កប៉ាល់ Roller យក្ស

រទេះរុញរទេះរុញគំរូដើមតម្លៃ 100,000 ដុល្លាររបស់អ្នកបង្កើតជនជាតិបារាំងនៅសតវត្សរ៍ទី 19 ដំណើរការអាក្រក់ជាងការរំពឹងទុក ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ចង់ទិញវាទេ។

គំរូទូកចំហុយដែលបរាជ័យរបស់ Ernest Bazin ។ រូបថត៖ Amusing Planet — គំរូទូកចំហុយដែលបរាជ័យរបស់ Ernest Bazin ។ រូបថត៖ *Amusing Planet*

នៅចន្លោះឆ្នាំ 1892 និង 1893 អ្នកបង្កើតជនជាតិបារាំងឈ្មោះ Ernest Bazin បានធ្វើប៉ាតង់នូវការរចនាមិនធម្មតាមួយសម្រាប់យានទឹក។ ជំនួសឱ្យការរអិលលើទឹកដូចជាយានទឹកធម្មតា Bazin បានព្យាយាមកាត់បន្ថយទំនាក់ទំនងជាមួយទឹក ដោយហេតុនេះយកឈ្នះលើការកកិតជាមួយនឹងការរចនាដែលរួមបញ្ចូល rollers ។ បន្ទាប់ពីធ្វើការពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំជាមួយនឹងគំរូខ្នាត 1/25 នៃយានទឹក Bazin បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីនាំយកការច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់ទៅកាន់សមុទ្រ នេះបើយោងតាម Amusing Planet ។

នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1893 លោក Bazin ក្នុងភាពជាដៃគូជាមួយបងប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Marcel បានបង្កើតសមាគម Societe en Participation du Navire-Express-Rouleurs Bazin ដែលជាសមាគមមួយដែលឧទ្ទិសដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នាវាកង់វិល។ ពីរឆ្នាំក្រោយមក សមាគមស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍នាវាវិលវិល Societe Anonyme Bazin ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្លូវការនៅទីក្រុងប៉ារីស ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយគំនិតរបស់ Bazin ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះការសាងសង់កប៉ាល់កង់វិលដំបូងបានចាប់ផ្តើមនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Cail ក្នុង Saint-Denis ។

កប៉ាល់នេះមាននាវាចតុកោណដែលមានប្រវែង ៨៦ ម៉ែត្រ និងទទឹង ១២ ម៉ែត្រ។ សំបករាងចតុកោណត្រូវបានលើកចេញពីទឹកដោយការរំកិលនៃរមូរប្រហោងចំនួន 6 ដែលនីមួយៗមានអង្កត់ផ្ចិត 12 ម៉ែត្រ និងកម្រាស់ 360 ម៉ែត្រ។ រមូរមួយគូត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីន 50 សេះ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា ពួកវាលិចទឹកត្រឹមតែមួយភាគបីប៉ុណ្ណោះ។

Bazin បានព្យាករណ៍ថាកប៉ាល់របស់គាត់នឹងអាចឈានដល់ល្បឿនប្រហែល 20 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ឬសូម្បីតែ 23 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងដោយថាមពលពេញ។ ផ្ទុយទៅវិញ កប៉ាល់ធម្មតាដែលមានសំណង់ស្រដៀងគ្នា និងថាមពលអាចឈានដល់ល្បឿនត្រឹមតែពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះ។ នាវា Bazin ដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនកម្លាំង 10,000 សេះ បានរចនាកប៉ាល់វិលរបស់គាត់ដើម្បីផ្ទុកទំនិញបន្ថែម 600 តោននៅច្រកឆ្លងកាត់ចំនួន 32 ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ តាមការប្រៀបធៀប នាវាចំហុយនឹងត្រូវការកម្លាំង 30,000 សេះ ដើម្បីឡើងដល់ 23 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងសមត្ថភាពដឹកទំនិញតូចជាង។

Bazin ក៏បានព្យាករណ៍ថា ការរចនានេះនឹងជួយសន្សំសំចៃប្រេងបានច្រើន ដោយព្យាករណ៍ថា កប៉ាល់នេះនឹងប្រើប្រាស់ធ្យូងថ្ម 800 តោន ដើម្បីឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក តិចជាង 3,000 ទៅ 4,000 តោនដែលប្រើប្រាស់ដោយកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរធម្មតា។ អ្នកបង្កើតបានអះអាងថា កប៉ាល់នឹងមានសុវត្ថិភាពជាង ព្រោះក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិច យ៉ាងហោចណាស់កង់មួយគូនឹងមិនត្រូវបានបំផ្លាញទេ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់បន្តផ្លាស់ទីរហូតដល់វាទៅដល់កំពង់ផែបន្ទាប់របស់វា។

Bazin មានទំនុកចិត្តថាការសាកល្បងនៅ Rouen និងនៅលើ Thames នឹងទទួលបានជោគជ័យ។ គាត់បានដាក់ឈ្មោះកប៉ាល់នេះថា "Ernest Bazin" តាមខ្លួនគាត់ ហើយបានប្រកាសពីគម្រោងសាងសង់កប៉ាល់ធំមួយ ជាមួយនឹង rollers បួនគូសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្លងអាត្លង់ទិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែល "Ernest Bazin" ត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសវាបានក្លាយជាមិនស្ថិតស្ថេរនិងយឺត។ កង់បានឡើងទឹកយ៉ាងច្រើន ដែលពួកគេបានបន្ថយល្បឿនកប៉ាល់ ជំនួសឱ្យការរុញវាទៅមុខ។ ជំនួសឱ្យការព្យាករណ៍ 37 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (23 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) កប៉ាល់បានឈានដល់ល្បឿនអតិបរមាត្រឹមតែ 13 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (8 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) ។

Ernest Bazin បានស្លាប់ដោយភាពអស់សង្ឃឹមមិនយូរប៉ុន្មានក្រោយមកនៅខែមករាឆ្នាំ 1898 ។ សមាគម Bazin ទាំងពីរបានរំលាយនៅឆ្នាំដដែលនោះ។ កប៉ាល់ 100,000 ដុល្លាររបស់ Bazin ត្រូវបានដាក់លក់ជាសាធារណៈនៅទីក្រុង Liverpool ក្នុងឆ្នាំ 1899 ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ចាប់អារម្មណ៍នឹងទិញវាទេ។ នៅទីបំផុត កប៉ាល់ត្រូវបានគេកម្ទេចចោល។

អានខង (យោងទៅតាម ភពរីករាយ )

ប្រភពតំណ