សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម បានរកឃើញមូលហេតុ និងបានរកឃើញដំណោះស្រាយបង្ការបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុរថភ្លើងធ្លាក់ផ្លូវនៅទីក្រុង Thua Thien Hue។
នៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា និងថ្ងៃទី 1 ខែតុលា នៅលើខ្សែ រថភ្លើង ហាណូយ - ទីក្រុងហូជីមិញ ឆ្លងកាត់ផ្នែកភាគខាងត្បូងនៃស្រុក Phu Loc (ខេត្ត Thua Thien Hue) ជាពិសេសផ្នែកពីភាគខាងត្បូងនៃស្ថានីយ៍ Thua Luu ទៅស្ថានីយ៍ Lang Co... រថភ្លើងទាំងអស់បានផ្លាស់ប្តូរក្នុងល្បឿនយឺត។
នៅស្ថានីយ៍ Thua Luu (ស្រុក Phu Loc) នៅម៉ោង 11:00 ព្រឹក រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរខាងជើង-ខាងត្បូងបានឈប់នៅទីនេះ ដើម្បីចៀសវាងរថភ្លើង ទេសចរណ៍ ដែលធ្វើដំណើរពី Da Nang ទៅ Hue ។
បន្ទាប់ពីរថភ្លើងទេសចរណ៍ Hue - Da Nang "ដំណើរផ្សាភ្ជាប់បេតិកភណ្ឌវៀត ណាមភាគកណ្តាល" បានឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ Thua Luu នោះ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរខាងជើង - ខាងត្បូងបានចាប់ផ្តើមរមៀលចេញពីស្ថានីយ៍ Thua Luu ឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុង Hue - Da Nang ។
រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរខាងជើង-ខាងត្បូង ទាំងអស់ដំណើរការយឺតៗ ឆ្លងកាត់ការដ្ឋានសំណង់ក្នុងផ្នែក កាត់តាមឃុំ Loc Tien និងផ្នែកដែលរត់នៅភាគខាងលិចនៃបឹង Lap An ក្នុងទីក្រុង Lang Co ស្រុក Phu Loc ។
ផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ខាងលិចបឹង Lap An នៅភាគខាងជើងនៃស្ថានីយ៍ Lang Co ក្នុងតំបន់ Thua Luu - Lang Co (ទីក្រុង Lang Co) កំពុងត្រូវបានជួសជុលដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមផ្លូវដែក Binh Tri Thien ។
លើសពីនេះ ផ្នែកខាងត្បូងនៃស្ពាន Luong Dien (ឃុំ Loc Dien ស្រុក Phu Loc) នៅតំបន់ Truoi - Cau Hai ក៏កំពុងត្រូវបានជួសជុលផងដែរ។
អ្នកយកព័ត៌មានបានទាក់ទងទៅប្រធានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Binh Tri Thien ដែលជាអង្គភាពគ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ខេត្ត Thua Thien Hue ម្តងហើយម្តងទៀត ប៉ុន្តែទូរស័ព្ទរបស់នាយកគឺតែងតែ "ជាប់រវល់"។
យោងតាមសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម អង្គភាពបានរៀបចំក្រុមការងារចុះអង្កេត និងស្វែងរកមូលហេតុ ដើម្បីទប់ស្កាត់។ ក្រុមការងារបានចុះពិនិត្យ និងវាយតម្លៃយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើកត្តាផ្លូវថ្នល់ ទូរថភ្លើង សម្ភារៈនៅលើផ្លូវដែក... ដើម្បីការពារការធ្លាក់ផ្លូវ។
សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបានអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើនដើម្បីទប់ស្កាត់ការធ្លាក់រថភ្លើងដែលដំបូងឡើយធ្វើឱ្យរថភ្លើងយឺតនៅលើផ្នែកផ្លូវដែកដែលកំពុងជួសជុល។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ពិនិត្យទីតាំងដែលងាយរងគ្រោះ និងរៀបចំការជួសជុលភ្លាមៗ ក្នុងករណីមានភាពមិនប្រក្រតីណាមួយ។
កន្លងមក កាសែត Giao Thong បានរាយការណ៍ថា ក្នុងរយៈពេល 2 ខែកន្លងមកនេះ ផ្នែកផ្លូវដែកខាងជើង-ខាងត្បូង កាត់តាមស្រុក Phu Loc ខេត្ត Thua Thien Hue មានរថភ្លើងធ្លាក់ផ្លូវចំនួន 6 លើកជាប់ៗគ្នា ក្នុងនោះមានរថភ្លើងចំនួន 4 ធ្លាក់ផ្លូវ ហើយនៅថ្ងៃទី 28 ខែកញ្ញា តែម្នាក់ឯង ការធ្លាក់ក្បាលរថភ្លើងចំនួន 2 បានកើតឡើង។
បន្ទាប់មក វិស័យមុខងារបានកំណត់ថា ដោយសារតែភាពធន់នៃកត្តាមិនអំណោយផលនៃប្រភេទ bogie និទាឃរដូវខ្យល់ដែលមានចម្ងាយអ័ក្សកង់ធំ (2,200mm) នៅពេលដែលរថភ្លើងឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកធំ (Tg 0.15 ដែលជាប្រភេទផ្លូវចាស់) ក្នុងល្បឿនទាប ពេលវេលាដែលកម្លាំងណែនាំកើនឡើងជាយូរ បណ្តាលឱ្យកង់ផ្លូវដែកឡើងលើ។
សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបានស្នើឱ្យក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមផ្លូវដែក Binh Tri Thien ក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមផ្លូវដែក សម្របសម្រួលជាមួយសាខាប្រតិបត្តិការផ្លូវដែក ដើម្បីពិនិត្យមើលតារាងបង្វិលដែលមានកត្តាមិនអំណោយផល (តុទូធំ) និងស្នើអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិចារណាជួសជុល និងផ្លាស់ប្តូរឱ្យបានឆាប់។
ផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យ សាខាប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកត្រូវសម្របសម្រួលដើម្បីបង្កើតវិធានការធានាសុវត្ថិភាពរថភ្លើង និងកាត់បន្ថយការរៀបចំការទទួល បញ្ជូន និងបង្រ្កាបរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដែលមានទូទូរថភ្លើងដោយប្រើប្រាស់ស្តុបខ្យល់តាមទិសបត់នៃតុបញ្ជរតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសខាងលើ។
Kommentar (0)