ត្រូវតែដាក់គុណភាពការងារជាមុនសិន

ចូលឆ្នាំថ្មីឆ្នាំ 2025 ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនឈានដល់ចំណុចសំខាន់នៃ 80 ឆ្នាំនៃប្រពៃណីដ៏រុងរឿងនៃ "ឆ្ពោះទៅមុខដើម្បីត្រួសត្រាយផ្លូវ" ។

ថ្លែងមតិជាមួយកាសែត Giao Thong រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានអះអាងថា ក្រសួងនឹងប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំក្នុងការសម្រួលបរិក្ខារ ប្រើប្រាស់កម្មាភិបាលប្រកបដោយគុណធម៌ និងប៉ិនប្រសប់ លើកកំពស់កម្លាំងក្រុម គុណភាពការងារជាអាទិភាព និងឈានចូលយុគសម័យថ្មីជាមួយប្រទេស។

មតិជាច្រើនបានចង្អុលបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំសម្រាប់ "មេបញ្ជាការវិស័យដឹកជញ្ជូន" នៅពេលគាត់ត្រូវបានតែងតាំងដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីឱ្យទទួលបន្ទុកសំខាន់របស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន ។ បន្ទាប់ពីពីរខែ តើអ្នកអាចចែករំលែកអ្វីខ្លះអំពីការងាររបស់អ្នក?

លោក Tran Hong Minh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ រូបថត៖ តាហៃ។

ដោយបានធំឡើងនៅក្នុងបរិយាកាសហ្វឹកហ្វឺនយោធា ដោយបានចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំធ្វើការលើស្ពាន ផ្លូវថ្នល់ និងការវិនិយោគលើការសាងសង់ការពារជាតិ នៅពេលដែលខ្ញុំទទួលភារកិច្ចនោះ ខ្ញុំខ្លួនឯងបានកំណត់ថាមានគុណសម្បត្តិ ប៉ុន្តែក៏មានបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនផងដែរ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គឺជាក្រសួងពហុវិស័យ ពហុជំនាញ ពហុវិស័យ ហើយតែងតែទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងពីសង្គម។ នោះ​ជា​សម្ពាធ។

សម្ពាធគឺកាន់តែខ្លាំង ដោយសារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន គឺជារបកគំហើញមួយក្នុងចំណោមរបកគំហើញទាំងបីដែលបានលើកឡើងនៅក្នុងដំណោះស្រាយនៃសមាជបក្សលើកទី 13 ។

បន្ទុកការងារគឺធំធេងណាស់ ដូចដែលបានបង្ហាញដោយទុនវិនិយោគសាធារណៈជិត 400.000 ពាន់លានដុងសម្រាប់វិស័យដឹកជញ្ជូនដែលផ្តល់ដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្នុងអាណត្តិ 2021-2025 ។ តើគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិ និងការដឹកនាំរបស់ក្រសួងអាចដឹកនាំការអនុវត្តការងារបានលឿនដោយរបៀបណា ដោយមានវឌ្ឍនភាពលឿន ប៉ុន្តែមិនធ្វេសប្រហែសលើគុណភាព នោះហើយជាអ្វីដែលខ្ញុំបារម្ភ...

ខ្ញុំទើបតែបានបំពេញភារកិច្ច និងបានឃើញនូវស្មារតីការងាររបស់សហការី ឧស្សាហកម្មទាំងមូល ក្តាប់បាននូវការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីយ៉ាងហ្មត់ចត់៖ "មនោគមវិជ្ជាត្រូវតែច្បាស់លាស់ ការតាំងចិត្តត្រូវតែខ្ពស់ ត្រូវតែប្រឹងប្រែង សកម្មភាពត្រូវតែខ្លាំង" ការងារណាក៏ដោយ "ដែលបក្សបានដឹកនាំ រដ្ឋាភិបាលបានយល់ព្រម រដ្ឋសភា និងប្រជាជនយល់ព្រម មិនមែនមានតែថយក្រោយទេ"។ សូមអរគុណដល់ស្មារតីនោះ នៅឆ្នាំ 2024 ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនបានបំពេញការងារលំបាកជាច្រើន។

រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានត្រួតពិនិត្យផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Can Tho - Ca Mau នាថ្ងៃទី ១០ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤។ រូបថត៖ Le An។

កិច្ចការនយោបាយ និងការងារមួយចំនួនធំត្រូវតែអនុវត្តក្នុងបរិបទនៃការរួមបញ្ចូលគ្នា ការរៀបចំ និងសម្រួលដល់ក្រសួង និងវិស័យនានា យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៨-NQ/TW។ នៅពេលដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងសំណង់បញ្ចូលគ្នា តាមគំនិតរបស់អ្នក តើមានការលំបាក និងគុណសម្បត្តិអ្វីខ្លះ ដើម្បីបំពេញកិច្ចការសំខាន់ៗរបស់វិស័យនេះ?

ជាដំបូង ត្រូវតែបញ្ជាក់ថា ការរៀបចំ និងការសម្រួលនៃក្រសួង ស្ថាប័ន គឺជាគោលនយោបាយដ៏សំខាន់ និងត្រឹមត្រូវ ដើម្បីពង្រឹងតួនាទីដឹកនាំរបស់បក្ស លើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋក្នុងទិសដៅមជ្ឈិម និងឯកភាព។ ជាមួយនឹងការផ្តោតអារម្មណ៍ និងចំណុចសំខាន់ៗ ស្របតាមស្ថាប័នសេដ្ឋកិច្ចទីផ្សារដែលតម្រង់ទិសសង្គមនិយម។

អនុវត្តន៍តាមការណែនាំរបស់អគ្គលេខាធិកា និងនាយករដ្ឋមន្រី្ត គម្រោងការច្របាច់បញ្ចូលគ្នារវាងក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងសំណង់ ត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ក្នុងទិសដៅ "សម្រួល-បង្រួម-កម្លាំង-ប្រសិទ្ធ-ប្រសិទ្ធ-ភាព" ស្របតាមគោលការណ៍ដែលអង្គភាពមួយអនុវត្តការងារបានច្រើន ហើយកិច្ចការមួយត្រូវប្រគល់ឱ្យទីភ្នាក់ងារតែមួយជាអធិបតី និងទទួលខុសត្រូវចម្បង។

ការពង្រឹងការរៀបចំ និងការរួមបញ្ចូលវិស័យគ្រប់គ្រងទីក្រុង និងជនបទរបស់ក្រសួងសំណង់ ជាមួយនឹងវិស័យដឹកជញ្ជូន នឹងបង្កើតកម្លាំងរួមគ្នា ដើម្បីអនុវត្តការងារលំបាកៗ គម្រោងធំៗ និងវិសាលភាពកាន់តែទូលំទូលាយ។

លោក Tran Hong Minh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ រូបថត៖ តាហៃ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ដោយមានការឯកភាពគ្នាខ្ពស់ ក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានបញ្ចប់ខ្លឹមសារនៃគម្រោងបញ្ចូលគ្នារវាងក្រសួងទាំងពីរ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល។ បន្ទាប់ពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចចេញសេចក្តីសម្រេចជាផ្លូវការ ក្រសួងនឹងអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវជំហានបន្ទាប់។

ទាក់ទងនឹងបុគ្គលិកលើសចំណុះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានផ្តាំផ្ញើដល់ស្ថាប័នជំនាញត្រូវចាត់វិធានការឱ្យបានទាន់ពេលវេលា ពិនិត្យបុគ្គលិកដែលបង្ហាញភាពទន់ខ្សោយដោយមានគោលការណ៍ និងរបបសមស្រប និងរក្សាបុគ្គលិកប្រកបដោយគុណធម៌ ទេពកោសល្យ និងគុណវុឌ្ឍិវិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការក្នុងស្ថានភាពថ្មី ស្របតាមការណែនាំរបស់អគ្គលេខាធិការ និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ដំណើរការនៃការសម្រួល និងរៀបចំឧបករណ៍ឡើងវិញនឹងនៅតែមានការងារជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើ ប៉ុន្តែវាពិតជានឹងនាំមកនូវលទ្ធផល។ ចាំបាច់ត្រូវមានការឯកភាពគ្នាក្នុងការគិត ការយល់ដឹង និងសកម្មភាព ការទទួលស្គាល់ពីក្រុមទាំងមូល និងការយល់ដឹងដោយខ្លួនឯងពីកម្មាភិបាល និងសមាជិកបក្សនីមួយៗ និងការចូលរួមយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់របស់គណៈកម្មាធិការបក្សគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់។

ដោយកំណត់ថាឆ្នាំ ២០២៥ ជាឆ្នាំមានសារៈសំខាន់ពិសេស នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកំណត់ទិសដៅកំណើន GDP ៨% ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះ កម្លាំង និងស្មារតីអនុវត្តផែនការឆ្នាំ ២០២៦ និងរយៈពេលទាំងមូលឆ្នាំ ២០២១ - ២០៣០។ ក្នុងឆ្នាំថ្មីនេះ តើបញ្ហាប្រឈម និងដំណោះស្រាយអ្វីខ្លះ ដែលលោករដ្ឋមន្ត្រីគិតថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងអនុវត្ត ដើម្បីរួមចំណែកដល់ការអនុវត្តគោលដៅរបស់រដ្ឋាភិបាលប្រកបដោយជោគជ័យ?

ឆ្នាំ 2025 ត្រូវបានកំណត់ថាជាឆ្នាំដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តប្រកបដោយជោគជ័យនូវគោលដៅដែលបានកំណត់ដោយសមាជបក្សលើកទី 13 ។

រឿងល្អមួយគឺថា ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ក្នុងវិស័យស្ពាន និងផ្លូវ ក្រុមការងារគ្រប់គ្រងគម្រោង អ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុក និងវិស្វករបានចាស់ទុំ និងមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតបង្ហាញថា ភារកិច្ចក្នុងការធ្វើឱ្យមានការទម្លាយនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅតែមានបញ្ហាប្រឈមធំៗជាច្រើន។

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នៅមានចំណុចជាច្រើនដែលត្រូវពន្លឿន ការដឹកនាំ និងស្ថាប័នសាងសង់មិនទាន់សម្រេចបាននូវការឯកភាពគ្នាដែលរំពឹងទុក ហើយចាំបាច់ត្រូវបន្តកែលម្អដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

យោងតាមបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ គម្រោងដ៏ធំដូចជាអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ជាធម្មតាត្រូវការប្រធានវិស្វករ ប្រធានស្ថាបត្យករ និងប្រធានវិស្វករសម្រាប់ក្រុមការងារ/មុខទំនិញនីមួយៗ។

កម្មករបង្រួមដីនៅកញ្ចប់ 4.7 នៃចំណតរថយន្តព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ។ រូបថត៖ ង្វៀន ញ៉ឹម។

បន្ទាប់គឺវិស័យផ្លូវដែក។ ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ វៀតណាមមិនទាន់មានគម្រោងផ្លូវដែកខ្នាតធំណាមួយត្រូវបានអនុវត្តទេ។ កម្រិតនៃការគ្រប់គ្រង វិស្វករ និងអ្នកធ្វើការតាមផ្ទះនៅមានកម្រិតនៅឡើយ ដោយខ្វះធនធានមនុស្សដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ នេះគឺជាឧបសគ្គដ៏ធំក្នុងការដឹកនាំ ទិសដៅ និងការអនុវត្ត។

ឧបករណ៍គ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកបច្ចុប្បន្នត្រូវបានបែងចែកទៅជា 3 ស្ថាប័ន៖ អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក ដូច្នេះការរួបរួមក្នុងការគ្រប់គ្រង និងទិសដៅមិនទាន់សម្រេចបានលទ្ធផលដែលចង់បាន។

ប្រសិនបើគ្មានការរៀបចំឱ្យបានហ្មត់ចត់ និងម៉ត់ចត់ក្នុងគ្រប់វិស័យទាំងអស់ ដំណើរការនៃការអនុវត្តគម្រោងថ្មីដែលមានបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញ និងទំហំធំជាងនេះ នឹងធ្វើឱ្យយើងពឹងផ្អែកលើអ្នកប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការបរទេស។

សម្រាប់គម្រោងធំៗ ដែលមានការវិវឌ្ឍន៍ជាបន្ទាន់ ជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង យន្តការពិសេសចំនួន ១៩ ដែលរដ្ឋសភាបានអនុម័តត្រូវបញ្ជាក់នៅក្នុងដំណោះស្រាយ និងឯកសារណែនាំ ដើម្បីមានមូលដ្ឋានច្បាប់រឹងមាំសម្រាប់ទិសដៅ និងការអនុវត្ត។

លើសពីនេះ វិស័យផ្លូវទឹក និងផ្លូវសមុទ្រ ក៏ជួបប្រទះនឹងការលំបាកជាច្រើន ហើយត្រូវបានក្រសួងណែនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ក្នុងការដោះស្រាយ ដើម្បីឲ្យការងារវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍អាចផ្តោត និងសំខាន់ទៅតាមផែនការឯកទេស ដែលអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ជំនះការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈម ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងប្រមូលព័ត៌មានសម្ងាត់ជាអតិបរមាក្នុង និងក្រៅក្រសួង ដោយរួមផ្សំជាមួយទីប្រឹក្សាបរទេស។ ស្ថាប័នល្អឥតខ្ចោះ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់បង្កើតការងារជាក់ស្តែង ជាមួយនឹងផែនការលម្អិតសម្រាប់ធាតុ/ជំហាននៃការងារនីមួយៗ ប្រគល់ភារកិច្ចជាក់លាក់ និងច្បាស់លាស់ដល់មនុស្ស ដោយផ្អែកលើភាពខ្លាំង បទពិសោធន៍ និងជំនាញដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល រួមជាមួយនឹងការពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងការត្រួតពិនិត្យ។

នាពេលខាងមុខ ចាំបាច់ត្រូវរួមបញ្ចូលគ្នានូវការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងស្រុក និងក្រៅស្រុក ដើម្បីពង្រឹងជំនាញគ្រប់គ្រងមន្ត្រី និងវិស្វករក្នុងក្រសួងក្នុងវិស័យផ្លូវដែក និងអាកាសចរណ៍ ឱ្យមានក្រុមការងារប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់។

រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានប្រគល់អំណោយលើកទឹកចិត្តដល់កម្មករ និងវិស្វករដែលសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bung - Van Ninh នៅថ្ងៃទី 3 ខែមករា ឆ្នាំ 2025។ រូបថត៖ Ta Hai។

ក្នុង​ដំណើរ​ប្រទេស​ឈាន​ចូល​សករាជ​ថ្មី វិស័យ​ដឹកជញ្ជូន​ក៏​បាន​ឈាន​ដល់​ចំណុច​សំខាន់​នៃ​ប្រពៃណី​៨០​ឆ្នាំ។ ឈរ​ក្នុង​កម្រិត​ដ៏​សំខាន់​នេះ តើ​រដ្ឋមន្ត្រី​ចង់​ផ្ញើ​សារ​អ្វី​ដល់​កម្មាភិបាល និង​កម្មករ​នៃ​វិស័យ​ទាំងមូល?

ការដឹកជញ្ជូនគឺជាឧស្សាហកម្មមួយដែលបានកើតដំបូងបំផុត ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងរយៈពេលនៃប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ប្រទេស។

បន្តប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏រុងរឿងនៃ “ការដឹកនាំ” បន្ត និងលើកតម្កើងសមិទ្ធិផល និងបទពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំជំនាន់មុន ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ សមូហភាពកម្មាភិបាល មន្ត្រីរាជការ បុគ្គលិកសាធារណៈ និងកម្មករនិយោជិតក្នុងវិស័យនេះ បានខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ឆ្លងផុតថ្ងៃបុណ្យ និងបុណ្យតេត ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេច ដើម្បីលះបង់អារម្មណ៍ផ្ទាល់ខ្លួន លះបង់យុវជនរបស់ខ្លួនទៅកាន់តំបន់សំណង់នីមួយៗ ដើម្បីកសាងផ្លូវរថភ្លើង កំពង់ផែ ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវថ្នល់ប្រទេស។ បង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ បើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី អភិវឌ្ឍន៍មូលដ្ឋាន ពង្រឹងប្រទេស។

ការដឹកជញ្ជូនគឺជាឈាមរបស់ជាតិសាសន៍មួយ ដូចជាសរសៃឈាមសំខាន់នៅក្នុងខ្លួនមនុស្ស។ ប្រសិនបើចំណុច ឬតំបន់ណាមួយត្រូវបានរារាំង សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមនឹងរងផលប៉ះពាល់។

នៅឆ្នាំ២០២៥ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបន្តរក្សាវិន័យ សណ្តាប់ធ្នាប់; សាមគ្គីភាព; ការគិតប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ការច្នៃប្រឌិតយ៉ាងសកម្ម ការដាក់គុណភាពការងារជាដំបូងជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់បំផុត ការខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏មហិមា និងចូលរួមប្រទេសក្នុងការឈានចូលយុគសម័យថ្មី ដែលជាយុគសម័យនៃការរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសជាតិ។

អរគុណ លោករដ្ឋមន្ត្រី!

សារឆ្នាំថ្មីរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Tran Hong Minh។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm