តើប្រជាជនហាណូយនិយាយយ៉ាងណាអំពីការហាមម៉ូតូសាំងចាប់ពីខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦?

គោលនយោបាយហាមម៉ូតូប្រើសាំងនៅតំបន់ក្រវ៉ាត់ក្រុងទី១ ចាប់ពីខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦ កំពុងទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពីប្រជាជនហាណូយ។

Báo Nghệ An•14/07/2025

ប្រជាជនហាណូយ ភាគច្រើនគាំទ្រដល់គោលដៅកាត់បន្ថយការបំពុលខ្យល់ និងទឹកនៅក្នុងរដ្ឋធានី ប៉ុន្តែវាក៏បង្កបញ្ហាប្រឈមផងដែរទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។

បច្ចុប្បន្នទីក្រុងហាណូយគឺជាទីក្រុងមួយក្នុងចំណោមទីក្រុងដែលមានកម្រិតបំពុលខ្យល់ខ្ពស់បំផុត ក្នុងពិភពលោក ដោយ PM2.5, PM10 និងភាគល្អិតដែលផ្អាកសរុប (TSP) លើសពីកម្រិតដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ គុណភាពទឹកនៅតាមដងទន្លេខាងក្នុងទីក្រុងក៏មានការប្រកាសអាសន្នជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានបញ្ជាឱ្យទីក្រុងហាណូយអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវមួយ ដូច្នេះចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 តទៅ លែងមានម៉ូតូប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលចរាចរនៅរង្វង់មូលលេខ 1 ដើម្បីលើកកម្ពស់គុណភាពខ្យល់ និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន។

លោក Nguyen Trung Hieu (អាយុ 39 ឆ្នាំ រស់នៅ Dong Ngac ទីក្រុងហាណូយ) បានចែករំលែកថា ជារៀងរាល់ថ្ងៃគាត់ធ្វើដំណើរជាង 10 គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុង ហើយជារឿយៗប្រឈមមុខនឹងធូលី និងផ្សែងពីរថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូត ដែលបណ្តាលឱ្យមិនស្រួល និងហានិភ័យសុខភាពដែលអាចកើតមាន។ លោកបានបន្តថា៖ «គោលការណ៍ហាមប្រាមរថយន្តប្រើសាំងគឺចាំបាច់ ប៉ុន្តែយើងត្រូវគាំទ្រប្រជាជនឲ្យប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី»។

ដូចគ្នានេះដែរ លោក Duong Quang Huy (អាយុ 40 ឆ្នាំ Xuan Dinh ទីក្រុងហាណូយ) បានបញ្ជាក់ថា ចរាចរណ៍ក្រាស់គឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការបំពុល។ ការហាមឃាត់ម៉ូតូដែលប្រើសាំងនៅរង្វង់មូលផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ១ ប្រសិនបើអមដោយគោលការណ៍គិតថ្លៃ និងការលើកទឹកចិត្ត យានជំនិះស្អាត នឹងលើកកម្ពស់ការរស់នៅបៃតង និងលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិត។ យ៉ាងណាមិញ ទីក្រុងហាណូយត្រូវការវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដើម្បីបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើរ។

លោក Nguyen Ngoc Bao Linh (Viet Hung ទីក្រុងហាណូយ) បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះភាពស៊ីវិល័យនៃគោលនយោបាយនេះ ដែលស្របតាមនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពសកល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូតូគឺជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏សំខាន់សម្រាប់គ្រួសារដែលមានចំណូលទាបជាច្រើន។ លោក Bao Linh បានស្នើថា "ទីក្រុងចាំបាច់ត្រូវផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងធានានូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដើម្បីអោយគោលនយោបាយនេះអាចធ្វើទៅបាន"។

លោក Nguyen Van Vuong (Thanh Xuan ទីក្រុងហាណូយ) បាននិយាយថា ការហាមប្រាមរថយន្តប្រើសាំងគឺជាចំណុចរបត់មួយក្នុងការកាត់បន្ថយការបំពុល ប៉ុន្តែភាពជោគជ័យគឺអាស្រ័យលើល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ប្រជាជន។ លោកបន្តថា៖ «ប្រសិនបើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធល្អ ហើយមានការគាំទ្រ នេះនឹងជាកម្លាំងចិត្តដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់យានជំនិះបៃតង»។

លើសពីនេះ គោលនយោបាយនេះក៏ជួយប្រមូលម៉ូតូចាស់ៗ និងខូច កាត់បន្ថយដង់ស៊ីតេយានយន្ត និងលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងជាសាធារណៈអំពីការបំភាយឧស្ម័នទាប ឆ្ពោះទៅគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធនៅឆ្នាំ 2050។

ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ទីក្រុងហាណូយត្រូវចេញយន្តការគាំទ្រអាជីវកម្មផលិតយានជំនិះអគ្គិសនី អភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម និងលើកទឹកចិត្តប្រជាជនប្តូរយានជំនិះ។

ប្រជាពលរដ្ឋយល់ស្របថា បន្ថែមពីលើអត្ថប្រយោជន៍បរិស្ថាន រដ្ឋាភិបាលត្រូវការផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់ គោលនយោបាយគាំទ្រហិរញ្ញវត្ថុ និងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្របគ្នា ដើម្បីកាត់បន្ថយការលំបាក ជាពិសេសសម្រាប់កម្មករដែលមានចំណូលទាប ដើម្បីធានាបាននូវការផ្លាស់ប្តូរដោយរលូន។

Kommentar (0)