គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានឯកភាពតាមសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលទៅរដ្ឋសភា ដើម្បីសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong តភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសចិន ដោយគិតជាទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបចំនួន ៨,៣៦៩ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។
នារសៀលថ្ងៃទី ១០ កុម្ភៈ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានផ្តល់មតិអំពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ។
ធ្វើបទបង្ហាញរបាយការណ៍ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក Tran Hong Minh បានឲ្យដឹងថា រដ្ឋាភិបាលបានស្នើរដ្ឋសភា សម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺនៅការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ព្រំដែនរវាងស្ថានីយ៍ Lao Cai ថ្មី និងស្ថានីយ៍ Ha Khau Bac (ប្រទេសចិន); ចំណុចបញ្ចប់គឺនៅតំបន់កំពង់ផែ Lach Huyen (Hai Phong)។ ខ្សែសំខាន់មានប្រវែងប្រហែល 390.9 គីឡូម៉ែត្រ និងខ្សែ 3 សាខាមានប្រវែងប្រហែល 27.9 គីឡូម៉ែត្រ។
ទីតាំងអនុវត្តគម្រោងក្នុងខេត្ត-ក្រុងចំនួន៩៖ Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong។
មាត្រដ្ឋានវិនិយោគនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងអគ្គិសនីថ្មី ផ្លូវតែមួយ រង្វាស់ 1,435 ម.ម សម្រាប់អ្នកដំណើរទូទៅ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ផ្នែកផ្លូវសំខាន់ដែលមានល្បឿនរចនា 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង; ផ្នែកឆ្លងកាត់តំបន់មជ្ឈមណ្ឌលហាណូយជាមួយនឹងល្បឿនរចនា 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង; ផ្លូវតភ្ជាប់ និងផ្លូវសាខា ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ការវិនិយោគបឋមសរុបនៃគម្រោងនេះគឺប្រហែល 203.231 ពាន់លានដុង (8.369 ពាន់លានដុល្លារ) ពីថវិការដ្ឋ (កណ្តាល និងមូលដ្ឋាន); ដើមទុនក្នុងស្រុក ដើមទុនបរទេស (ខ្ចីពីរដ្ឋាភិបាលចិន) និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។
រដ្ឋាភិបាលនឹងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពពីឆ្នាំ 2025 ខិតខំបញ្ចប់គម្រោងជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2030 ហើយផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យអនុវត្តគម្រោងនេះជាមួយនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន។
ការវាយតម្លៃជារួមអំពីប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យ
ពិនិត្យខ្លឹមសារនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh មានប្រសាសន៍ថា យោងតាមសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាល រដ្ឋត្រូវផ្តល់ជំនួយបឋមប្រហែល ១០៩,៣៦ លានដុល្លារក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំសម្រាប់ថ្លៃថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពីទុនអាជីពសេដ្ឋកិច្ចដែលបានបែងចែកសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែក ដូចជាការថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិនាពេលបច្ចុប្បន្នជាដើម។
លើសពីនេះ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងខាតបង់ប្រហែល 778 លានដុល្លារក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ។ ដូច្នេះ សម្រាប់គម្រោងទាំងពីរនេះតែឯង រដ្ឋាភិបាលត្រូវផ្តល់ជំនួយដំបូងប្រមាណ ៨៨៧,៣៦ លានដុល្លារអាមេរិក។
ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យរដ្ឋាភិបាលវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពរួមនៃគម្រោងផ្លូវដែកដែលខ្លួនគ្រោងនឹងវិនិយោគ និងវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផែនការហិរញ្ញវត្ថុ និងផលប៉ះពាល់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ និងការធ្វើអាជីវកម្មរបស់គម្រោង ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនាពេលអនាគត។
ទាក់ទងនឹងប្រភពដើមទុន ភ្នាក់ងារវាយតម្លៃជឿជាក់ថា គម្រោងនេះមានទ្រង់ទ្រាយធំ និងការវិនិយោគសរុប។ ក្នុងរយៈពេលមធ្យម 2021 - 2025 តម្រូវការដើមទុនសម្រាប់គម្រោងនេះគឺប្រហែល 128 ពាន់លានដុងដែលត្រូវបានរដ្ឋាភិបាលមានតុល្យភាពក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម។
ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២៦ - ២០៣០ តម្រូវការដើមទុនមានប្រមាណ ១៧៧.២៨២ ពាន់លានដុង ហើយក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ២០៣១ - ២០៣៥ តម្រូវការដើមទុនមានប្រមាណ ២៥.៨២១ ពាន់លានដុង។
រដ្ឋាភិបាលបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យប្រើប្រាស់ដើមទុនក្នុងស្រុក ដើមទុនបរទេស និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។
ការអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសគឺចាំបាច់ណាស់។
បើតាមលោក ថាញ់ យន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេស ដែលរដ្ឋាភិបាលបានស្នើឡើងដោយរដ្ឋសភានាពេលកន្លងមក ហើយត្រូវបានពិនិត្យ និងផ្តល់យោបល់ពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដូច្នេះអនុសាសន៍របស់រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចផ្តល់អនុសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាលក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្ត ត្រូវតែគោរពតាមគោលការណ៍ធានាតុល្យភាពម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ច និងសុវត្ថិភាពបំណុលសាធារណៈជាតិ។
យោងតាមទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃ ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោង វាចាំបាច់ណាស់សម្រាប់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការស្នើទៅរដ្ឋសភា ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន។
ទាក់ទងនឹងគោលនយោបាយបន្ថែម ដូចជាការកែសម្រួលផែនការពាក់ព័ន្ធ។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាអនុវត្តការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ការរចនាបច្ចេកទេស ឯកសារដេញថ្លៃ និងគោលនយោបាយស្តីពីការតែងតាំងអ្នកម៉ៅការ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចយល់ឃើញថា សំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត គួរតែមានយន្តការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ដំណើរការដេញថ្លៃត្រូវមានការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់ ដើម្បីធានាបាននូវការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដែលមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍។
ទាក់ទងនឹងគោលនយោបាយនៃការលើកលែង ការលើកលែង ឬកាត់បន្ថយការទទួលខុសត្រូវរបស់ប្រធានស្ថាប័ន អង្គភាព កម្មាភិបាល មន្ត្រីរាជការ និងបុគ្គលិកសាធារណៈ ដែលចូលរួមក្នុង និងអនុវត្តគម្រោង ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃជឿជាក់ថា គម្រោងនេះត្រូវបានពិនិត្យ និងផ្តល់យោបល់ដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ ជាមួយនឹងការរីកចម្រើនជាបន្ទាន់នៃគម្រោង អាចនឹងមានការខ្វះខាតក្នុងការរៀបចំការវិនិយោគ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បទប្បញ្ញត្តិនេះមិនកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវវិសាលភាព វិសាលភាព ទម្រង់បែបបទ និងដំណើរការដែលអាចអនុវត្តបាន ហើយអាចបង្កើតគំរូដែលមិនយុត្តិធម៌ និងមិនត្រូវគ្នាជាមួយនឹងគម្រោងផ្សេងទៀត។
លើសពីនេះ រដ្ឋាភិបាលក៏មានគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្ត និងការពារកម្មាភិបាលដែលមានភាពច្នៃប្រឌិត ហ៊ានគិត ហ៊ានធ្វើ និងហ៊ានទទួលខុសត្រូវចំពោះផលប្រយោជន៍រួម។ អាស្រ័យហេតុនេះ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យមានការពិចារណាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើគោលនយោបាយនេះ និងរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិនិត្យ និងសម្រេច។
បញ្ចប់ខ្លឹមសារនេះ អនុប្រធានរដ្ឋសភា លោក Nguyen Duc Hai បានឲ្យដឹងថា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានឯកភាពលើភាពចាំបាច់ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងនេះក្នុងសម័យប្រជុំវិសាមញ្ញលើកទី៩ ដែលគ្រោងនឹងបើកនាថ្ងៃទី១២ ខែកុម្ភៈ។
ការរៀបចំនិងជ្រើសរើសបុគ្គលិកសម្រាប់ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋសភាភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសម័យប្រជុំវិសាមញ្ញ
រដ្ឋសភាបើកកិច្ចប្រជុំវិសាមញ្ញ ដើម្បីបំពេញមុខងារបុគ្គលិក និងឧបករណ៍របស់ខ្លួន។
នាយករដ្ឋមន្ត្រី៖ គ្រឿងបរិក្ខារធូរស្រាល ប្រជាជនមានគុណភាពល្អជាង
ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-hon-8-3-ty-usd-ket-noi-voi-trung-quoc-2370112.html
Kommentar (0)