មហិច្ឆតារបស់វេជ្ជបណ្ឌិតសេដ្ឋកិច្ច UC BERKELEY ក្នុងការផលិតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក "Made in VietNam"

ផលិតផលយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក HERA ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមវិស្វករវៀតណាមកំពុងស្វែងរកការនាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារមួយក្នុងចំណោមទីផ្សារដែលមានតម្រូវការបំផុត ក្នុងពិភពលោក គឺសហរដ្ឋអាមេរិក។

ទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុន Real-Time Robotics Vietnam (RtR) ដែលជាក្រុមហ៊ុនរចនា និងផលិតយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក (UAVs) គឺជាផ្ទះកម្ពស់ 4 ជាន់ដែលមានជាន់ទាបជាងកម្រិតផ្លូវ ដែលមានទីតាំងនៅផ្លូវដាច់ស្រយាលក្នុងទីក្រុង Thu Duc (HCMC) ។ នៅខាងក្នុង វិស្វករកំពុងមមាញឹកក្នុងការត្រួតពិនិត្យយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក HERA ចំនួនពីរគ្រឿង មុនពេលវេចខ្ចប់វាសម្រាប់នាំចេញទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់អតិថិជនក្នុងវិស័យអគ្គិសនី។

រាល់ម៉ែត្រការ៉េនៅក្នុងផ្ទះជួលនេះក្នុងតម្លៃ 30 លានដុង/ខែ ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងពេញលេញ ដោយមានកន្លែងធ្វើការគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្នែករចនា មេកានិក អេឡិចត្រូនិច និងបញ្ញាសិប្បនិម្មិត។ ពួកគេមិនមានបន្ទប់ដាច់ដោយឡែកទេ ប៉ុន្តែចែករំលែកកន្លែងរួម ហើយត្រូវបានបំបែកដោយវាំងនន PVC ដូចជានៅក្នុងរោងចក្រផលិត ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៅពេលដឹកយន្តហោះចូល និងចេញពីនាយកដ្ឋានស្រាវជ្រាវ និងផលិត។

លោក Luong Viet Quoc អាយុ 58 ឆ្នាំ ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន RtR បានប្រាប់ Forbes វៀតណាមអំពីក្តីសង្ឃឹមរបស់គាត់ក្នុងការដាក់ប្រទេសវៀតណាម "នៅលើផែនទីពិភពលោកនៃការផលិតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក" ថា "ប៉ាតង់របស់ HERA គឺស្ថិតនៅក្រោមឈ្មោះរបស់ ប្រជាជនវៀតណាម ។

HERA បច្ចុប្បន្នគឺជាលទ្ធផលនៃកំណែជាច្រើនក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំនៃការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ RtR ហើយនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2022។ ទម្ងន់ត្រឹមតែ 9 គីឡូក្រាម HERA អាចផ្ទុកទម្ងន់បាន 15 គីឡូក្រាម មានទិដ្ឋភាព 360 ដឺក្រេសម្រាប់បន្ទុកនីមួយៗ ពេលវេលាហោះហើរ 56 នាទីជាមួយនឹងកាំអតិបរមា 15 គីឡូម៉ែត្រ។ HERA កំពុងបញ្ចុះបញ្ចូលអតិថិជនសក្តានុពល។

ថ្លែងទៅកាន់ ទស្សនាវដ្ដី Forbes វៀតណាម តាមរយៈអ៊ីមែល លោក JT VonLunen ប្រធានក្រុមហ៊ុន RMUS ដែលជាក្រុមហ៊ុនជំនាញក្នុងការផ្តល់សេវាកម្មយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដល់ទីភ្នាក់ងារ រដ្ឋាភិបាល សាជីវកម្ម និងសាកលវិទ្យាល័យនានាក្នុងតំបន់អាមេរិកខាងជើង បានអត្ថាធិប្បាយថា "RtR បានបង្កើតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកពិសេស។ វាមានកម្លាំងលើកមិនគួរឱ្យជឿ ពេលវេលាហោះហើរវែង និងតូចចង្អៀត។ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការរចនាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។"

HERA មានទម្ងន់ 9 គីឡូក្រាម អាចលើកទម្ងន់បាន 15 គីឡូក្រាម និងអាចបត់បានក្នុងកាបូបស្ពាយ (រូបថត៖ DNCC)។

បន្ទាប់ពីជិតប្រាំបួនឆ្នាំនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម UAV RtR ទើបតែបាននាំចេញយន្តហោះ HERA ដំបូងគេទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ដំណើរការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ រចនា និងផលិតទាំងមូលគឺនៅប្រទេសវៀតណាម។ ប្រាំចំណុចនៃភាពខុសគ្នារវាង HERA និងផលិតផលស្រដៀងគ្នា៖ បង្រួម, សមនៅក្នុងកាបូបស្ពាយមួយ; សមត្ថភាពលើករហូតដល់ 15 គីឡូក្រាម; ទំហំធំនិងអាចភ្ជាប់បន្ទុកបួនផ្សេងគ្នា; ដំណើរការឆ្លាតវៃ "ខួរក្បាល" ជាមួយនឹងក្បួនដោះស្រាយបញ្ញាសិប្បនិមិត្ត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រតិបត្តិការចម្រុះ ដែលអាចប្ដូរតាមបំណងបានសម្រាប់វិស័យជាច្រើន។

ត្រលប់ទៅសហរដ្ឋអាមេរិកវិញកាលពី 10 ឆ្នាំមុន នៅពេលដែលគាត់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកដោយដឹងពីសក្តានុពលរបស់ UAV លោក Luong Viet Quoc បានចាប់ផ្តើមចូលប្រឡូកក្នុងវិស័យនេះដោយក្លាយជាអ្នកផ្តល់សេវាកម្ម UAV ដែលស្រដៀងទៅនឹងក្រុមហ៊ុនធំៗដូចជា Flyability, Aerodyne, Drone Base ជាដើម។ គាត់បានបើកក្រុមហ៊ុនមួយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយបន្ទាប់មកបាននាំចូលឧបករណ៍ហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម ដោយផ្តល់សេវាកម្មកំចាត់សត្វល្អិតក្នុងវិស័យ ត្រួតពិនិត្យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅគម្រោងថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងខ្សែថាមពលវ៉ុលខ្ពស់។

ប៉ុន្តែលទ្ធផលមិនបានបំពេញតាមការរំពឹងទុកទេ ដោយសារតែ "ផលិតផលបានផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម ១០ ប៉ុន្តែលក្ខណៈពិសេសមានតែ ២-៣"។ គាត់ និងក្រុមរបស់គាត់នៅវៀតណាមបានរុះរើផ្នែកនៃឧបករណ៍នេះ ដោយកែប្រែអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងពីកាមេរ៉ាទៅជាថ្មដើម្បីឱ្យយន្តហោះអាចហោះហើរបានកាន់តែឆ្ងាយ ក្នុងរយៈពេលយូរ និងរូបភាពកាន់តែច្បាស់។

ក្នុងឆ្នាំ 2017 លោក Quoc បានបង្កើតគំនិតនៃការរចនា និងការផលិតបន្ទាប់ពីមានចំណេះដឹង និងបទពិសោធន៍មួយចំនួនដែលប្រមូលបានបន្ទាប់ពី "ហាត់ការ" រយៈពេលបីឆ្នាំ។

RtR បានកើត និងចាប់ផ្តើមប្តូរទៅផលិតកម្ម UAV ដែលជាផ្នែកអាជីវកម្មដែលក្រុមហ៊ុនធំៗដូចជា DJI, Parrot, Autel Robotics… កំពុងគ្រប់គ្រង។ ក្រុមការងារ RtR បានចាប់ផ្តើមស្រាវជ្រាវ សាកល្បងការផលិត ហើយបន្ទាប់មកនាំយកគំរូទៅពិព័រណ៍នៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗគ្នា។

សមិទ្ធិផលដំបូងរបស់ពួកគេគឺនៅពេលដែលគំរូ VIAN ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2018 ដែលអាច "ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យសុខភាព" របស់រុក្ខជាតិ និងបម្រើដល់វិស័យសង្គ្រោះ និងសង្គ្រោះនៅប្រទេសវៀតណាម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូដែលនេះគ្រាន់តែទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនអាចត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចជាពាណិជ្ជកម្មនោះទេ។ កំណែដំបូងមានតែកាមេរ៉ាមួយប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនខុសពីផលិតផលផ្សេងទៀតនៅលើទីផ្សារនោះទេ។

លោក Phi Duy Quang វិស្វករមេកាត្រូនិកនៅសាកលវិទ្យាល័យ Saigon Technology បាននិយាយអំពីគំរូ VIAN និងការសម្រេចចិត្តរបស់គាត់ក្នុងការចាកចេញពីក្រុមហ៊ុននៅពេលនោះថា "ខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍ថាមានចក្ខុវិស័យរបស់ក្រុមហ៊ុននៅក្នុងផលិតផលពីមុនទេ" ។

នៅឆ្នាំ 2017 RtR បានប្រឈមមុខនឹងរយៈពេលដ៏លំបាកមួយនៅពេលដែលបុគ្គលិកស្នូលបានលាឈប់ ម្ចាស់ភាគហ៊ុនបានដកដើមទុន ហើយផលិតផលមិនលេចធ្លោ។ លោក Quoc ត្រូវប្រឈមមុខនឹងការសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវបោះបង់ ឬបន្តបើកអាជីវកម្មនៅអាយុ 52 ឆ្នាំ។ គាត់បានជ្រើសរើសបន្ត និងជួបលោក Phi Duy Quang ដែលបច្ចុប្បន្នជាប្រធានវិស្វករមេកានិករបស់ RtR ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយសម្រាប់ផលិតផលថ្មី ជាមួយនឹងតម្រូវការនៃសមត្ថភាពផ្ទុកកាន់តែប្រសើរ បង្រួមកាន់តែច្រើន និងការងារច្រើន។ រួមគ្នាពួកគេបានគិតអំពីគំនិតនៃការរចនាដំបូងនៃ HERA ។

លោក Quang រំលឹកថា “នៅតាមផ្លូវពីហាងកាហ្វេនៅសង្កាត់លេខ៩ ដល់ផ្ទះខ្ញុំនៅសង្កាត់លេខ៨ ខ្ញុំបានគិតគំនិតមួយ ឈប់នៅហាងកាហ្វេដើម្បីគិតអំពីវា បន្ទាប់មកក៏ត្រឡប់ទៅផ្ទះ ហើយគូរសេចក្តីព្រាងមួយ រួចផ្ញើទៅលោក Quoc ហើយគាត់បានផ្ញើសារមកវិញនូវពាក្យមួយឃ្លាថា “ល្អណាស់”។ នៅដើមឆ្នាំ 2021 លោក Quang បានត្រឡប់ទៅធ្វើការនៅ RtR វិញជាផ្លូវការ។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន RtR បាននាំចេញ 15 HERAS (4 ទៅ EU និង 11 ទៅសហរដ្ឋអាមេរិក) ។ ចាប់ផ្តើមធ្វើការជាមួយលោក Quoc នៅដើមឆ្នាំ 2022 RMUS បានបញ្ជាទិញផលិតផលមួយចំនួនសម្រាប់អតិថិជននៅក្នុងវិស័យអគ្គិសនីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីសាកល្បង ហើយរំពឹងថា "ថ្ងៃណាមួយ HERAS នឹងមានចំនួនជិតពាក់កណ្តាលនៃការលក់" ។

តម្លៃចាប់ផ្តើមនៃ HERA នីមួយៗគឺប្រហែល 40 ពាន់ដុល្លារអាមេរិក (ជាង 900 លានដុង) ហើយ RMUS ត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃចាប់ផ្តើម 58 ពាន់ដុល្លារ (ប្រហែល 1.3 ពាន់លានដុង) ។ ដើម្បីអាចប្រើប្រាស់សម្រាប់គម្រោងនានាក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក HERA បំពេញតាមស្តង់ដារនៅក្នុងច្បាប់អនុញ្ញាតការពារជាតិ (NDAA) ជាពិសេសទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់បន្ទះឈីប មីក្រូឈីប និងសុវត្ថិភាពទិន្នន័យ។

លោក Luong Viet Quoc ស្ថាបនិក និងជានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន RtR ដែលជាក្រុមហ៊ុនបង្កើត Drone HERA (រូបថត៖ Ta Hong Phuc)។

ក្រៅពី RMUS លោក Quoc ក៏កំពុងធ្វើការជាមួយ Idan Tessler អតីតអ្នកបើកយន្តហោះ យោធា ដែលគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនសេវាកម្ម Drone Prof-Worx នៅប្រទេសហូឡង់។ បន្ទាប់ពីមើលវីដេអូណែនាំ Idan បានមកប្រទេសវៀតណាមក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែម។ បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរ Idan បានគាំទ្រ RtR ដើម្បីនាំយក HERA សម្រាប់ការធ្វើតេស្តនៅប្រទេសហូឡង់។ គាត់បានវាយតម្លៃថា HERA មានថ្លៃដើមផលិតកម្មសមរម្យ ហើយវិស្វកម្ម និងការរចនារបស់វាល្អជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងផ្សេងទៀតស្ទើរតែគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់។

កើតនៅទីក្រុងហូជីមិញ ស្ថានភាពគ្រួសាររបស់គាត់បានបង្ខំឱ្យលោក Quoc ចិញ្ចឹមជីវិតដោយដើររើសអេតចាយតាមប្រឡាយ Nhieu Loc តាំងពីអាយុ 10 ឆ្នាំ។ ធ្វើតាមការណែនាំរបស់ជីដូនគាត់ គាត់មិនបានបោះបង់ការសិក្សាទេ ដោយស្រមៃចង់រកការងារធ្វើដើម្បីគេចពីភាពអត់ឃ្លាន។ ថ្វីត្បិតតែគាត់បានប្រឡងចូលសាកលវិទ្យាល័យក៏ដោយ ស្ថានភាពគ្រួសាររបស់គាត់បានត្រឹមតែអនុញ្ញាតឱ្យគាត់សិក្សាកម្រិតមធ្យមផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៅសកលវិទ្យាល័យហិរញ្ញវត្ថុ និងគណនេយ្យ (ឥឡូវបញ្ចូលទៅក្នុងសាកលវិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ច ទីក្រុងហូជីមិញ)។

បន្ទាប់មក លោក Quoc បានព្យាយាមបន្តការសិក្សានៅសកលវិទ្យាល័យ ដោយរៀនភាសាអង់គ្លេស និងទទួលបានអាហារូបករណ៍ Fulbright សម្រាប់ថ្នាក់អនុបណ្ឌិតនៅសាកលវិទ្យាល័យ Cornell ក្នុងឆ្នាំ 2002។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាដោយនិក្ខេបបទដ៏ល្អ គាត់បានជ្រើសរើសសិក្សាថ្នាក់បណ្ឌិតផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចនៅ UC Berkeley ។ អស់រយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំនៅសហរដ្ឋអាមេរិក គាត់បានធ្វើការជាសេដ្ឋវិទូនៅក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ មុនពេលចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មក្នុងវិស័យយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។

នៅអាយុ 37 ឆ្នាំគាត់បានទទួលអាហារូបករណ៍ថ្នាក់អនុបណ្ឌិត។ សម្រាប់លោក Quoc ការសិក្សាមិនមានការកំណត់អាយុ ឬភូមិសាស្ត្រទេ។ កម្មវិធីបណ្ឌិតបានបង្ហាត់គាត់ឱ្យ "គិតឱ្យស៊ីជម្រៅ តែងតែសួរសំណួរថា តើអ្វីដែលខ្ញុំឮសមហេតុផល ឬពិត?" គាត់ទទួលស្គាល់ថាគាត់តែងតែមើលបញ្ហាពីទស្សនៈរបស់អ្នកប្រើ មិនមែនអ្នកបច្ចេកទេសទេ។ នោះគឺការស្វែងរកនូវអ្វីដែលអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវការ និងពិចារណាថាតើបច្ចេកវិទ្យាណាដែលអាចដោះស្រាយវាបាន។

នៅក្នុងការរចនាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក បញ្ហាលំបាកគឺតុល្យភាពលើក និងទំហំ។ RtR បានរកឃើញដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានេះ បន្ទាប់ពីតស៊ូអស់រយៈពេលជិត 10 ឆ្នាំ។ ស៊ុម HERA ត្រូវបានផលិតឡើងពីជាតិសរសៃកាបូនដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ឧបករណ៍ចុះចតនឹងបត់ឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលហោះចេញ ដោយមិនរារាំងទិដ្ឋភាពកាមេរ៉ាឡើយ។

HERA មានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កាមេរ៉ាចំនួន 4 ដែលមានលក្ខណៈពិសេសផ្សេងៗគ្នា ប្រព័ន្ធសៀគ្វីអេឡិចត្រូនិចនៅខាងក្នុងយន្តហោះទៅនឹងកម្មវិធីបញ្ជាទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមវិស្វករ RtR ។ ក្រុមបង្កើតក្បួនដោះស្រាយដែលជួយ HERA ស្គាល់វត្ថុដែលត្រូវថត ហើយថត និងចាប់យករូបភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

លោក Quoc ដែលមានមោទនភាពចំពោះក្រុមវិស្វករវ័យក្មេងចំនួន 50 នាក់ ដែលភាគច្រើនមានអាយុក្រោម 30 ឆ្នាំមកពីសាកលវិទ្យាល័យដូចជា Bach Khoa និងសាកលវិទ្យាល័យ Ho Chi Minh City of Technology and Education ដែលស្រលាញ់ការដណ្ដើមយកមុខតំណែងថ្មី មានចំនេះដឹង និងជឿជាក់លើចក្ខុវិស័យរបស់វៀតណាម។

យោងតាមគេហទំព័រ Drone Industry Insights (DRONEII) ទីផ្សារយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកពិភពលោកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងពី 30.6 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2022 ដល់ជិត 56 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2030 ។ក្នុងនោះ DJI (ចិន) គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ដែលមានចំណែកជាង 70% នៃទីផ្សារស៊ីវិល។

ដ្រូនត្រូវបានប្រើសម្រាប់គ្រប់យ៉ាងចាប់ពីការផលិតភាពយន្ត និងការបណ្ដុះបណ្ដាលរហូតដល់ការសាងសង់ ការត្រួតពិនិត្យបរិស្ថាន និងការសង្គ្រោះ។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុននានាកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន ពីបញ្ហាបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងសន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិត សុវត្ថិភាពដែនអាកាស ភាពជឿជាក់ ប្រសិទ្ធភាព និងទិន្នន័យ។

ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម RtR នឹងត្រូវជម្នះឧបសគ្គទាំងនេះ ប្រសិនបើវាចង់ផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។ លោក Phi Duy Quang បាននិយាយថា “ឥឡូវនេះ យើងត្រូវដោះស្រាយបញ្ហានៃការកសាងប្រព័ន្ធជាមួយនឹងដំណើរការផលិតបរិមាណដ៏ធំបំផុតក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត និងប្រកបដោយគុណភាពជាប់លាប់”។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក Idan Tessler បានវាយតម្លៃថា បញ្ហាប្រឈមដែល RtR ប្រឈមមុខគឺដើម្បីជួយទីផ្សារឱ្យយល់កាន់តែច្បាស់អំពីផលិតផល "ធ្វើឱ្យបណ្តាប្រទេសលោកខាងលិចយល់ថា វិស្វកម្មដ៏អស្ចារ្យ និងបច្ចេកវិជ្ជាដែលមានគុណភាពខ្ពស់កំពុងត្រូវបានបង្កើត និងផលិតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម"។

ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មរបស់ HERA ទើបតែចាប់ផ្តើម ជាមួយនឹងការលក់តិចតួចប្រហែលមួយលានដុល្លារអាមេរិក។ RtR បានកំណត់គោលដៅប្រកបដោយមហិច្ឆិតាក្នុងការលក់ផលិតផល HERA មួយពាន់ផលិតផលនៅចុងឆ្នាំ 2023 និងកើនឡើងទ្វេដងនៅឆ្នាំ 2024។

គម្រោងរបស់ RtR ក្នុងការសាងសង់រោងចក្រផលិតទំហំ ^9,000m2 រួមទាំងតំបន់ស្រាវជ្រាវ និងផលិតនៅក្នុងឧទ្យាន Hi-Tech ទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 13.5 លានដុល្លារនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលរចនា និងអនុញ្ញាតសាងសង់នៅឡើយ។ ពួកគេកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការបង្កើនដើមទុនដើម្បីពង្រីកការស្រាវជ្រាវ និងផលិត។ RtR បានរកឃើញវិធីមួយដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងសមីការដ៏ឆ្ងាញ់រវាងទំហំយន្តហោះ និងសមត្ថភាពផ្ទុកទំនិញ ហើយបានចុះឈ្មោះភ្លាមៗសម្រាប់ប៉ាតង់។

នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2021 RtR បានដាក់ពាក្យស្នើសុំប៉ាតង់ជាមួយ HERA ហើយកំពុងរង់ចាំលទ្ធផល (ជាធម្មតាដំណើរការនេះត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 1.5 ឆ្នាំដើម្បីអនុម័ត)។ ពួកគេក៏បានដាក់ពាក្យសុំប៉ាតង់លើការច្នៃប្រឌិតចំនួនប្រាំផ្សេងទៀត។ ស្ថាបនិក RtR បានចែករំលែកអំពីយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីរក្សាល្បឿននៃការច្នៃប្រឌិតថា "អ្នកត្រូវតែពឹងផ្អែកលើការច្នៃប្រឌិតដើម្បីរក្សាអត្ថប្រយោជន៍របស់អ្នក បង្កើតតម្លៃ ហើយអ្នកមិនអាចប្រកួតប្រជែងដោយគ្រាន់តែសំណាងក្នុងការច្នៃប្រឌិតនោះទេ" ។

ទស្សនាវដ្ដី Forbes.vn

ប្រភព