តើ​ទីក្រុង​ហាណូយ​យល់​យ៉ាង​ណា​អំពី​គោលដៅ​នៃ​ការ​បំប្លែង​ទៅ​ជា​យានជំនិះ​ប្រើ​សាំង និង​ស្ថានីយ​សាក​អគ្គិសនី?

ទីក្រុងហាណូយជំរុញយ៉ាងខ្លាំងក្លាវិនិយោគិនចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថាមពលស្អាត ខណៈពេលដែលជំរុញគោលនយោបាយគាំទ្រការផ្លាស់ប្តូរបៃតង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនី។

ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 1 របស់ ទីក្រុងហាណូយ នឹងហាមឃាត់ម៉ូតូដែលប្រើសាំងចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026។ (រូបថត៖ Hoai Nam/Vietnam+)

គេរំពឹងថា យន្តការ និងគោលនយោបាយមួយចំនួនរបស់ទីក្រុងហាណូយនឹងត្រូវបានចេញដើម្បីសម្រេចបាននូវការបំប្លែងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនបៃតង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងតំបន់។

ការគាំទ្រសម្រាប់ការបំប្លែង និងកម្ចីរថយន្ត

យោងតាមរបាយការណ៍របស់នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហាណូយ បានឲ្យដឹងថា នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការបំប្លែងទៅជាយានជំនិះបៃតង និងបង្កើតប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម ដែលកំពុងស្នើសុំយោបល់ពីមន្ទីរ និងសាខា មានគោលនយោបាយមួយចំនួនដែលបានស្នើឡើង ដូចជា៖ ការឧបត្ថម្ភសាច់ប្រាក់ដោយផ្ទាល់សម្រាប់បុគ្គលដែលជាម្ចាស់ម៉ូតូ និងម៉ូតូ ដោយប្រើសាំង ឬប្រេងម៉ាស៊ូត (បានចុះបញ្ជីមុនពេលមានសុពលភាពយានជំនិះ) តម្លៃទាប។ 15 លានដុង ឬច្រើនជាងនេះ។ កម្រិតជំនួយអតិបរមាគឺ 3 លានដុង / រថយន្ត; សម្រាប់​គ្រួសារ​ក្រីក្រ​គឺ​៤​លាន​ដុង​ក្នុង​១​ឡាន ហើយ​សម្រាប់​គ្រួសារ​ក្រីក្រ​គឺ​៥​លាន​ដុង​ក្នុង​១​ឡាន​។ បុគ្គលម្នាក់ៗត្រូវបានគាំទ្រជាមួយនឹងយានជំនិះ 1 គ្រឿងរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2030 ។

ទីក្រុងក៏គាំទ្រកម្ចីអនុគ្រោះជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់ 3-5% ក្នុងមួយឆ្នាំ ដែនកំណត់ 100% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យាប្រាក់កម្ចី និងរយៈពេលកម្ចីមិនលើសពី 5 ឆ្នាំ។ មុខវិជ្ជារួមមានអង្គភាពសេវាសាធារណៈ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ (លើកលែងតែរថយន្តក្រុង) និងទំនិញនៅពេលវិនិយោគ និងទិញមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតង ក៏ដូចជាអាជីវកម្មវិនិយោគលើមធ្យោបាយប្រមូល និងកែច្នៃយានយន្តចាស់។

ថវិកាទីក្រុងគាំទ្រ 100% នៃថ្លៃចុះបញ្ជី និងថ្លៃចុះបញ្ជីផ្លាកលេខសម្រាប់យានជំនិះពណ៌បៃតង ចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃដំណោះស្រាយជាធរមានរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2030។ ទីក្រុងក៏បានកំណត់អត្រាអនុគ្រោះពន្ធសម្រាប់សេវាចតយានយន្តពណ៌បៃតងផងដែរ។

ហាមម៉ូតូសាំង៖ ត្រូវដោះស្រាយបញ្ហានៃការបំប្លែងជំនួយ និងស្ថានីយសាកថ្ម

ក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ត្រូវតែទទួលខុសត្រូវក្នុងការស្រាវជ្រាវរកដំណោះស្រាយ និងស្នើយន្តការអនុវត្ត ដើម្បីបំប្លែងម៉ូតូដែលប្រើសាំង ទៅជាយានយន្តអគ្គិសនី។

ទីក្រុងតម្រូវឱ្យយ៉ាងហោចណាស់ 10% នៃចំណតរថយន្តនៅក្នុងអគារដែលមានស្រាប់ត្រូវតែមានស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅចុងឆ្នាំ 2026។ សម្រាប់គម្រោងថ្មី អត្រានេះគឺ 30% ខណៈពេលដែលផ្តល់អាទិភាពដល់ការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ និងជំរុញការវិនិយោគលើអ៊ីដ្រូសែន និងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈស្អាតផ្សេងទៀត។

ដើម្បីធានាឱ្យបាននូវគោលដៅខាងលើត្រូវបានសម្រេច ទីក្រុងហាណូយតម្រូវឱ្យយ៉ាងហោចណាស់ 10% នៃចំណតរថយន្តនៅគម្រោងដែលមានស្រាប់ត្រូវតែមានស្ថានីយ៍សាកថ្មមុនដំណាច់ឆ្នាំ 2026; យ៉ាងហោចណាស់ 30% នៃចំណតរថយន្តនៅគម្រោងថ្មីត្រូវតែមានស្ថានីយ៍សាកថ្ម។

ទីក្រុងហាណូយនឹងត្រូវហាមប្រាមការបើកបរម៉ូតូដែលប្រើសាំងនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 1 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026។ (រូបថត៖ វៀតណាមហុង/វៀតណាម+)

លើសពីនេះ ថវិកាទីក្រុងនឹងគាំទ្រ 70% នៃការប្រាក់កម្ចីធនាគារក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំដំបូងសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថាមពលស្អាត។ គម្រោងស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង និងចំណតរថយន្តដែលមានចំណតរថយន្តយ៉ាងតិច 30% ជាមួយនឹងស្ថានីយ៍សាកថ្ម នឹងត្រូវបានគាំទ្រជាមួយនឹង 50% នៃថ្លៃបោសសំអាតទីតាំង និង 100% នៃការជួលដីក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំដំបូង។ ទីក្រុងក៏ធានាផងដែរនូវការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលគ្រប់គ្រាន់ ការគាំទ្រដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់ការស្ទង់មតិ ការរចនាការតភ្ជាប់បណ្តាញ និងតម្លៃផ្សព្វផ្សាយ។

ទីក្រុងនេះលើកទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងដល់វិនិយោគិនឱ្យចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថាមពលស្អាតតាមរយៈទម្រង់ PPP (ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន)។ វិនិយោគិនទាំងនេះនឹងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពក្នុងការបែងចែកដីធ្លី និងការគាំទ្រ 100% សម្រាប់ការជួលដីនៅទីតាំងដែលបានគ្រោងទុករហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2033។ ទីក្រុងក៏ប្តេជ្ញាក្នុងការវិនិយោគស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងការដឹកជញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ដើម្បីតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយគម្រោងស្ថានីយ៍ថាមពលស្អាត។

ទន្ទឹមនឹងគោលនយោបាយខាងលើ នាយកដ្ឋានសំណង់ក៏នឹងបំពេញបន្ថែមនូវដំណើរការ និងនីតិវិធីជាក់លាក់សម្រាប់អ្នកទទួលផលដើម្បីទទួលបានការលើកទឹកចិត្ត និងការគាំទ្រ ជៀសវាងស្ថានភាពដែលគោលនយោបាយត្រូវបានចេញប៉ុន្តែមិនមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការអនុវត្ត។

ការផាកពិន័យទ្វេរដង ចំពោះយានយន្តល្មើសនឹងតំបន់ហាមឃាត់

ទីក្រុងហាណូយក៏បានស្នើសុំផែនទីបង្ហាញផ្លូវមួយ ដើម្បីសាកល្បង និងពង្រីកការហាមប្រាមលើរថយន្តប្រើសាំង/ម៉ាស៊ូតផ្ទាល់ខ្លួន និងសាកល្បងការដាក់កម្រិតលើម៉ូតូដែលប្រើសាំងចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026។

អាស្រ័យហេតុនេះ ទីក្រុងហាណូយនឹងហាមម៉ូតូប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ១ ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦ នៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ ចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៨។ កំណត់​រថយន្ត​ឯកជន​ដែល​ប្រើ​សាំង/ម៉ាស៊ូត​នៅ​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​ទី​២ ចាប់​ពី​ថ្ងៃ​ទី​១ ខែ​មករា ឆ្នាំ​២០២៨។ និងពង្រីកដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ចាប់ពីថ្ងៃទី០១ ខែមករា ឆ្នាំ២០៣០។

ចាប់ពីឆ្នាំ 2035-2050 យានជំនិះដែលមិនមានពណ៌បៃតង (រួមទាំងរថយន្ត CNG និងរថយន្តកូនកាត់) នឹងត្រូវដាក់កម្រិតនៅកម្រិតនីមួយៗ។ ជាពិសេស ការរឹតបន្តឹងនឹងធ្វើឡើងនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 1 ចាប់ពីឆ្នាំ 2035 នៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ពីឆ្នាំ 2040 នៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ចាប់ពីឆ្នាំ 2045 និងការដាក់កំហិតទូទាំងទីក្រុងចាប់ពីឆ្នាំ 2050 ។

លើសពីនេះ សាលាក្រុងក៏នឹងប្រមូលថ្លៃចរាចរណ៍ និងកែសម្រួលតម្លៃសេវាចំណត ដើម្បីអនុវត្តទៅតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវខាងលើ សម្រាប់យានយន្តដែលបំពុល។

ទីក្រុងហាណូយនឹងដំឡើងកាមេរ៉ាឃ្លាំមើល និងរៀបចំការល្បាត។ ការបំពានលើការបំភាយឧស្ម័ន ឬចូលទៅក្នុងតំបន់ហាមឃាត់នឹងត្រូវទទួលរងការផាកពិន័យរដ្ឋបាលខ្ពស់ (រហូតដល់ពីរដងនៃបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន)។

ទីក្រុងហាណូយនឹងបន្តដាក់ពង្រាយផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីបន្ថែមទៀត។ (រូបថត៖ Viet Hung/Vietnam+)

ទាក់ទិននឹងការបំប្លែងឡានក្រុងអគ្គិសនី និងថាមពលបៃតង គេរំពឹងថា នៅត្រីមាសទី២ ឆ្នាំ២០២៥ ទីក្រុងហាណូយនឹងបន្តដាក់ផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីចំនួន ២ បន្ថែមទៀតជាមួយនឹងរថយន្តក្រុងចំនួន ៣២ ឱ្យដំណើរការ (ផ្លូវរថយន្តក្រុងលេខ ៤៣ មានរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីមធ្យម ១៥ គ្រឿង និងផ្លូវរថយន្តក្រុងលេខ ៣៤ មានរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីធំចំនួន ១៧ គ្រឿង)។ ចំនួនរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីដែលបានបំប្លែងសរុបក្នុងឆ្នាំ 2025 គឺ 98 ឡានក្រុង ស្មើនឹង 5.2% នៃចំនួនរថយន្តសរុបនៅលើបណ្តាញ។

ចាប់ពីឆ្នាំ 2026 តទៅ បន្ទាប់ពីមានបទដ្ឋាន និងតម្លៃឯកតាសម្រាប់រថយន្តក្រុងអគ្គិសនីធុនមធ្យម និងតូច រៀបចំការដេញថ្លៃសម្រាប់ផ្លូវរថយន្តក្រុងដែលផុតកំណត់ការដេញថ្លៃដើម្បីប្រើប្រាស់រថយន្តក្រុងអគ្គិសនី និងថាមពលបៃតងស្របតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវ។

បន្ទាប់ពីដំណោះស្រាយត្រូវបានចេញ មន្ទីរសំណង់រំពឹងថានឹងណែនាំដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ឱ្យចេញផែនការលម្អិត ប្រគល់ភារកិច្ចជាក់លាក់ដល់មន្ទីរ អង្គភាព និងវិស័យពាក់ព័ន្ធនីមួយៗ ដើម្បីអនុវត្តគោលនយោបាយទាំងអស់ដែលមានចែងក្នុងដំណោះស្រាយ រួមមានៈ គោលនយោបាយគាំទ្រហិរញ្ញវត្ថុ; គោលការណ៍អនុគ្រោះលើថ្លៃសេវា ការគិតថ្លៃ និងតម្លៃសេវាកម្ម។ គោលនយោបាយស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការរុះរើយានយន្តចាស់; ការអនុវត្តថ្លៃសេវាគិតថ្លៃនិងតម្លៃសេវាកម្ម; ការរឹតបន្តឹងនៃការប្រើប្រាស់ ការប្រមូលថ្លៃចរាចរណ៍ ការកើនឡើងតម្លៃសេវាចតរថយន្តសម្រាប់ការបំពុលយានយន្ត។ អង្គការចរាចរណ៍ ការត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយការបំពាន; គោលនយោបាយគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈស្អាត និងគោលនយោបាយជំរុញការវិនិយោគលើស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈស្អាត។/.

ប្រភព៖ https://www.vietnamplus.vn/ha-noi-hien-thuc-hoa-muc-tieu-chuyen-doi-xe-xang-va-tram-sac-dien-ra-sao-post1049921.vnp