កំណត់​មិន​ពន្យារ​ទិសដៅ​បញ្ចប់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​៣.០០០​គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​ឆ្នាំ​នេះ​

គេរំពឹងថានៅចុងឆ្នាំ 2025 គម្រោង Quang Ngai - Hoai Nhon នឹងដំណើរការពេញលេញ ដោយកាត់បន្ថយកាលវិភាគសាងសង់រយៈពេល 7 ខែបើធៀបនឹងកិច្ចសន្យា។

រហូតមកដល់ពេលនេះ គម្រោងភាគច្រើនបាននិងកំពុងអនុវត្តតាមផែនការវឌ្ឍនភាព គម្រោងជាច្រើនបានចុះបញ្ជីបញ្ចប់ផ្លូវនៅឆ្នាំ២០២៥។ គោលដៅគឺនៅចុងឆ្នាំ២០២៥ ប្រទេសទាំងមូលនឹងមានផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានស្រាប់ជាង៣០០០គីឡូម៉ែត្រ។

ធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍បន្ថែម

នៅដើមខែមីនា ក្រុមអធិការកិច្ចចំនួនប្រាំពីរដែលដឹកនាំដោយ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី មានវត្តមាននៅការដ្ឋានដើម្បីពិនិត្យមើលវឌ្ឍនភាព និងវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃការបញ្ចប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនសំខាន់ៗដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំនេះ ទន្ទឹមនឹងការស្វែងរកដំណោះស្រាយទាន់ពេលវេលាដើម្បីលុបបំបាត់ការកកស្ទះដែលនៅសេសសល់។

ក្រសួងសំណង់ បានឲ្យដឹងថា គម្រោងចំនួន ២៨ មានប្រវែងសរុប ១,១៨៨ គីឡូម៉ែត្រ ចែកចេញជា ២ ក្រុម៖ ក្រុមទី ១ រួមមាន ១៨ គម្រោង ប្រវែង ៨៩៧ គីឡូម៉ែត្រ ដំណើរការសម្រេចបាន និងលើសពីផែនការដែលបានកំណត់។ ក្រុមទី 2 រួមមាន 10 គម្រោង ប្រវែង 291 គីឡូម៉ែត្រ វឌ្ឍនភាពមិនទាន់សម្រេចតាមផែនការ។ ក្រុមទី 2 អាជ្ញាធរកំពុងពន្លឿនការលុបបំបាត់ឧបសគ្គនានាទាក់ទងនឹងការបោសសំអាតការដ្ឋាន ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការកំពុងកៀរគរធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍បន្ថែមទៀត ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ជាលក្ខណៈរំកិល ដោយប្តេជ្ញាបញ្ចប់ផ្លូវមេនៅចុងឆ្នាំ 2025...

សម្រាប់ក្រុមទី 1 វាត្រូវបានរំពឹងថាក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 30 ខែមេសាខាងមុខនេះ 2 ផ្នែកដែលមានប្រវែង 90 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបញ្ចប់និងដាក់ឱ្យដំណើរការ (Ben Luc-Long Thanh 20km និងផ្នែកចុងក្រោយនៃគម្រោង Van Phong-Nha Trang 70km); ផ្លូវសំខាន់នៃគម្រោងចំនួន 4 ដែលមានប្រវែង 158 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរ (Bai Vot-Ham Nghi 35km, Ham Nghi-Vung Ang 54km, Bung-Van Ninh 49km, Bien Hoa-Vung Tau 20km)។

លើសពីនេះ គម្រោងចំនួន៥ (Vung Ang-Bung, Van Ninh-Cam Lo, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Hoa Lien-Tuy Loan និង 13km ដែលនៅសល់នៃផ្នែក Van Phong-Nha Trang) ដែលមានប្រវែងសរុប 278km កំពុងព្យាយាមបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅចុងខែកញ្ញា។ គម្រោង Quang Ngai-Hoai Nhon, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho-Hau Giang, Ho Chi Minh City Ring Road 3,... កំពុងត្រូវបានអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការអនុវត្តន៍តាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ ដោយមានការប្តេជ្ញាចិត្ត និងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចប់ការបើកដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿនដ៏សំខាន់នៅចុងឆ្នាំនេះ។

ទន្ទឹមនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងមូលដ្ឋានក្នុងការប្រគល់ដីទាំងអស់ អ្នកម៉ៅការកំពុងកៀងគរធនធានទាំងអស់ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព ដោយប្តេជ្ញាបើកផ្លូវ Dong Dang-Tra Linh នៅឆ្នាំនេះ។

នៅគម្រោង Quang Ngai-Hoai Nhon ដែលមានមាត្រដ្ឋានធំជាងគេ និងការវិនិយោគសរុបលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង (ដំណាក់កាលទី២) ដែលមានប្រវែង ៨៨គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Ngai និង Binh Dinh តម្លៃទិន្នផលបច្ចុប្បន្នគឺប្រហែល ៧.៨០០ពាន់លានដុង (ជាង ៦០% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យាសរុប)។ ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបានបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់មួយសម្រាប់ធាតុនីមួយៗ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយរដូវវស្សាដែលអូសបន្លាយនោះ អ្នកម៉ៅការបានអនុវត្តដំណាលគ្នានូវដំណាក់កាលសាងសង់ជាច្រើនដូចជា ការសាងសង់គ្រឹះ ការក្រាលថ្ម ក្រាលបេតុង អាផាតមិនជាដើម ហើយធ្វើការ "ទៅមក" ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។ ជាពិសេស អង្គភាពបានប្រមូលផ្តុំធនធានថ្មយ៉ាងសកម្មនៅទីតាំងនោះ ធានាការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈជាបន្តបន្ទាប់ និងគ្មានការរំខាន។

តំណាងក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិក៏បានបញ្ជាក់ដែរថា ដំណើរការអនុវត្តគម្រោងបានលាតត្រដាងការពិតដែលអ្នកម៉ៅការបន្តមួយចំនួនមិនទាន់សម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាព។ ដើម្បីជម្នះបញ្ហានេះ អ្នកម៉ៅការទូទៅបានប្រមូលធនធានមនុស្ស សម្ភារៈបរិក្ខារ និងបង្កើនចំនួនក្រុមសាងសង់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វាបានពិនិត្យ កែសម្រួល និងកាត់បន្ថយការងាររបស់អង្គភាពខ្សោយ បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អ្នកម៉ៅការខ្លាំងជាងមុន ដើម្បីចូលរួមក្នុងការអនុវត្ត។

ផ្លូវល្បឿនលឿនអន្តរតំបន់សំខាន់ Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) ក៏ទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសពីរដ្ឋាភិបាលផងដែរ។ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចុះត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានសំណង់ម្ដងហើយម្ដងទៀត ដោយណែនាំទិសដៅបើកផ្លូវនៅឆ្នាំ ២០២៥ ព្រោះនេះជា “បញ្ជាចេញពីបេះដូង” ដើម្បីបង្ហាញការដឹងគុណចំពោះជនរួមជាតិនៅ Cao Bang និង Lang Son ក៏ដូចជាប្រារព្ធព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗជាច្រើនរបស់ប្រទេសនាពេលខាងមុខ។

អ្នកម៉ៅការជាច្រើន ទោះបីមានសមត្ថភាពរួចហើយក៏ដោយ ក៏នៅតែវិនិយោគលើគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍បន្ថែម ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។

ដោយដឹងពីសារៈសំខាន់នៃគម្រោងនេះ បន្ទាប់ពីពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ មូលដ្ឋានបានរៀបចំចលនាត្រាប់តាមរយៈពេល 100 ថ្ងៃ ដើម្បីបោសសម្អាតដី បង្កើតភាពងាយស្រួលជាអតិបរមាសម្រាប់អ្នកម៉ៅការក្នុងការចូលទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកែសម្រួលផ្លូវក្នុងស្រុកនៅទីតាំងមួយចំនួនបានបង្កើតបរិមាណបន្ថែម ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេល ធ្វើឱ្យកន្លែងជាក់ស្តែងអាចចូលទៅដល់អ្នកម៉ៅការបានត្រឹមតែប្រហែល 88% នៃប្រវែងផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។

អ្នកវិនិយោគគម្រោងបានដំឡើងថ្លៃសំណងចំនួន 50 ពាន់លានដុងដល់គ្រួសារដើម្បីឱ្យមានទីតាំងស្អាតសម្រាប់ការសាងសង់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ លើសពីនេះ សហគ្រាស គម្រោង និងអ្នកម៉ៅការ បានធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីជួយដល់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ កម្រិតដី និងគ្រប់គ្រងដំណើរការសាងសង់ក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗ។ វិនិយោគិនបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាឥណទានចំនួន 2,300 ពាន់លានដុងជាមួយ VPBank ហើយក្នុងពេលតែមួយបានអនុវត្តដំណោះស្រាយបច្ចេកវិជ្ជាដូចជាការកសាងគំរូព័ត៌មាន និងប្រព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដើម្បីតាមដាន និងត្រួតពិនិត្យដំណើរការឧបករណ៍នៅកន្លែងសំណង់។

អនុវត្តទិសដៅការងារទី៥ របស់រាជរដ្ឋាភិបាល សហគ្រាសគម្រោងបានស្នើឱ្យអ្នកម៉ៅការប្រមូលបុគ្គលិកបន្ថែមចំនួន៣០០នាក់ និងសម្ភារ១២០គ្រឿង នាំឱ្យចំនួនកម្មករនិយោជិតក្នុងគម្រោងទាំងមូលមានជាង២០០០នាក់ និងម៉ាស៊ីន៩៨៥គ្រឿង អនុវត្តការសាងសង់លើ៧១ចំណុច។

លោក Pham Duy Hieu នាយកក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិទូទៅនៃគម្រោង Dong Dang-Tra Linh មានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីបង្កើនទិន្នផល សហគ្រាសគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការទូទៅបានធ្វើការយ៉ាងពិសេសជាមួយអ្នកម៉ៅការនីមួយៗ ហើយបានចុះហត្ថលេខាលើការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះវឌ្ឍនភាពសំណង់ប្រចាំថ្ងៃ និងប្រចាំសប្តាហ៍ ដោយបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីចំនួនម៉ាស៊ីន បុគ្គលិក និងទិន្នផលសម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ និងរៀបចំកិច្ចប្រជុំប្រចាំសប្តាហ៍ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាព។

លោក Hieu មានប្រសាសន៍ថា “ដើម្បីបង្កើន “ការតស៊ូ” ក្នុងបរិបទ “ប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលា” សហគ្រាសគម្រោងបានផ្តល់ប្រាក់បុរេប្រទានប្រមាណ ៦០ពាន់លានដុង ដល់អ្នកម៉ៅការ ដើម្បីបំពេញបន្ថែមគ្រឿងចក្រ និងកម្មករ។

សាមគ្គីភាពសម្រាប់គោលដៅរួម

បន្ថែមពីលើការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកម៉ៅការ និងសហគ្រាស រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួង ស្ថាប័ននានាក៏កំពុងចាត់វិធានការយ៉ាងខ្លាំងក្លា និងជាឯកច្ឆ័ន្ទសម្រាប់គោលដៅរួមនៃការបើក និង "តភ្ជាប់" ផ្លូវល្បឿនលឿនពី Cao Bang ទៅ Ca Mau ។ ក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh និងគណៈប្រតិភូបានបើកការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនដំបូងគេដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Binh Duong, Binh Phuoc និងតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល (ទីក្រុងហូជីមិញ-Thu Dau Mot-Chon Thanh)។ បន្ទាប់មក លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអញ្ជើញចុះពិនិត្យការដ្ឋានសាងសង់ Dong Dang-Tra Linh ដោយផ្ទាល់ បន្ទាប់មកពិនិត្យការអនុវត្តផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai-Hoai Nhon។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh និងគណៈប្រតិភូបានចូលរួមពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-Thu Dau Mot-Chon Thanh ឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Duong។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនាពេលថ្មីៗនេះស្តីពីលទ្ធផលនៃការអនុវត្តផែនការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំ 2025 ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានទទួលស្គាល់ថា ផ្លូវល្បឿនលឿនពី Cao Bang ទៅ Ca Mau បានដំណើរការជារូបរាង។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា មិនត្រូវមានការអាក់អន់ស្រពន់ចិត្តឡើយ ហើយបានស្នើឱ្យគ្រប់ភាគីទាំងអស់ “ធ្វើសកម្មភាពដោយម៉ឺងម៉ាត់ បញ្ចប់កិច្ចការនីមួយៗ និងបំពេញកិច្ចការនីមួយៗ”។

ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា គោលដៅនៃការបញ្ចប់ 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2025 នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ក្រសួងសំណង់បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យនាយករដ្ឋមន្រ្តីដឹកនាំមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបោសសំអាតដីយ៉ាងច្រើនដើម្បីប្រមូលផ្តុំប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូលដើម្បីបញ្ចប់ការងារបោសសំអាតដីទាំងអស់។ បង្កើនល្បឿននីតិវិធីផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ បង្កើនសមត្ថភាពរ៉ែថ្ម និងដី។ សម្របសម្រួលជាមួយក្រុមហ៊ុន Vietnam Electricity Group (EVN) ដើម្បីបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងបណ្តាញអគ្គិសនីតង់ស្យុងខ្ពស់ ស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសាងសង់។

ក្រសួងសំណង់បន្តដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ រៀបចំសំណង់ក្នុង “៣វេន ៤ក្រុម” ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព ដោយខិតខំបើកផ្លូវសំខាន់ៗ បៃវ៉ូត-ហាំងី ហាំងី-វងអង្គ បុង-វ៉ាននិញ នៅថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា និងបញ្ចប់ផ្លូវវ៉ានផុង-ញ៉ាត្រាង ប្រវែង៧០គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោង Can Tho-Hau Giang, Hau Giang-Ca Mau និងគម្រោងផ្នែក Bien Hoa-Vung Tau 2 ត្រូវគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវវឌ្ឍនភាព តាមដានការបាក់ស្រុត ដើម្បីប្តូរទៅការសាងសង់គ្រឹះ និងផ្ទៃផ្លូវជាបន្ទាន់ នៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌត្រូវបានបំពេញ ដោយខិតខំបញ្ចប់ផ្លូវធំមុនថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥...

អ្នកម៉ៅការកំពុងពន្លឿនការសាងសង់ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីជួសជុលពេលវេលាដែលបាត់បង់ បន្ទាប់ពីភ្លៀងធ្លាក់ច្រើនខែ។

ការត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់ពីថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល និងការណែនាំទាន់ពេលវេលា ដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គ បានបង្កើតសន្ទុះដើម្បីជំរុញផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើនឱ្យ "លោតផ្លោះ" ដែលកំពុងដំណើរការ ដូចជាគម្រោង Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Tuyen Quang-Ha Giang និងគម្រោង Huu Nghi-Chi Lang ជាដើម។ ទន្ទឹមនឹងការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងជិតស្និទ្ធ យន្តការហិរញ្ញវត្ថុ និងនីតិវិធីរដ្ឋបាលក៏ត្រូវបានកែសម្រួលក្នុងស្មារតីនៃ "ការចែករំលែកហានិភ័យ" ដើម្បីធានាថាគម្រោងមិនត្រូវបានពន្យារពេលដោយសារខ្វះដើមទុន។ នាពេលថ្មីៗនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចាត់ឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុសិក្សាលើសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ស្តីពីការបង្កើនសមាមាត្រនៃទុនថវិការដ្ឋពី ៥០% ទៅ ៧០% សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Huu Nghi-Chi Lang។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចុះត្រួតពិនិត្យគម្រោង Quang Ngai-Hoai Nhon ក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំថ្មី ដោយលើកទឹកចិត្តកម្មករឲ្យខិតខំធ្វើការ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 3,000 គីឡូម៉ែត្រទូទាំងប្រទេសនៅឆ្នាំនេះ អ្នកម៉ៅការបានលើកឡើងនូវមតិមួយចំនួនដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គ។ ក្នុងនោះ ពួកគាត់បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបន្តយកចិត្តទុកដាក់ និងគាំទ្រក្នុងការលុបបំបាត់ឧបសគ្គដែលនៅសេសសល់ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អ្នកម៉ៅការក្នុងការអនុវត្តការងារសាងសង់ដោយរលូន។ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចត្រូវបែងចែកដើមទុនឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីកុំឱ្យគម្រោងមានការរំខាន ធានាលំហូរសាច់ប្រាក់សម្រាប់ការសាងសង់ទៅតាមផែនការ។

ជាងនេះទៅទៀត អ្នកម៉ៅការសំណង់ក៏ត្រូវការអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានដែលគម្រោងឆ្លងកាត់ជួយយ៉ាងសកម្មក្នុងការផ្តល់អាជ្ញាបណ្ណសម្ភារៈជីកយករ៉ែ កន្លែងចាក់សំរាម ការបង្កើនសមត្ថភាពរុករករ៉ែ ធានាការផ្គត់ផ្គង់ស្ថិរភាព និងសម្របសម្រួលសន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងតំបន់គម្រោង ជៀសវាងការប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសាងសង់។

នៅពេលនេះ នៅសល់ពេលជាង 8 ខែទៀតប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅឆ្ពោះទៅរកផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ នៅចុងឆ្នាំ 2025។ ក្នុងដំណាក់កាលរត់ប្រណាំងនេះ ការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ និងការឯកភាពពីគ្រប់ភាគីទាំងអស់ គឺជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ដើម្បីបញ្ចប់ "បញ្ជាបេះដូង" ដែលកំណត់ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ប្រភព៖ https://baotuyenquang.com.vn/quyet-khong-lui-muc-tieu-hoan-thanh-3000km-duong-cao-toc-trong-nam-nay-209670.html