បទប្បញ្ញត្តិថ្មីស្តីពីផ្លូវដែកឆ្លងកាត់

សារាចរលេខ 29 គ្រប់គ្រងកម្រិតឆ្លងកាត់ (មិនរាប់បញ្ចូលផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវនៅលើស្ពានរួម ដែលផ្លូវដែកប្រសព្វជាមួយផ្លូវឯកទេសដែលបម្រើដល់ប្រតិបត្តិការស្ថានីយ៍ កំពង់ផែ យានដ្ឋានដឹកទំនិញ រោងចក្រ សហគ្រាស និងសួនឧស្សាហកម្ម); ចរាចរណ៍នៅតំបន់ឆ្លងកាត់កម្រិត; ការចេញ និងការពន្យារការអនុញ្ញាតសាងសង់ ការជួសជុល ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការលុបបំបាត់កម្រិតឆ្លងកាត់លើផ្លូវដែកជាតិ និងផ្លូវដែកឯកទេស។ ការចេញ និងបន្តការអនុញ្ញាតសាងសង់សម្រាប់ការងារសំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់ដីដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់ផ្លូវដែក។

មុខវិជ្ជានៃការដាក់ពាក្យគឺជាអង្គការ និងបុគ្គលដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងការសាងសង់ ការជួសជុល ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ការលុបបំបាត់ ការគ្រប់គ្រង ការប្រើប្រាស់ និងការថែរក្សាកម្រិតឆ្លងកាត់។ សកម្មភាពចរាចរណ៍នៅតំបន់ឆ្លងកាត់កម្រិត; និងការសាងសង់ការងារសំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់ដីបម្រុងទុកសម្រាប់ផ្លូវដែក។

Từ 1/12, nhiều quy định mới về đường ngang có hiệu lực - Ảnh 1. — សារាចរលេខ 29/2023 នៃ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 មានបទប្បញ្ញត្តិថ្មីជាច្រើនស្តីពីការឆ្លងកាត់កម្រិត (រូបថត៖ ផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិតដែលត្រូវបានការពារ)។

តំណាងអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមបាននិយាយថា សារាចរលេខ 29 ត្រូវបានចេញដើម្បីជំនួសសារាចរលេខ 25/2018 និងសារាចរលេខ 07/2022 របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គ្រប់គ្រងកម្រិតឆ្លងកាត់ និងផ្តល់ការអនុញ្ញាតសាងសង់សម្រាប់ការងារសំខាន់ៗនៅក្នុងដីបម្រុងទុកសម្រាប់ផ្លូវដែក ដើម្បីគោរពតាមឯកសារច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិថ្មីៗ ព្រមទាំងបញ្ហាដែលកើតឡើងក្នុងការអនុវត្ត។ វាផ្តោតលើការធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងផ្លូវដែក លើបច្ចេកទេស និងវិមជ្ឈការ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅកម្រិតឆ្លងកាត់។

ដូច្នោះហើយ សម្រាប់ផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិតដែលទើបសាងសង់ថ្មី សារាចរលេខ 29 ចែងថា ផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិតត្រូវតែដាក់នៅលើផ្នែកផ្លូវដែកដែលមានយន្តហោះត្រង់។ ក្នុងករណីពិសេសដែលពិបាកក្នុងការដាក់កម្រិតឆ្លងកាត់លើផ្នែកផ្លូវដែកកោង វាអាចដាក់តែលើផ្នែកផ្លូវដែកកោងរាងជារង្វង់ដែលមានកាំអប្បបរមា 300 ម៉ែត្រ ហើយមិនអាចដាក់នៅលើផ្នែកអន្តរកាលបានទេ។

ចម្ងាយរវាងផ្លូវបំបែកពីរនៅខាងក្រៅតំបន់ទីក្រុងមិនត្រូវតិចជាង 1,000 ម៉ែត្រ; នៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងមិនត្រូវតិចជាង 500 ម៉ែត្រទេ លើកលែងតែករណីដែលមានផ្លូវថ្នល់ជាផ្លូវខេត្ត ឬផ្លូវស្រុកប្រសព្វជាមួយផ្លូវរថភ្លើង។

កម្រិតឆ្លងកាត់ត្រូវតែមានទីតាំងនៅខាងក្រៅបង្គោលសញ្ញាច្រកចូលស្ថានីយ។ ទីតាំងជិតបំផុតនៃការឆ្លងកាត់កម្រិតត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 3.5 ម៉ែត្រពីបង្គោលសញ្ញាច្រកចូលស្ថានីយ៍។

មុំប្រសព្វរវាងផ្លូវដែក និងផ្លូវគឺមុំខាងស្តាំ (90°); ក្នុងករណីមានស្ថានភាពផ្លូវលំបាក មុំប្រសព្វមិនត្រូវតិចជាង 45 ដឺក្រេ ហើយត្រូវធានាឱ្យឃើញនូវភាពមើលឃើញស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។

ក្នុងករណីផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិតដែលទើបសាងសង់ថ្មីមិនបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌដែលបានកំណត់ ពេលស្នើសុំការអនុម័តលើគោលការណ៍សាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់ អ្នកវិនិយោគគម្រោងត្រូវបញ្ជាក់ពីលក្ខខណ្ឌទីតាំង និងធនធានហិរញ្ញវត្ថុ ធានាបាននូវការអនុលោមតាមផែនការដែលបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច និងបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម របស់មូលដ្ឋាន។

Từ 1/12, nhiều quy định mới về đường ngang có hiệu lực - Ảnh 2. — ផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិតដែលបានសាងសង់ថ្មីត្រូវតែធានាលក្ខខណ្ឌទាក់ទងនឹងផែនការ ទីតាំង និងបច្ចេកទេស (រូបថត៖ ការឆ្លងកាត់កម្រិតព្រមានដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងការដំឡើងរបាំងស្វ័យប្រវត្តិ)។

ទាក់ទងនឹងសិទ្ធិអំណាចក្នុងការផ្តល់ ពន្យារ ដកហូត លុបចោលការអនុញ្ញាតសាងសង់ ជួសជុល កែលម្អផ្លូវឆ្លងកាត់ និងសម្រេចលុបចោលផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិត។ សារាចរលេខ 29 ចែងថា អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមផ្តល់ ពង្រីក ដកហូត និងលុបចោលការអនុញ្ញាតសាងសង់ ជួសជុល ដំឡើងកម្រិតផ្លូវឆ្លងកាត់លើផ្លូវដែកជាតិ។ និងសម្រេចលុបចោលការឆ្លងកាត់កម្រិតលើផ្លូវដែកជាតិ។

បញ្ហារដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម ពង្រីក ដកហូត និងលុបចោលការអនុញ្ញាតសាងសង់ ជួសជុល និងដំឡើងកម្រិតផ្លូវឆ្លងកាត់លើផ្លូវដែកឯកទេសទាក់ទងនឹងផ្លូវជាតិ។ សម្រេចលុបចោលការឆ្លងកាត់កម្រិតលើផ្លូវរថភ្លើងឯកទេសទាក់ទងនឹងផ្លូវជាតិ។

ទាក់ទងនឹងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន សារាចរណែនាំលេខ ២៥/២០១៨ ចែងថា មន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្តជាសមត្ថកិច្ច។ សារាចរណែនាំលេខ ២៩ ចែងថា ភ្នាក់ងារក្រោមវិមជ្ឈការ និងការអនុញ្ញាតពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត មានសិទ្ធិអំណាច៖ ផ្តល់ ពន្យារ ដកហូត លុបចោលលិខិតអនុញ្ញាតសាងសង់ ជួសជុល កែលម្អ សម្រេចលុបចោលកម្រិតឆ្លងកាត់លើផ្លូវរថភ្លើងឯកទេសទាក់ទងនឹងផ្លូវខេត្ត ផ្លូវស្រុក ផ្លូវឃុំ ផ្លូវក្រុង និងការគ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់ឯកទេស។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-duong-ngang-qua-duong-sat-192231101181151272.htm