ប្រទេសបារាំងចែករំលែកបទពិសោធន៍ក្នុងការវិនិយោគ និងការធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវដែក

ថ្ងៃនេះ (១៤ មករា) ក្រសួងដឹកជញ្ជូន វៀតណាម សហការជាមួយទីភ្នាក់ងារអភិវឌ្ឍន៍បារាំង (AFD) និងសាជីវកម្មផ្លូវដែកជាតិបារាំង (SNCF) បានរៀបចំសិក្ខាសាលាចែករំលែកបទពិសោធន៍ក្នុងវិស័យផ្លូវដែកនៅប្រទេសបារាំង។ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy ជាប្រធានសិក្ខាសាលា។

ការចែករំលែកបទពិសោធន៍ក្នុងការជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យា និងការធ្វើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន នេះជាការចាប់ផ្តើមជាក់ស្តែង និងមានអត្ថន័យក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃការអនុវត្តអនុស្សរណៈយោគយល់គ្នាស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការលើវិស័យដឹកជញ្ជូនរវាងក្រសួងដឹកជញ្ជូនវៀតណាម និងទីភ្នាក់ងារអភិវឌ្ឍន៍បារាំង។ អនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នានេះត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចផ្លូវរដ្ឋរបស់អគ្គលេខាធិ កា To Lam ទៅកាន់សាធារណៈរដ្ឋបារាំង ក្នុងគោលបំណងផ្តល់យន្តការសម្របសម្រួល សម្រួល និងបង្កើនកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងភាគីក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ក្នុងនោះវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកគឺជាសសរស្តម្ភសំខាន់មួយនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងភាគីទាំងពីរ។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ចំណេះដឹង និងបទពិសោធន៍ក្នុងការវិនិយោគផ្លូវដែក និងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកបារាំងនឹងមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ផ្លូវដែករបស់វៀតណាម (រូបថត៖ Ta Hai)។

ថ្លែងមតិនៅសិក្ខាសាលានេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Danh Huy បានសង្កត់ធ្ងន់លើការអភិវឌ្ឍន៍ទំនាក់ទំនងសហប្រតិបត្តិការរវាងវៀតណាមនិងបារាំងក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន។ ជាពិសេស អនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នា គឺជាជំហានថ្មីឆ្ពោះទៅមុខ ជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងភាគីទាំងពីរ។ “ក្នុងវិស័យផ្លូវដែក ជាពិសេស បទពិសោធន៍ក្នុងការវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកនៅបារាំង អឺរ៉ុប និង ពិភពលោក ចែករំលែកដោយក្រុមផ្លូវដែកជាតិបារាំង និងទីភ្នាក់ងារអភិវឌ្ឍន៍បារាំងគឺមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។ តាមរយៈនោះ ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ អង្គភាពប្រឹក្សា សហគ្រាស និងសាកលវិទ្យាល័យនានារបស់វៀតណាមនឹងរៀនសូត្រ យោង និងអនុវត្តជាក់ស្តែងនៅវៀតណាម”។ ខាង SNCF លោក Diego Diaz ប្រធាននាយកដ្ឋានអន្តរជាតិនៃក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកជាតិបារាំង (SNCF) និងជាប្រធានក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន SNCF International បានសម្តែងថា SNCF មានកិត្តិយសក្នុងការចែករំលែកបទពិសោធន៍របស់ខ្លួនជាមួយផ្លូវដែករបស់វៀតណាម ដោយបង្ហាញពីការជឿទុកចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលវៀតណាម និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុង SNCF ។

លោក Diego Diaz ប្រធាននាយកដ្ឋានអន្តរជាតិនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកជាតិបារាំង (SNCF) បានសម្តែងកិត្តិយសក្នុងការចែករំលែកបទពិសោធន៍របស់គាត់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកជាមួយវៀតណាម (រូបថត៖ តាហៃ)។

លោក Diego Diaz បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "វិស័យផ្លូវដែក មិនត្រឹមតែជាវិជ្ជាជីវៈរបស់យើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់យើងផងដែរ។ យើងសង្ឃឹមថាជាមួយនឹងការចែករំលែករបស់យើង យើងនឹងបង្កើតដំណោះស្រាយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ខណៈពេលដែលការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងក្លាយជាបទពិសោធន៍ជីវិតដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ពីទីនោះ យើងនឹងអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក។ នៅក្នុងសិក្ខាសាលាដែលមានរយៈពេលប្រហែល 1.5 ថ្ងៃ SNCF បានចែករំលែកប្រធានបទចំនួន 3: "តំបន់ ចំនួនប្រជាជន និងកត្តាកំណត់ការផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូន និងយុទ្ធសាស្រ្តអាជីវកម្ម"; "ការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញ"; "គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃសុវត្ថិភាព និងការជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យា"។ ការពិចារណាយ៉ាងទូលំទូលាយមុននឹងជ្រើសរើសវិនិយោគលើផ្លូវដែក ការចែករំលែកបទពិសោធន៍ក្នុងការវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកក្នុងប្រទេសបារាំង ក៏ដូចជាប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ដទៃទៀត លោក Pierre Messulam អតីតនាយក SNCF ប្រធានស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Sémaphore SAS Consulting បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ផ្លូវរថភ្លើងគឺជាប្រភេទការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកដែលកាន់កាប់ផ្ទៃដីតិចជាងមុន 5 ដង និងសន្សំសំចៃជាង 5 ដង។ របៀបដឹកជញ្ជូន។

លោក Pierre Messulam អតីតនាយក SNCF ចែករំលែកអំពីកត្តាដែលត្រូវពិចារណានៅពេលវិនិយោគលើផ្លូវដែក (រូបថត៖ តាហៃ)។

នៅពេលពិចារណាលើករណីវិនិយោគផ្លូវដែក វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ: ការវិនិយោគល្បឿនលឿនត្រូវបានណែនាំនៅពេលចង់ពន្លឿនសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មរវាងមជ្ឈមណ្ឌល សេដ្ឋកិច្ច សំខាន់ៗខណៈពេលដែលកំណត់ការប្រើប្រាស់យន្តហោះ និងចង់អភិវឌ្ឍទេសចរណ៍។ ការដឹកជញ្ជូនអន្តរខេត្តនៅពេលចង់អភិវឌ្ឍការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងធំ ៗ ពី 50 គីឡូម៉ែត្រទៅ 250 គីឡូម៉ែត្រនិងកំណត់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក; ការដឹកជញ្ជូនដ៏ធំនៅពេលត្រូវការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរពី 100,000 ទៅ 2,000,000 នាក់/ថ្ងៃ នៅលើផ្លូវតែមួយសម្រាប់តម្រូវការពីលំនៅដ្ឋាន/ការងារ ពីលំនៅដ្ឋាន/សាលារៀន និងការបណ្តុះបណ្តាល។ ការដឹកជញ្ជូនតាមតំបន់ នៅពេលដែលត្រូវការបម្រើតំបន់ពាក់កណ្តាលទីក្រុង ឬជនបទ ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនទ្រង់ទ្រាយធំ ទាក់ទងនឹងចំនួនអ្នកដំណើរដែលត្រូវដឹកជញ្ជូន។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ផ្លូវដែក គឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមិនអាចជំនួសបានសម្រាប់ទំនិញគ្រប់ប្រភេទដែលមានបរិមាណច្រើន ដែលផ្លូវទឹកមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន និងទំនិញគ្រប់ប្រភេទដែលមានបរិមាណច្រើនដូចជា៖ ទំនិញរឹងដូចជា រ៉ែ ធ្យូងថ្ម សម្ភារសំណង់ ផលិតផលកសិកម្ម (ធញ្ញជាតិ/អង្ករ ជី)។ ទំនិញរាវដូចជាប្រេង ឧស្ម័ន និងផលិតផលគីមី; ធុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមលោក Pierre Messulam ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងថ្មីត្រូវផ្អែកលើការកំណត់តម្រូវការ ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈប្រជាសាស្រ្ត ភូមិសាស្រ្ត និងអាកាសធាតុ។ ក្នុងនោះ កត្តាមួយចំនួនដូចជា ចំនួនប្រជាជន ដង់ស៊ីតេប្រជាជន ការបែងចែកចំនួនប្រជាជនមានសារៈសំខាន់ណាស់ រួមជាមួយនឹងកត្តាដូចជា ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច ការអប់រំ និងចម្ងាយធ្វើដំណើរ តម្លៃសំបុត្រប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ។ កត្តាដូចជាភូមិសាស្ត្រ អាកាសធាតុ ជាពិសេសការការពារបរិស្ថាន និរន្តរភាពនឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើកត្តាបច្ចេកទេស បច្ចេកវិទ្យា និងសុវត្ថិភាព ដោយហេតុនេះប៉ះពាល់ដល់ការចំណាយ។ ជាពិសេសត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហានៃការតភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតជាមួយនឹងផ្លូវដែកប្រពៃណី ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងក្នុងការប្រមូល និងបោសសម្អាតអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។ បញ្ហាទាំងអស់នេះគឺជាកត្តាសំខាន់នៅពេលជ្រើសរើស និងកំណត់បច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងនាពេលអនាគត។ តាមកម្មវិធីចែករំលែកបទពិសោធន៍ បម្រើការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែករបស់វៀតណាម បន្ទាប់ពីសិក្ខាសាលា គណៈប្រតិភូបារាំងបានបន្តធ្វើការជាមួយទីភ្នាក់ងារ និងសហគ្រាសវៀតណាមលើគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង; អំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែករបស់វៀតណាម និងអង្គភាពអាជីវកម្មផ្លូវដែក។ ផ្លាស់ប្តូរផែនការអនុវត្តគម្រោងជំនួយបច្ចេកទេសសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ហាយហ្វុង ...

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/phap-chia-se-kinh-nghiem-dau-tu-khai-thac-duong-sat-192250114155829985.htm