គម្រោង megaproject ផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងផ្លាស់ប្តូរផែនទីដឹកជញ្ជូនអឺរ៉ុប

(CLO) នៅក្រោមសមុទ្របាល់ទិក ភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសដាណឺម៉ាក អច្ឆរិយៈវិស្វកម្មដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយរបស់អឺរ៉ុបកំពុងលេចចេញជារូបរាងបន្តិចម្តងៗ។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Fehmarnbelt ដែលជាគម្រោងតម្លៃ 7.4 ពាន់លានអឺរ៉ូ នឹងតភ្ជាប់ប្រទេសដាណឺម៉ាក និងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដោយបើកផ្លូវថ្មីទាំងស្រុង និងផ្លូវដែកដែលនឹងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនូវផែនទីដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។

ប្រវែង 18 គីឡូម៉ែត្រ Fehmarnbelt មិនត្រឹមតែជាផ្លូវ និងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេបំផុត ក្នុងពិភពលោក ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលលិចទឹកដែលវែងបំផុតមិនធ្លាប់មាន។ មិនដូចផ្លូវរូងក្រោមដីរវាងប្រទេសអង់គ្លេស និងបារាំង ដែលត្រូវបានជីកក្នុងដីនោះ Fehmarnbelt ត្រូវបានផ្គុំចេញពីផ្នែកបេតុង precast ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានទម្លាក់ចូលទៅក្នុងលេណដ្ឋាននៅលើបាតសមុទ្រ ហើយកប់នៅក្រោមខ្សាច់ និងភក់។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Fehmarnbelt នឹងបើកផ្លូវរថភ្លើងពីរខ្សែ និងផ្លូវហាយវេពីរខ្សែនៅក្រោមសមុទ្របាល់ទិក។ រូបថត៖ Femern A/S

នៅក្នុងខែកុម្ភៈ ធាតុផ្សំដំបូងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីបានចាកចេញពីរោងចក្រនៅRødbyhavn ប្រទេសដាណឺម៉ាក ដែលជាការចាប់ផ្ដើមនៃដំណើរដ៏លំបាកមួយ។

ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2029 ។ ផ្នែកបេតុងនីមួយៗមានប្រវែង 217 ម៉ែត្រ ទទឹង 42 ម៉ែត្រ កម្ពស់ 9 ម៉ែត្រ និងទម្ងន់រហូតដល់ 73,000 តោន ស្មើនឹង 10 Eiffel Towers។ ផ្នែកស្ដង់ដារសរុបចំនួន 79 និងផ្នែកពិសេសចំនួន 10 (ប្រវែង 39 ម៉ែត្រដែលមានប្រព័ន្ធអគ្គិសនី) នឹងត្រូវបានផ្គូផ្គងយ៉ាងជាក់លាក់ដើម្បីបង្កើតផ្លូវក្រោមដីដែលមានជម្រៅ 40 ម៉ែត្រនៅក្រោមសមុទ្រ។

គម្រោងនេះទាមទារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំ។ រោងចក្ររូងក្រោមដីនៅRødbyhavn គឺជាកន្លែងជីករូងក្រោមដីដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ដែលដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីបញ្ចប់ផ្នែកប្រវែង 217 ម៉ែត្ររៀងរាល់ប្រាំបួនសប្តាហ៍។ នៅពេលដែលចាក់រួច ផ្នែកត្រូវបានត្រួតពិនិត្យគុណភាព ហើយប្រព័ន្ធខាងក្នុងរបស់វាត្រូវបានដំឡើងមុនពេលបញ្ជូនទៅក្នុងទឹក។

ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះនឹងតភ្ជាប់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដាណឺម៉ាក និងស៊ុយអែត។

ការទម្លាក់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីចូលទៅក្នុងសមុទ្រគឺជាបញ្ហាប្រឈមផ្នែកវិស្វកម្មដ៏សំខាន់។ ប៊ូឡុងពិសេសពីរគឺ "Ivy 1" និង "Ivy 2" នឹងជួយក្នុងដំណើរការដោយការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាព និងកំណត់ទីតាំងធាតុនីមួយៗយ៉ាងជាក់លាក់នៅក្នុងលេណដ្ឋានដែលបានរៀបចំ។ ដោយប្រើប្រព័ន្ធខ្សែកាបដែលមានចម្ងាយជាង 200 គីឡូម៉ែត្រ និងកាមេរ៉ាឃ្លាំមើលក្រោមទឹក វិស្វករអាចដាក់ផ្នែកបេតុងនីមួយៗដោយមានកំហុសត្រឹមតែ 12 មីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Fehmarnbelt នឹងមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរយ៉ាងសំខាន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏នឹងជំរុញទេសចរណ៍ និង សេដ្ឋកិច្ច ក្នុងតំបន់ផងដែរ។ នៅពេលដែលផ្លូវរូងក្រោមដីដំណើរការ ការធ្វើដំណើរតាមរថយន្តរវាងប្រទេសដាណឺម៉ាក និងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់នឹងត្រូវកាត់បន្ថយពី 45 នាទីដោយសាឡាងមកត្រឹម 10 នាទី ខណៈដែលការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងពីទីក្រុង Hamburg ទៅទីក្រុង Copenhagen នឹងចំណាយពេលប្រហែល 2.5 ម៉ោង ជំនួសឱ្យការជិត 5 ម៉ោងនៅថ្ងៃនេះ។

ថ្វីបើមានអត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចក៏ដោយ ក៏គម្រោងនេះមានភាពចម្រូងចម្រាសទាក់ទងនឹងផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។ អង្គការជាច្រើនបានព្យាយាមរារាំងគម្រោងនេះ ដោយសារតែមានការព្រួយបារម្ភអំពីផលប៉ះពាល់របស់វាទៅលើប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសមុទ្រ និងឆ្នេរសមុទ្រ ប៉ុន្តែបណ្តឹងនេះត្រូវបានច្រានចោលដោយតុលាការអាល្លឺម៉ង់។ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាន ក្រុមហ៊ុន Femern A/S ដែលជាក្រុមហ៊ុនទទួលខុសត្រូវចំពោះគម្រោងនេះ បានសន្យាថានឹងបង្កើតតំបន់ធម្មជាតិថ្មី ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ដីដែលរងផលប៉ះពាល់។

ង៉ុក អាញ់ (យោងតាម ​​CNN, Femern A/S)

ប្រភព៖ https://www.congluan.vn/sieu-du-an-duong-ham-duoi-bien-se-thay-doi-ban-do-giao-thong-chau-au-post338302.html