ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha៖ ធនធានខ្សាច់ត្រូវតែជាអាទិភាពសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho

នាថ្ងៃទី ២០ ខែវិច្ឆិកា ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចុះពិនិត្យការងារសាងសង់នៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួនពីរដែលកំពុងអនុវត្តនៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

ទាំងនេះគឺជាគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho – Ca Mau (ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho – Ca Mau) និងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ដំណាក់កាលទី១។

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà: Phải ưu tiên nguồn cát cho cao tốc Cần Thơ - Cà Mau- Ảnh 1. — ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានត្រួតពិនិត្យការងារសាងសង់នៅចំនុចប្រសព្វ IC4 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ឆ្លងកាត់ខេត្ត Hau Giang។

បន្ទាប់ពីបានចុះពិនិត្យទីវាល និងស្តាប់របាយការណ៍របស់អង្គភាពរួចមក ឯកឧត្តមឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានវាយតម្លៃថា ការលំបាកធំបំផុតដែលកំពុងជួបប្រទះនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងទាំងពីរនៅតែជាប្រភពខ្សាច់សម្រាប់ចាក់បំពេញ។

លោកបានបន្តថា៖ «ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់គម្រោងមានការលំបាក។ ទោះបីជាមានការលំបាកនិងបញ្ហាអ្វីកើតឡើង យើងនឹងពិភាក្សានិងដោះស្រាយ»។ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានទទួលស្គាល់ការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំមូលដ្ឋាន ដោយធនធានទាំងអស់ផ្តោតលើគម្រោងសំខាន់ ហើយ "នេះគឺជាបញ្ហាអំណោយផលខ្លាំងណាស់"។

ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho-Ca Mau ត្រូវតែបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអ្នកវិនិយោគផ្តោតលើប្រភពខ្សាច់សម្រាប់គម្រោង ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ការសម្របសម្រួលខ្សាច់ពីផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc-Can Tho-Soc Trang ទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho-Ca Mau។

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà: Phải ưu tiên nguồn cát cho cao tốc Cần Thơ - Cà Mau- Ảnh 2. — ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau សម្រេចបានជាង ៥០% នៃទិន្នផលសំណង់។

ទាក់ទងនឹងធនធានខ្សាច់ លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានលើកឡើងថា ខ្សាច់សមុទ្រជាដំណោះស្រាយរយៈពេលវែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្ននេះ សមត្ថភាពនៃការធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់សមុទ្រនៅ Soc Trang គឺប្រហែល 50% ហួសពីកាលវិភាគ។ មូលហេតុគឺអាចធ្វើអាជីវកម្មបានតែ ១៥ ថ្ងៃក្នុងមួយខែប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ អង្គភាពត្រូវតែបង្កើតផែនការកេងប្រវ័ញ្ចលម្អិត ដែលសមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។

បន្ថែមពីលើនេះ ចាំបាច់ត្រូវគណនាផែនការដើម្បីចល័តធុងបឺត និងរថយន្តដឹកជញ្ជូនដែលមានសមត្ថភាពធំ ប្រសិនបើចាំបាច់ជួលពួកគេពីបរទេស។ ជាមួយគ្នានេះ បង្កើនសមត្ថភាពបូមខ្សាច់ និងនាំខ្សាច់ចូលការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពទាំងមូលនៃគម្រោង។

លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា "យើងត្រូវគណនាប្រសិនបើមានបញ្ហាណាមួយដែលយើងបានព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីដោះស្រាយ ប៉ុន្តែមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបាន យើងត្រូវពិចារណាវិទ្យាសាស្រ្ត និងបច្ចេកវិទ្យា និងដំណោះស្រាយជំនួស" ។

ឯកឧត្តមឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក៏បានសំណូមពរថា ក្នុងដំណើរការសាងសង់ និងបូមខ្សាច់ អង្គភាពត្រូវធានាលំហូរច្បាស់លាស់ ជៀសវាងប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅ និងផលិតកម្មរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà: Phải ưu tiên nguồn cát cho cao tốc Cần Thơ - Cà Mau- Ảnh 3. — ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានកត់សម្គាល់ថា៖ ដំណើរការសាងសង់ត្រូវតែធានាថា មិនប៉ះពាល់ដល់ជីវភាពរស់នៅ និងផលិតកម្មរបស់ប្រជាជន។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho – Ca Mau មានប្រវែងជាង 110 គីឡូម៉ែត្រ និងមានស្ពានចំនួន 117 នៅលើផ្លូវសំខាន់។ រាយការណ៍ជូនឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក Le Duc Tuan អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានឲ្យដឹងថា មូលដ្ឋានបានប្រគល់ដីរួចរាល់ ១០០% ហើយ ផ្លូវតភ្ជាប់ក្រុង Can Tho ប្រវែងប្រហែល ២០០ ម៉ែត្រ នៅតែជាប់គាំង។ គេរំពឹងថាការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤។

ទាក់ទងនឹងដំណើរការគម្រោងនេះ ទិន្នផលសំណង់មកដល់ពេលនេះសម្រេចបានជាង ៥០% នៃផែនការ។ ក្នុងនោះផ្លូវមេបានបញ្ចប់ការសាងសង់ ៣៦%; ផ្ទៃនៃស្ពានចំនួន 41 ត្រូវបានបញ្ចប់។ គេរំពឹងថាផ្លូវសំខាន់ និងស្ពានដែលនៅសេសសល់នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ២០២៤។

មកទល់ពេលនេះ មូលដ្ឋានខេត្ត An Giang, Dong Thap និង Vinh Long បានផ្តល់គម្រោងការជីកយករ៉ែខ្សាច់ទន្លេចំនួន ២០ កន្លែង ដោយមានទុនបម្រុងសរុបចំនួន ១៩ លានម៉ែត្រការ៉េ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខេត្ត An Giang បានផ្អាកការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែចំនួន 7 គ្រាប់ជាបណ្ដោះអាសន្ន ដោយសារការកេងប្រវ័ញ្ចលើសពីជម្រៅនៃការរចនា គុណភាពអន់ និងហានិភ័យនៃសំណឹកច្រាំងទន្លេ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan កំពុងធ្វើការយ៉ាងសកម្មជាមួយខេត្ត An Giang ដើម្បីដាក់អណ្តូងរ៉ែទាំងពីរដែលបានជម្នះបញ្ហាដែលមានស្រាប់ឱ្យដំណើរការឡើងវិញ។

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà: Phải ưu tiên nguồn cát cho cao tốc Cần Thơ - Cà Mau- Ảnh 4. — គម្រោងសមាសភាគទី 3 ឈានដល់ដំណើរការ 26% ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងសមាសភាគទី 3 នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc – Can Tho – Soc Trang លោក Mai Van Tan ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Hau Giang (វិនិយោគិន) បាននិយាយថា គម្រោងឆ្លងកាត់ក្នុងស្រុកមានប្រវែងជាង 36 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងផ្លូវប្រសព្វចំនួន 3 និងស្ពានចំនួន 24 នៅលើផ្លូវធំ។

ក្នុងពេលថ្មីៗនេះ Hau Giang បានណែនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យផ្តោតលើការអនុវត្តសំណង់យ៉ាងខ្លាំងក្លា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារកង្វះខ្សាច់ ទិន្នផលសំណង់បច្ចុប្បន្នមានប្រហែល 26%។ អ្នកទទួលការបានដាក់បង្គោលស្ពានបានតែ៥ប៉ុណ្ណោះ ស្ពានដែលនៅសេសសល់កំពុងពន្លឿនការសាងសង់ផែ និងសសរ។

យោងតាមប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Hau Giang តម្រូវការខ្សាច់សរុបសម្រាប់គម្រោងនេះគឺប្រហែល 6 លាន m3 នៃខ្សាច់។ ថ្មីៗនេះ គម្រោងនេះបានទទួលការគាំទ្រពីខេត្ត An Giang ជាមួយនឹងអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ដែលមានទុនបំរុងប្រហែល 2.6 លាន m3 ។ មូលដ្ឋានបានសម្របសម្រួលផ្ទេរ 500.000 m3 ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ។

ខេត្ត Ben Tre ក៏បានប្តេជ្ញាគាំទ្រគម្រោងនេះជាមួយនឹងដីខ្សាច់ចំនួន ៣,៤ លានម៉ែត្រគូប។ គេរំពឹងថា 1.5 លាន m3 នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមុននៅដើមខែធ្នូ។ នេះនឹងបំពេញតម្រូវការរបស់គម្រោង។

នារសៀលថ្ងៃនេះ នៅខេត្ត Soc Trang ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានជួបពិភាក្សាការងារជាមួយមូលដ្ឋានលើការបោសសម្អាតទីតាំង និងផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់ ថ្ម ជាដើម សម្រាប់គម្រោងនានានៅតំបន់ភាគខាងត្បូង។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho-Ca Mau មានប្រវែងជាង 110 គីឡូម៉ែត្រ។ ការវិនិយោគសរុបមានចំនួនជាង 27,500 ពាន់លានដុង ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2023 ហើយត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025។ គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជាពីរគម្រោងសមាសភាគគឺ Can Tho – Hau Giang និង Hau Giang – Ca Mau ។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan គឺជាអ្នកវិនិយោគ។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ដំណាក់កាលទី 1 មានប្រវែងសរុបជាង 188 គីឡូម៉ែត្រ ចែកចេញជា 4 គម្រោងសមាសភាគ និងបានប្រគល់ទៅឱ្យតំបន់ដែលគម្រោងនេះឆ្លងកាត់ដើម្បីអនុវត្ត។ ទាំងនេះគឺខេត្ត An Giang, Can Tho, Hau Giang និង Soc Trang។
គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ៤៤.៦៩១ ពាន់លានដុង។ ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ 2027។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-uu-tien-nguon-cat-cho-cao-toc-can-tho-ca-mau-192241119212751558.htm