កាំភ្លើងអេឡិចត្រូនិកយក្សអាចបាញ់យន្តហោះលឿនជាងសំឡេងទៅក្នុងលំហ

ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវមួយក្រុមកំពុងស្វែងរកការបង្កើតកាំភ្លើងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកដែលអាចបាញ់យន្តហោះទៅកាន់ទីអវកាសក្នុងល្បឿនលឿន។

ការរចនាយានអវកាសរបស់ចិន។ រូបថត៖ Weibo — ការរចនាយានអវកាសរបស់ចិន។ រូបថត៖ *Weibo*

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងវិស្វករចិនកំពុងធ្វើការដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវភាពជឿនលឿនដ៏សំខាន់ទាំងការបាញ់បង្ហោះអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច និងការហោះហើរលឿនជាងសំឡេងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ សំខាន់ គោលដៅរបស់ពួកគេគឺប្រើប្រាស់ផ្លូវបញ្ជូនថាមពលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដ៏ធំ ដើម្បីបង្កើនល្បឿនយន្តហោះលឿនជាងសំឡេងដល់ Mach 1.6 (1,975 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)។ បន្ទាប់មក យន្តហោះនេះនឹងបំបែកចេញពីផ្លូវដែក បាញ់ម៉ាស៊ីនរបស់វា ហើយបំផ្ទុះទៅក្នុងលំហក្នុងល្បឿនសំឡេងប្រាំពីរដង (8,643 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)។ សារព័ត៌មាន Mail បានរាយការណ៍កាលពីថ្ងៃទី 14 ខែមីនាថា យានអវកាសទម្ងន់ 50 តោន ដែលមានប្រវែងវែងជាងយន្តហោះ Boeing 737 គឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោង Tengyun ដែលបានប្រកាសកាលពីឆ្នាំ 2016 ។

ការប្រើប្រាស់ថាមពលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យន្តហោះដើម្បីហោះចេញ ត្រូវការប្រេងឥន្ធនៈយ៉ាងច្រើន។ ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរក្នុងល្បឿនទាប អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងវិស្វករត្រូវកែសម្រួលការរចនាលំហអាកាស និងប្លង់ម៉ាស៊ីន ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃជើងហោះហើរល្បឿនលឿន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមអ្នកជំនាញដែលធ្វើការលើគម្រោងនេះមានទំនុកចិត្តថាពួកគេអាចដោះស្រាយបញ្ហាជាច្រើនបាន។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ Li Shaowei នៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវបច្ចេកវិទ្យាយានជំនិះនៃសាជីវកម្មវិទ្យាសាស្ត្រ និងឧស្សាហកម្មអវកាសចិន (CASIC) បាននិយាយនៅក្នុងអត្ថបទមួយចុះផ្សាយក្នុងទស្សនាវដ្ដី Acta Aeronautica ថា "បច្ចេកវិទ្យាបាញ់បង្ហោះអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដ៏ជោគជ័យមួយដើម្បីយកឈ្នះលើបញ្ហាប្រឈមខាងលើ ក្លាយជាបច្ចេកវិទ្យាយុទ្ធសាស្ត្រដែលបន្តដោយប្រទេសឈានមុខគេ ក្នុងពិភពលោក " ។

ដើម្បីសាកល្បងសម្មតិកម្ម CASIC ដែលជាអ្នកម៉ៅការវិស័យការពារជាតិ និងអវកាសឈានមុខគេមួយរបស់ប្រទេសចិន បានសាងសង់កន្លែងសាកល្បង maglev ល្បឿនទាប 2 គីឡូម៉ែត្រនៅ Datong ខេត្ត Shanxi ។ គ្រឿងបរិក្ខារនេះអាចរុញវត្ថុធ្ងន់ទៅល្បឿន 1,000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជិតនឹងល្បឿនសំឡេង។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ ប្រវែងនៃផ្លូវសាកល្បងនឹងត្រូវបានកើនឡើង ដើម្បីឈានដល់ល្បឿនប្រតិបត្តិការអតិបរមា 5,000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នេះគឺជាឧបករណ៍ជំរុញអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកដែលខិតខំប្រឹងប្រែងគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជំនាន់ក្រោយ ហើយថែមទាំងប្រមូលទិន្នន័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសសំខាន់ៗសម្រាប់គម្រោងបាញ់បង្ហោះអវកាសអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅទីក្រុង Jinan នៃខេត្ត Shandong ផ្លូវដែក Maglev ដ៏ធំមួយទៀតដែលគាំទ្រការពិសោធន៍ជិះរទេះរុញអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកល្បឿនលឿនជ្រុលក៏កំពុងដំណើរការក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់បណ្ឌិតសភាវិទ្យាសាស្ត្រចិន (CAS) ផងដែរ។

ប្រទេសចិនមិនមែនជាប្រទេសដំបូងគេដែលស្នើសុំប្រព័ន្ធបាញ់បង្ហោះអវកាសអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកនោះទេ។ គំនិតនេះមានតាំងពីសង្គ្រាមត្រជាក់។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 អង្គការ NASA បានព្យាយាមប្រែក្លាយគំនិតនេះឱ្យក្លាយជាការពិត ដោយដំបូងគេបានសាងសង់ផ្លូវសាកល្បងខ្នាតតូចប្រវែង 15 ម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែដោយសារខ្វះថវិកា និងលំបាកបច្ចេកទេស ប្រវែងជាក់ស្តែងនៃផ្លូវដែលបានបញ្ចប់គឺតិចជាង ១០ ម៉ែត្រ។ ទីបំផុត គម្រោងនេះត្រូវបានបោះបង់ចោល ហើយមេដឹកនាំ រដ្ឋាភិបាល និងយោធាជំនួសវិញបានផ្លាស់ប្តូរធនធានទៅអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យា catapult អេឡិចត្រូម៉ាញេទិកល្បឿនលឿនសម្រាប់នាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែ USS Ford ដែលជានាវាផ្ទុកយន្តហោះដំបូងគេដែលបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះ ក៏ជួបប្រទះបញ្ហាដែរ។ ដោយសារតែការបរាជ័យដ៏សំខាន់នៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាបាញ់បង្ហោះអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក យោធាអាមេរិកបានបញ្ឈប់ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងពាក់ព័ន្ធដូចជាកាំភ្លើងដែក ហើយផ្តោតលើថវិការបស់ខ្លួនលើកាំជ្រួចល្បឿនលឿនជាងសំឡេង។

ដើមដំបូងនៃការស្រាវជ្រាវ លោក Li និងសហការីរបស់គាត់បានរកឃើញថា NASA មិនបានធ្វើតេស្តផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ណាមួយ ដើម្បីធានាសមត្ថភាពរបស់យានអវកាសក្នុងការបំបែកចេញពីលេណដ្ឋាន។ គំនិតដើមរបស់ NASA គឺបង្កើនល្បឿនយានដល់ 700 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់គ្រាប់រ៉ុក្កែត ប៉ុន្តែអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រចិនបានគិតថា ល្បឿនទាបពេក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើង លំហូរខ្យល់រវាងយន្តហោះ រ៉ឺម៉កអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក និងលេណដ្ឋានដីកាន់តែស្មុគស្មាញ។ ដូច្នេះរឿងដំបូងមួយដែលក្រុមគម្រោងត្រូវបញ្ជាក់គឺថាយន្តហោះនឹងបំបែកចេញពីលេណដ្ឋានដោយសុវត្ថិភាព។

ក្រុមរបស់លោក Li បានធ្វើការក្លែងធ្វើកុំព្យូទ័រ និងការធ្វើតេស្តផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់។ លទ្ធផលបានបង្ហាញថា ពេលយន្តហោះឆ្លងកាត់របាំងសំឡេង រលកឆក់ជាច្រើនបានសាយភាយនៅផ្នែកខាងក្រោមរបស់វា បុកដី និងបង្កើតការឆ្លុះបញ្ចាំង។ រលកឆក់បានបង្អាក់លំហូរខ្យល់ បញ្ជូនហោប៉ៅខ្យល់អ៊ីនហ្វ្រាសូនិក រវាងយន្តហោះ ស្លាយអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក និងផ្លូវដែក។ ពេលដែលស្លាយក្រោយមកបានទៅដល់ល្បឿនគោលដៅរបស់វា បញ្ចេញយន្តហោះ ហើយចាប់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗ លំហូរខ្យល់ដែលមានភាពច្របូកច្របល់ដំបូងបានលើកយន្តហោះ បន្ទាប់មកប្តូរទៅជាការរុញចុះក្រោមបន្ទាប់ពីបួនវិនាទី នេះបើយោងតាមលទ្ធផលតេស្តផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់។

ប្រសិនបើអ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះ ពួកគេអាចជួបប្រទះនឹងរយៈពេលខ្លីនៃការ vertigo ឬគ្មានទម្ងន់។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលចម្ងាយរវាងយន្តហោះ និងចង្អូរកើនឡើង អាំងតង់ស៊ីតេនៃលំហូរខ្យល់ថយចុះបន្តិចម្តងៗ រហូតដល់វាបាត់ទាំងស្រុង។ ជាមួយនឹងសំឡេងម៉ាស៊ីន យន្តហោះចូលក្នុងការឡើងយ៉ាងលឿន។ ខណៈពេលដែលការធ្វើតេស្ដពិភពលោកពិតជាត្រូវការបន្ថែមទៀត ក្រុមនេះសន្និដ្ឋានថាវិធីសាស្ត្រនេះមានសុវត្ថិភាព និងអាចធ្វើទៅបាន។ ខណៈពេលដែលរ៉ុក្កែតដែលអាចប្រើឡើងវិញបានរបស់ SpaceX បានកាត់បន្ថយតម្លៃនៃការបាញ់បង្ហោះផ្កាយរណបមកត្រឹម 3,000 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាម អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមួយចំនួនបានប៉ាន់ប្រមាណថាប្រព័ន្ធបាញ់បង្ហោះអវកាសអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកអាចកាត់បន្ថយការចំណាយដល់ 60 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាម។

អាន ខាន់ (តាម អ៊ីមែល )

ប្រភពតំណ