បទប្បញ្ញត្តិថ្មីស្តីពីការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ៖ សិក្សាទ្រឹស្តីដោយខ្លួនឯង និងធ្វើតេស្តបើកបរតាមស្តង់ដារ

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា អ្នករៀនបើកបរម៉ូតូ និងរថយន្តអាចសិក្សាទ្រឹស្តីដោយខ្លួនឯង ឬសិក្សាពីចម្ងាយ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីនៅក្នុងសារាចរណែនាំ 14/2025/TT-BXD។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកជាក់ស្តែងនៅតែត្រូវប្រមូលផ្តុំនៅរោងចក្រ។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 សារាចរលេខ 14/2025/TT-BXD របស់ ក្រសួងសំណង់ ចូលជាធរមានជាផ្លូវការ កំណត់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ។ ការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រចំណេះដឹងអំពីច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ សារាចរនេះក៏លុបចោលសារាចរលេខ ៣៥/២០២៤/TT-BGTVT ផងដែរ។

សារាចរថ្មីនេះអនុវត្តចំពោះអង្គការ និងបុគ្គលដែលចូលរួមក្នុងការបណ្តុះបណ្តាល និងការធ្វើតេស្តសម្រាប់បើកបរម៉ូតូ រថយន្ត និងម៉ូតូដែលមានគោលបំណងពិសេស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនអនុវត្តចំពោះអង្គភាពនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធដែលបំពេញមុខងារការពារ និងសន្តិសុខនោះទេ។

អ្នករៀនប័ណ្ណបើកបរម៉ូតូ (A1, A, B1) ឬរថយន្ត (ពី B ដល់ DE) អាចជ្រើសរើសទម្រង់នៃការសិក្សាទ្រឹស្តី៖ ការសិក្សាដោយខ្លួនឯង ការរៀនពីចម្ងាយដោយមានការណែនាំ ឬការសិក្សាផ្តោតអារម្មណ៍នៅកន្លែងបណ្តុះបណ្តាល។

សម្រាប់ផ្នែកអនុវត្តការបើកបរ ការរៀនផ្តោតអារម្មណ៍នៅតែត្រូវបានទាមទារ។ ចំនួនសិស្សក្នុងមួយឡានមានកំណត់៖ អតិបរមា 5 នាក់ / រថយន្តថ្នាក់ B 8 នាក់ / រថយន្ត C1 ។ ក្នុងនោះ ចម្ងាយអនុវត្តការបើកបរត្រូវបានគណនាសម្រាប់សិស្សម្នាក់ៗ ហើយពេលវេលាអនុវត្តការបើកបរនៅលើទីលានហ្វឹកហាត់ត្រូវបានគណនាសម្រាប់ក្រុមសិស្សនៅលើរថយន្តអនុវត្តការបើកបរ។

ពិនិត្យមើលការបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាល

ការធ្វើតេស្តខ្លឹមសារបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តី និងការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៅមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលស្តីពីការបើកបរ ដើម្បីពិចារណាបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលនេះ រួមមានៈ ការធ្វើតេស្តនៅចុងបញ្ចប់នៃខ្លឹមសារបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តីស្របតាមសំណុំសំណួរសាកល្បងទ្រឹស្តី និងការក្លែងធ្វើស្ថានភាពចរាចរណ៍ ដែលចេញដោយ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ។ ការធ្វើតេស្តនៅចុងបញ្ចប់នៃខ្លឹមសារបណ្តុះបណ្តាលការបើកបរជាក់ស្តែង រួមទាំងមេរៀនបន្ត មេរៀន zigzag ទៅមុខ និងថយក្រោយ និងការបើកបរនៅលើផ្លូវ។ កម្មវិធីបញ្ជារបស់អ្នកសិក្សាត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់ការបញ្ចប់នៃមាតិកាបណ្តុះបណ្តាលនៅពេលចូលរួមយ៉ាងហោចណាស់ 70% នៃពេលវេលាបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តី។ សិក្សាពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ និងយ៉ាងហោចណាស់ 50% នៃចម្ងាយបើកបរជាក់ស្តែងនៅលើទីលានអនុវត្តការបើកបរ។ សិក្សាចម្ងាយគ្រប់គ្រាន់ និងយ៉ាងហោចណាស់ 50% នៃពេលវេលាបើកបរជាក់ស្តែងនៅលើផ្លូវ។

ពិន្ទុសម្រាប់វាយតម្លៃលទ្ធផលសិក្សានៃខ្លឹមសារបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តី និងការអនុវត្តរបស់សិស្ស៖ សម្រាប់ខ្លឹមសារតេស្តយោងទៅតាមសំណុំសំណួរសាកល្បងទ្រឹស្តី ការក្លែងធ្វើស្ថានភាពចរាចរណ៍ ការធ្វើតេស្តបន្ត និងការបើកបរលើដងផ្លូវត្រូវបានវាយតម្លៃតាមដំណើរការសាកល្បងដែលចេញដោយក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ។ សម្រាប់ការធ្វើតេស្តថយក្រោយ និងត្រឡប់លើមាត្រដ្ឋាន 10 ពិន្ទុ (ពី 1 ដល់ 10) ដែលបង្កើតឡើងដោយកន្លែងបណ្តុះបណ្តាល ដោយគិតគូរពីខ្ទង់ទសភាគ 1 ។

ពិចារណាលើការបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់អ្នករៀនបើកបរដែលមានពិន្ទុតេស្តស្របតាមសំណុំនៃសំណួរសាកល្បងទ្រឹស្តី ស្ថានភាពចរាចរណ៍ក្លែងធ្វើ ការធ្វើតេស្តបន្ត និងការបើកបរលើផ្លូវត្រូវបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ថ្នាក់ដែលត្រូវគ្នា ស្របតាមដំណើរការប្រឡងប្រណាំងដែលចេញដោយក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ។ ពិន្ទុតេស្តទៅមុខ និងថយក្រោយគឺ 5.0 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។

បទប្បញ្ញត្តិអន្តរកាល

សម្រាប់វគ្គសិក្សាដែលបានចាប់ផ្តើមហើយ ប៉ុន្តែមិនទាន់បានសាកល្បង និងបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 គ្រឹះស្ថានបណ្តុះបណ្តាលអាចជ្រើសរើសយ៉ាងសកម្មនូវដំណើរការវាយតម្លៃលទ្ធផលសិក្សានៃខ្លឹមសារបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តី និងការអនុវត្តរបស់និស្សិត ដើម្បីពិចារណាបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលនេះ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃសារាចរណែនាំនេះ ឬយោងតាមសារាចរណែនាំលេខ 35/TT-2024។

សម្រាប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលដែលបានធ្វើការត្រួតពិនិត្យការបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលមុនកាលបរិច្ឆេទចូលជាធរមាននៃសារាចរណែនាំនេះ ការបញ្ជាក់ពីការបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលនេះ ត្រូវបន្តអនុវត្តទៅតាមបញ្ញត្តិនៃសារាចរលេខ ៣៥/២០២៤/TT-BGTVT។

វិញ្ញាបនបត្របញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាល និងវិញ្ញាបនបត្របណ្តុះបណ្តាលស្តីពីច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលចេញមុនកាលបរិច្ឆេទចូលជាធរមាននៃសារាចរណែនាំនេះ នៅតែមានសុពលភាពស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

vtv.vn

ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/quy-dinh-moi-dao-tao-lai-xe-duoc-tu-hoc-ly-thuyet-thi-sat-hach-theo-quy-chuan-post648336.html