ដោយឡែក នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្រុងបានស្នើឱ្យគ្រប់គ្រងល្បឿនក្នុងតំបន់ទីក្រុង យានជំនិះមិនត្រូវលើសពី 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងមិនលើសពី 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង។
ទីក្រុងហូជីមិញចង់គ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវល្បឿនអតិបរមានៃយានយន្តនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន។
សំណើនេះដោយគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញមានគោលបំណងកំណត់ល្បឿនមិនឱ្យលើសពី 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង និងមិនលើសពី 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងតំបន់ដែលមានអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវដែលងាយរងគ្រោះ។
យោងតាមប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្រុង បទបញ្ជាបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីផ្លាកសញ្ញាផ្លូវថ្នល់បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ល្បឿនអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានមិនគួរតិចជាង ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងលើសពី ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ អាស្រ័យហេតុនេះ សំណើខាងលើមិនអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃ QCVN 41:2019/BGTVT សារាចរលេខ ៣១/២០១៩ របស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលគ្រប់គ្រងល្បឿន និងចម្ងាយសុវត្ថិភាពនៃយានយន្តឯកទេស និងម៉ូតូដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។
យ៉ាងណាក៏ដោយ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ ៧៦០ ស្តីពីផែនការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រជាតិធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដំណាក់កាល ២០២១ - ២០៣០ និងចក្ខុវិស័យឆ្នាំ ២០៤៥ ក្នុងទីក្រុង ដែលដាក់ចេញនូវភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយ ដើម្បីកែលម្អលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាព ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ជុំវិញបរិវេណសាលា លើផ្លូវពីផ្ទះទៅសាលារៀន និងពីសាលារៀនទៅសាលារៀន។
នេះមានន័យថាការសាកល្បងដំណោះស្រាយការគ្រប់គ្រងល្បឿននៅក្នុងតំបន់សាលារៀនមួយចំនួននៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុង (មិនអនុវត្តវាឱ្យបានទូលំទូលាយ) គឺជាមូលដ្ឋានសមហេតុផលសម្រាប់ការពិចារណា។
អាស្រ័យហេតុនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ពិចារណា និងអនុម័តលើសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្រុង។ ជាមួយគ្នានេះ ស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង ចាត់ឱ្យគណៈកម្មការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្រុង សម្របសម្រួលជាមួយនគរបាលក្រុង នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្រុង និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍ និងចេញផែនការអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យល្បឿនដល់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ក្នុងក្រុង។
នៅឆ្នាំ 2021 នៅក្នុងសិក្ខាសាលាអនឡាញស្តីពីការគ្រប់គ្រងកត្តាហានិភ័យខ្ពស់ដែលនាំឱ្យកើតមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលរៀបចំដោយគណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ សំណើរឱ្យមានដំណោះស្រាយក្នុងការគ្រប់គ្រងល្បឿនយានយន្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹង កាត់បន្ថយល្បឿនអតិបរមានៅតំបន់ដែលមានមនុស្សរស់នៅច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំណើនេះភ្លាមៗបានជួបប្រទះនូវមតិប្រឆាំងជាច្រើនពីអ្នកជំនាញ និងសមាគមចរាចរណ៍ ដូច្នេះវាមិនត្រូវបានគេពិចារណាដោយថ្នាក់គ្រប់គ្រងដើម្បីដាក់បញ្ចូលក្នុងបទប្បញ្ញត្តិនោះទេ។
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)