានជាង 244 លានដុល្លារ ខណៈដែល SAIC ទទួលបានជាង 275 លានដុល្លារ។

ប្រទេសចិនបានធ្វើឱ្យបច្ចេកវិទ្យារថយន្តអគ្គិសនីជាគម្រោងស្រាវជ្រាវអាទិភាពនៅក្នុងផែនការប្រាំឆ្នាំរបស់ខ្លួន ដែលជាការចាប់ផ្តើមនៃយុទ្ធសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ចកម្រិតខ្ពស់។ ក្នុងឆ្នាំ 2007 Wan Gang ដែលជាវិស្វករនៅក្រុមហ៊ុន Audi អាល្លឺម៉ង់ និងជាអ្នកជំនាញខាងរថយន្តអគ្គិសនី ត្រូវបានតែងតាំងជារដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។ ឥទ្ធិពលរបស់ Wan ត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញនៅក្នុងការផ្តល់អាទិភាពជាប់លាប់របស់គាត់ចំពោះយានយន្តអគ្គិសនី។

រដ្ឋាភិបាលគាំទ្រកំណើនតាមរយៈការលើកទឹកចិត្តជាច្រើន ដែលជួយជំរុញទាំងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ។ ជាង 28 ពាន់លានដុល្លារត្រូវបានចំណាយលើការបន្ធូរបន្ថយពន្ធ និងការឧបត្ថម្ភធនរវាងឆ្នាំ 2009 និង 2022។ នៅឆ្នាំ 2022 អ្នកទិញរថយន្តអគ្គិសនីអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការបង្វិលសងវិញរហូតដល់ 8,000 ដុល្លារ។

ប្រទេសផ្តល់អាទិភាព និងគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវការសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី។ ប្រទេស​ចិន​មាន​ចំណុច​សាក​រថយន្ត​អគ្គិសនី​សាធារណៈ​ចំនួន 1.8 លាន​កន្លែង ច្រើនជាង​សហរដ្ឋអាមេរិក 14 ដង (មាន​ចំនួន​ប្រជាជន​ត្រឹមតែ 4 ដង​ប៉ុណ្ណោះ)។ ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់អគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិនគឺជាអ្នកផ្តល់ចំណុចសាកថ្មដ៏សំខាន់ ហើយធ្វើការជាមួយរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការសាកថ្ម។

តំណាង​អាជីវកម្ម​ចុះ​ពិនិត្យ​គ្រឿងចក្រ​ដឹក​ជញ្ជូន​រថយន្ត​អគ្គិសនី​របស់​ក្រុមហ៊ុន Tan Phat Etek។

ប្រទេស​ចិន​ក៏​ជា​ប្រទេស​ឈាន​មុខ​គេ​ក្នុង​ផ្នែក​អាគុយ​រថយន្ត​អគ្គិសនី។ អាគុយមានប្រហែល 40% នៃតម្លៃរថយន្តអគ្គិសនីថ្មី ហើយប្រទេសនេះបានផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាត្រឹមត្រូវ។ យានជំនិះអគ្គីសនីលោកខាងលិចមានទម្លាប់ពេញចិត្តនឹងថ្មនីកែលម៉ង់ហ្គាណែស-កូបាលត (NMC) ដែលផ្តល់នូវជួរវែងជាង និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាង។ ប្រទេសចិនបានអនុគ្រោះដល់អាគុយលីចូម-ដែកផូស្វាត (LFP) ដែលមានតម្លៃថោកជាង និងអាចទុកចិត្តបានជាង។

ដោយផ្តោតលើការច្នៃប្រឌិតថ្ម LFP CATL គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក ដែលមានជាង 33% នៃទីផ្សារពិភពលោក។ នៅឆ្នាំ 2022 BYD នឹងស្ថិតនៅលំដាប់ទី 2 រួមជាមួយនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងខ្លាំងពីប្រទេសកូរ៉េគឺ LGES ។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសចិនត្រូវបានបែងចែកទៅជាដំណាក់កាលយុទ្ធសាស្ត្រច្បាស់លាស់ និងជាក់លាក់មួយចំនួនដូចជា៖ ដំណាក់កាលដំបូង និងការតំរង់ទិស (ចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 2001); ដំណាក់កាលផ្សព្វផ្សាយ និងសាកល្បង; ការពង្រីកទីផ្សារ និងដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍; ការរីកចំរើនអន្តរជាតិ និងដំណាក់កាលប្រកួតប្រជែង។ នៅឆ្នាំ 2024 BYD នឹងវ៉ាដាច់ Tesla ក្នុងការលក់រថយន្តអគ្គិសនីទូទាំងពិភពលោក។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/viet-nam-co-co-hoi-thanh-trung-tam-xe-dien-cua-dong-nam-a-192241115183813588.htm