យោងតាមរបាយការណ៍របស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្ននេះ តំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គកំពុងអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូនជាតិសំខាន់ៗចំនួន ៩ ដែលជាគន្លឹះនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១០៦.០០០ ពាន់លានដុង។
គម្រោងរួមមាន៖ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ផ្នែកខាងកើត Can Tho-Ca Mau រួមមាន 2 ផ្នែក Can Tho-Hau Giang និង Hau Giang-Ca Mau; គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc-Can Tho-Soc Trang រួមមានគម្រោងចំនួន៤។ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Lanh-An Huu រួមទាំងគម្រោងចំនួន 2; គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន My An-Cao Lanh; គម្រោងផ្លូវ ហូជីមិញ , ផ្នែក Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan; គម្រោង Cao Lanh-Lo Te; គម្រោង Lo Te-Rach Soi; គម្រោងស្ពានរាជម៉ី២; គម្រោងស្ពានដាយង៉ៃ។
ក្នុងនោះ គម្រោង ៨/៩ កំពុងដំណើរការសាងសង់។ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន My An-Cao Lanh (រដ្ឋធានី ODA របស់កូរ៉េ) ដែលមានក្រសួងដឹកជញ្ជូនជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងកំពុងបំពេញនីតិវិធី ហើយរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅដើមឆ្នាំ 2025។ គម្រោងសរុបចំនួន 8 ដែលកំពុងអនុវត្ត មានគម្រោងចំនួន 6 គ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 រួមទាំងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 4 គម្រោងដែលមានប្រវែងសរុប 207 គីឡូម៉ែត្រ ក្រោមផែនការ 30 និងស្ពាន 20 គីឡូម៉ែត្រ។
ជាក់ស្តែង គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៤ រួមមានៈ គម្រោងសមាសភាគចំនួន ២ នៃផ្នែក Can Tho-Hau Giang និងផ្នែក Hau Giang-Ca Mau នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងដំណាក់កាលបូព៌ា ២០២១-២០២៥ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតជាតិលើកទី ១៣ របស់បក្ស។ គម្រោង Cao Lanh-Lo Te; គម្រោង Lo Te-Rach Soi; គម្រោងសមាសភាគ Cao Lanh-An Huu 1 គ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2027 ប៉ុន្តែខេត្ត Dong Thap បានចុះឈ្មោះដើម្បីកាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាព។
នៅសល់គម្រោងស្ពាន និងផ្លូវចំនួន២៖ គម្រោងផ្លូវហូជីមិញ Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan (ផ្លូវហូជីមិញ) យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦៣/២០២២/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី១៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២២ របស់រដ្ឋសភា ដើម្បីតភ្ជាប់ផ្លូវហូជីមិញ ពីគម្រោង Cao Bang ទៅ Ca Mi Maue ២ និងគម្រោង R.
ទាក់ទងនឹងការបោសសម្អាតទីតាំងនៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងអនុវត្ត សម្រេចបានជាង 99% ជាមូលដ្ឋានបំពេញតាមកាលវិភាគសាងសង់ ប៉ុន្តែមិនទាន់បានបញ្ចប់តាមការតម្រូវរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី (ត្រឹមខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024)។ គម្រោង Can Tho-Ca Mau សម្រេចបាន 99,9%; គម្រោង Chau Doc-Can Tho-Soc Trang សម្រេចបាន 99%; គម្រោង Cao Lanh-An Huu សម្រេចបាន ៩៨,៥%; គម្រោងស្ពាន Dai Ngai សម្រេចបាន ៩៩.៥%។
គម្រោងផ្លូវហូជីមិញតែម្នាក់ឯង មិនទាន់ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការសាងសង់ទេ (ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Kien Giang សម្រេចបាន ៥៦% ហើយផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Bac Lieu សម្រេចបាន ៨២%); គម្រោង Cao Lanh-Lo Te នៅតែជាប់គាំងជាមួយនឹងការបោសសំអាតដីនៅចំណុចប្រសព្វ Lo Te (ឆ្លងកាត់ Can Tho) ។
ថ្លែងមតិក្នុងសន្និសីទ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានឲ្យដឹងថា កាលពីបីខែមុន ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រសួង ស្ថាប័នមួយចំនួនបានត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តគម្រោងជាតិសំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ និងបានជួបប្រជុំគ្នាដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងបញ្ហា។
"សន្និសីទថ្ងៃនេះគឺដើម្បីពិនិត្យ និងវាយតម្លៃបន្ទាប់ពីការអនុវត្តការងាររយៈពេល 3 ខែ។ ដើម្បីមើលឃើញការយកចិត្តទុកដាក់របស់រដ្ឋាភិបាលចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាយុទ្ធសាស្ត្រជាទូទៅ ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ"។ - នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសង្កត់ធ្ងន់។
ពាក់ព័ន្ធនឹងដំណើរការយឺតយ៉ាវនៃគម្រោងកំពង់ផែ Cai Cui ការបូមខ្សាច់ប្រឡាយ Chanh Bo និងការពង្រីកអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធជួបប្រជុំដើម្បីពិនិត្យ និងបញ្ជាក់អំពីមូលហេតុនៃការពន្យារពេលនេះ។ ពីទីនោះ ដំណោះស្រាយអាចត្រូវបានរកឃើញដើម្បីលើកកម្ពស់ និងអនុវត្តនីតិវិធីវិនិយោគបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ស្នើឱ្យក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ និងខេត្ត Ca Mau ខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ហើយយន្តហោះត្រូវតែអាចចុះចត និងចុះចតបានត្រឹមថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥។ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ធ្វើរបាយការណ៍ស្តីពីបញ្ហាដី ថ្ម និងខ្សាច់។ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីរាយការណ៍អំពីប្រភពទុន; មូលដ្ឋានដើម្បីរាយការណ៍អំពីការបោសសំអាតទីតាំងនិងតុល្យភាពនៃសម្ភារៈបំពេញ; មូលដ្ឋានដែលមានសម្ភារបំពេញខ្សាច់ ដើម្បីរាយការណ៍យ៉ាងច្បាស់អំពីស្ថានភាពផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់គម្រោង រួមទាំងបញ្ហាខ្សាច់សមុទ្រ។
នាយករដ្ឋមន្រ្តីបានស្នើឱ្យប្រតិភូចូលរួមផ្តល់យោបល់ដើម្បីចង្អុលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីការលំបាក និងដំណោះស្រាយ និងស្នើសុំរង្វាន់សម្រាប់បុគ្គល និងក្រុមដែលធ្វើបានល្អ។ បុគ្គល និងក្រុមដែលបំពានច្បាប់ នឹងត្រូវដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។
ប្រភព៖ https://kinhtedothi.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-vung-dbscl.html
Kommentar (0)