ផលិតផលកសិកម្ម "ងាក" ទៅតាមផ្លូវដែកដោយសារតែការចំណាយទាបនិងមានស្ថេរភាព

អត្ថប្រយោជន៍នៃការដឹកជញ្ជូនច្រើន។

រថភ្លើងដំបូងគេលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចូលផលិតផលកសិកម្ម Song Than - Dong Dang ទើបតែចេញដំណើរពីស្ថានីយ Song Than (ខេត្ត Binh Duong )។

ទំនិញប្រហែល 900 តោនជាមួយនឹងរទេះផ្ទុកទូរទឹកកកប្រវែង 21 40 ហ្វីត ដែលដឹកផ្លែឈើស្រស់ អាហារសមុទ្រ... ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Yen Vien មុនពេលត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់រថភ្លើងរង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ ដើម្បីបន្តទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Dong Dang ( Lang Son ) និងទៅកាន់ប្រទេសចិន។

ពីមុននៅស្ថានីយ៍កែប ផ្លូវរថភ្លើងបានសហការជាមួយខេត្ត Bac Giang ដាក់ដំណើរការរថភ្លើងដឹកជញ្ជូនផ្លែល្មុតស្រស់សម្រាប់នាំចេញទៅប្រទេសចិន។ ដុំផ្លែល្ហុងទាំងនេះបានឆ្លងកាត់នីតិវិធីគយនៅស្ថានីយខេត្តកែប ហើយត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយកុងតឺន័រទូរទឹកកកដែលប្រើថាមពលដោយខ្លួនឯងតាមរទេះភ្លើងទំហំ 1,435 មីលីម៉ែត្រដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រទេសចិន។

Rộng “cửa” vận chuyển nông sản xuất khẩu bằng đường sắt, tăng giá trị hàng hóa - Ảnh 1. — ផ្ទុកធុងទូរទឹកកក ដើម្បីដឹកជញ្ជូនផ្លែល្មុតស្រស់សម្រាប់នាំចេញលើកប៉ាល់ឆ្លងកាត់អន្តរជាតិទៅកាន់ប្រទេសចិន។

ក្នុងនាមជាសហគ្រាសដំបូងដែលនាំចេញផ្លែល្ហុងស្រស់តាមរថភ្លើងដឹកទំនិញអន្តរជាតិ លោកស្រី Nguyen Thi Phong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសហករណ៍កសិកម្ម Bang Thuy (ស្រុក Luc Ngan ខេត្ត Bac Giang) បានសម្តែងក្តីរំភើបថា៖ “ឆ្នាំនេះ មានទម្រង់បន្ថែមនៃការនាំចេញតាមរថភ្លើង ដែលងាយស្រួលសម្រាប់នីតិវិធីគយ ទំនិញអាចដឹកជញ្ជូនបានលឿនជាងមុន ដូច្នេះហើយទើបអាចទៅដល់។ ស្រស់និងឆ្ងាញ់" ។

លោក Nguyen The Thi អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Luc Ngan បាននិយាយថា ការនាំចេញផ្លែល្មុតតាមផ្លូវដែកអាចនាំផលិតផលនេះចូលជ្រៅទៅក្នុងទឹកដីដ៏ធំនៃប្រទេសចិន ដូចជាទីក្រុងសៀងហៃ ទីក្រុងប៉េកាំង និងពីទីនោះទៅកាន់ប្រទេសដទៃទៀត។ ជាងនេះទៅទៀត ក្នុងរដូវសំខាន់ វានឹងកាត់បន្ថយសម្ពាធលើគយ និងភ្នាក់ងារព្រំដែន លើផ្លូវតាមច្រកព្រំដែន ដែលតែងតែមានការកកស្ទះ។

ធុរកិច្ចជំនាញផ្នែកសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន នាំចូល-នាំចេញ បាននិយាយថា ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិនៃការដឹកច្រើន តម្លៃស្ថិរភាព និងមិនអាស្រ័យលើគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្មតាមព្រំដែន ដូចជាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក គឺជាដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនដ៏ប្រសើរបំផុតសម្រាប់កសិផល ជាពិសេសផ្លែឈើស្រស់នៅពេលរដូវ។

ម៉្យាងវិញទៀត ប្រទេសចិន ដែលជាប្រទេសនាំចូលផ្លែឈើ និងកសិផលធំរបស់វៀតណាម បច្ចុប្បន្នកំពុងរឹតបន្តឹងបទប្បញ្ញត្តិលើការនាំចូលផលិតផលប្រភេទនេះ ជាមួយនឹងតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ការនាំចូលជាផ្លូវការ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការដឹកជញ្ជូនកសិផលស្រស់ "ច្របាច់" ច្រើនដង ជាពិសេសផ្លែឈើស្រស់។

អាជីវកម្មបាននិយាយថា "ក្នុងស្រុក និងអាជីវកម្មកាន់តែច្រើនចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការសិក្សាអំពីការដឹកជញ្ជូនកសិផលសម្រាប់ការនាំចេញតាមរថភ្លើង។ វាជារឿងសំខាន់ដែលផ្លូវដែកមានដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនដ៏ប្រសើរបំផុតទាក់ទងនឹងពេលវេលា និងតម្លៃ"។

ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនគឺតិចជាងពាក់កណ្តាលនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវ។

ថ្លែងជាមួយកាសែត Giao thong តំណាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងពាណិជ្ជកម្មផ្លូវដែក (Ratraco) បាននិយាយថា ដើម្បីដឹកជញ្ជូនកសិផលស្ងួតសម្រាប់នាំចេញដូចជាតែស្ងួត និងម្សៅដំឡូងមី ផ្លូវរថភ្លើងមានរថយន្ត និងរទេះជាច្រើនប្រភេទ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអតិថិជន ដូចជាកុងតឺន័រធម្មតា រថយន្ត GG បិទជិតជាដើម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទិសដៅផ្លូវដែកនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងតម្រូវការរបស់អតិថិជនផងដែរ គឺការដឹកជញ្ជូនកសិផលស្រស់សម្រាប់នាំចូល និងនាំចេញ ព្រោះវានាំមកនូវប្រាក់ចំណូលកាន់តែប្រសើរ។ ជាឧទាហរណ៍ តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនៃទំនិញស្ងួតនៅលើផ្លូវខាងជើង - ខាងត្បូងគឺត្រឹមតែប្រហែល 30-35 លានដុង / ដំណើរទៅមក ប៉ុន្តែតម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រផ្លែឈើស្រស់អាច 35 លានដុង / ផ្លូវមួយ។

Rộng “cửa” vận chuyển nông sản xuất khẩu bằng đường sắt, tăng giá trị hàng hóa - Ảnh 2. — ផ្លូវដែករៀបចំដំណោះស្រាយជាច្រើនក្នុងការដឹកជញ្ជូនកសិផល ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនាំចូល និងនាំចេញ (រូបថត៖ រថភ្លើងកុងតឺន័រខាងជើង-ខាងត្បូង)។

ដូច្នេះ ដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជនមកកាន់ផ្លូវរថភ្លើង ផ្លូវដែកត្រូវបង្កើតដំណោះស្រាយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនធុងទឹកកក ជាពិសេសក្នុងរដូវនាំចេញផ្លែឈើស្រស់។ នៅពេលនោះ នៅច្រកព្រំដែនផ្លូវឡាងសឺន ជាធម្មតារថយន្តប្រហែល ៧០០ គ្រឿង/ថ្ងៃ ត្រូវបានអនុញ្ញាតឲ្យគយច្រកចេញ ហើយនៅពេលកំពូលអាចឡើងដល់ ១ ២០០ ទៅ ១៤០០ គ្រឿង/ថ្ងៃ ទោះបីជាអាជ្ញាធរបានធ្វើការថែមម៉ោង និងបើកច្រកព្រំដែនបន្ថែមម៉ោងក៏ដោយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ តម្រូវការរថយន្តមានរហូតដល់ទៅ ២០០០ គ្រឿង។

ចំពោះថ្លៃដើមវិញ ក្នុងរដូវទាប កុងតឺន័រធ្វើដំណើរតាមផ្លូវពីត្បូងមានតម្លៃប្រហែល ៦០លានដុង ហើយក្នុងរដូវភ្ជុំបិណ្ឌអាចឡើងដល់ ១០០-១២០លានដុង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង ចំណាយត្រឹមតែជាង ៤០លានដុង រួមទាំងថ្លៃលើក ការកាត់បន្ថយ និងការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយខ្លីរវាងចុងទាំងពីរ។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើផ្លូវរថភ្លើងមានមធ្យោបាយ និងដំណោះស្រាយរបស់អង្គការដឹកជញ្ជូនល្អ វានឹងបំពេញតម្រូវការនៅពេលនេះ។

ក្នុងពេលថ្មីៗនេះ ផ្លូវរថភ្លើងបានជួលកុងតឺន័រទូរទឹកកកដែលដើរដោយថាមពលស្តង់ដាររបស់ចិន ដើម្បីធានាគុណភាពទំនិញ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកវាអាចនាំចេញចូលជ្រៅទៅក្នុងប្រទេសចិន ក៏ដូចជាទៅកាន់ប្រទេសទីបីផងដែរ។ ទំនិញអាចដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើងប្រហែល២០កុងតឺន័រ ស្មើនឹងត្រាក់ទ័រ២០កុងតឺន័រ ពីខាងត្បូងទៅខាងជើង ឆ្ពោះទៅព្រំដែន។ ពីទីនេះ ទំនិញអាចត្រូវបានដឹកចេញពីរថភ្លើង បន្តតាមដងផ្លូវតាមច្រកព្រំដែន ឬចូលដោយផ្ទាល់តាមច្រកទ្វារព្រំដែនស្ថានីយ៍រថភ្លើងទៅកាន់ប្រទេសចិន។

តំណាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកហាណូយបាននិយាយថា ដើម្បីអនុវត្តផ្លូវដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទូរទឹកកក Song Than - Dong Dang សម្រាប់ផលិតផលកសិកម្ម និងការនាំចូល និងនាំចេញអាហារ ក្រុមហ៊ុនត្រូវអភិវឌ្ឍដំណើរការដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួន។

ដោយសារការដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័រទូរទឹកកកជាមួយអគ្គិសនី អង្គភាពត្រូវរៀបចំខ្សែភ្លើងសម្រាប់កុងតឺន័រ ហើយទាញរទេះប្រៃសណីយ៍ដែលដឹកម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅក្នុងរថភ្លើង។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ត្រូវតែមានអ្នកបច្ចេកទេសអគ្គិសនី និងអ្នកបច្ចេកទេសទូរទឹកកក ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាអគ្គិសនីភ្លាមៗ កុងតឺន័រអាចរក្សាថាមពលបាន ហើយគុណភាពទំនិញត្រូវតែធានា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះចាំបាច់ត្រូវចេញនីតិវិធីសម្រាប់ភ្ជាប់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីនិងនីតិវិធីសម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហាដឹកទំនិញ។

"ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយនេះ យើងទទួលបានទំនុកចិត្តពីអតិថិជនចិន។ ពួកគេជាអ្នករៀបចំប្រភពទំនិញដែលមានស្ថិរភាព ប្រមូលទំនិញពីម្ចាស់ឃ្លាំងផ្លែឈើនៅភាគខាងត្បូងដល់ស្ថានីយ៍ Song Than ហើយនៅពេលដែលកាលវិភាគរថភ្លើងមកដល់ នឹងមានទំនិញគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូន។ ផ្ទុយពីនេះ រថភ្លើងដឹកជញ្ជូនផ្លែឈើចិនដូចជា ទំពាំងបាយជូស្រស់ និងខ្ទឹមសស្រស់ពីឡៅ កៃ ទៅសុងថាន"។

ទំនិញពិត គុណភាពខ្ពស់

តំណាងក្រុមហ៊ុន Ratraco បាននិយាយថា ផលិតផលកសិកម្មវៀតណាមជាច្រើនត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់ប្រទេសចិនតាមសមុទ្រ។ នៅពេលទៅដល់ប្រទេសចិន ពួកគេនឹងទៅកាន់ទីផ្សារលក់ដុំ ប៉ុន្តែពួកគេប្រមូលផ្តុំនៅកំពង់ផែតាមបណ្ដោយឆ្នេរសមុទ្រពី Xiamen ទៅសៀងហៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ផ្លែឈើស្រស់ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមិនមែនជាជម្រើសដំបូងឡើយ ព្រោះពេលវេលាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមានរយៈពេលយូរ ខណៈពេលវេលានាំចេញផ្លែឈើស្រស់ពីប្រទេសវៀតណាមខ្លី គឺត្រឹមតែប្រហែល 25-27 ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ចាប់ពីប្រមូលផលរហូតដល់ដាក់លក់លើធ្នើ។

Rộng “cửa” vận chuyển nông sản xuất khẩu bằng đường sắt, tăng giá trị hàng hóa - Ảnh 3. — យោងតាមសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ការនាំចេញផលិតផលកសិកម្មជាផ្លូវការនឹងនាំមកនូវតម្លៃទំនិញកាន់តែខ្ពស់ ហើយអាចចូលជ្រៅទៅក្នុងប្រទេសចិន ឬទៅកាន់ប្រទេសទីបី (រូបថត៖ រថភ្លើងឆ្លងកាត់អន្តរជាតិចេញពីស្ថានីយ៍ Dong Dang សម្រាប់ប្រទេសចិន)។

នៅពេលជ្រើសរើសការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ធុរកិច្ចចិនក៏ត្រូវទទួលដែរថា បើផ្លែឈើមកទាន់ពេល ពួកគេនឹងលក់ស្រស់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើហួសកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់ ពួកគេនឹងប្តូរទៅកែច្នៃបែបផ្សេងទៀតដូចជា សម្ងួត ឬធ្វើទឹកផ្លែឈើ...។

ដូច្នេះហើយ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក គឺជាដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពពេលវេលា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផលិតផលកសិកម្មស្រស់ៗ និងផ្លែឈើដែលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកត្រូវតែមានលក្ខណៈផ្លូវការ ហើយត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការដ៏តឹងរ៉ឹងចាប់ពីលេខកូដតំបន់រហូតដល់ការវេចខ្ចប់ជាក់លាក់។

ឧទាហរណ៍៖ ដោយផ្លែល្ហុងស្រស់ ភាគីចិនតម្រូវឱ្យដើមផ្លែល្ហុងមានដើមដែលមានប្រវែងត្រឹមតែ ១០ សង់ទីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ គ្មានស្លឹក។ ចំណងត្រូវតែជាចំណងផ្លាស្ទិច មិនមែនផ្តៅទេ ដើម្បីចៀសវាងការឆ្លងបាក់តេរី។ ដូច្នេះហើយ ផ្លូវដែកបានកសាងដំណើរការ ជំហាន តម្រូវការគយ តម្រូវការចិន តម្រូវការវេចខ្ចប់ ... ដើម្បីផ្ញើទៅសហគ្រាសនាំចេញ lychee ។

«ប្រសិនបើទំនិញមិនមានស្តង់ដារ អាជ្ញាធរអាចស្នើឱ្យផ្លាស់ទីទៅជ្រុងមួយ ដែលពួកគេអាចត្រង និងពិនិត្យពួកវា ដើម្បីធានាថាទំនិញទាំងនោះបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ការនាំចូល។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើទំនិញទាំងនោះឡើងតាមស្តង់ដារផ្លូវដែក ពួកគេនឹងត្រូវស្នើសុំឱ្យ "បង្វែរ" ទៅប្រទេសវៀតណាមវិញ។

ដូច្នេះ ទំនិញដែលផ្ញើតាមផ្លូវដែកគឺសមរម្យសម្រាប់តែអាជីវកម្មដែលនាំចេញទំនិញស្តង់ដារ ផលិតទំនិញ "ពិតប្រាកដ" និងស្វែងរកទីផ្សារផ្គត់ផ្គង់កម្រិតខ្ពស់ ពីព្រោះនៅពេលនោះតម្លៃទំនិញនឹងខ្ពស់ជាងផ្លូវថ្នល់ ហើយប្រាក់ចំណេញក៏នឹងកាន់តែប្រសើរផងដែរ" អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន Ratraco បាននិយាយថា។

តំណាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកហាណូយបាននិយាយថា កសិផលដែលដឹកជញ្ជូនតាមកប៉ាល់កុងតឺន័រទូរទឹកកកនៅលើផ្លូវ Song Than - Dong Dang គឺជាទំនិញផ្លូវការ គុណភាពខ្ពស់ ដែលជាធម្មតាលក់តែនៅផ្សារទំនើបប៉ុណ្ណោះ។ ជាឧទាហរណ៍ ទុរេនមួយកុងតឺន័រមានតម្លៃដល់ទៅ ៤ពាន់លានដុង។

តំណាងបាននិយាយថា "ទំនិញមានតម្លៃខ្ពស់ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយគឺល្អ។ ផ្លូវដែកគឺសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន អាជីវកម្មនាំចេញ ក៏មានគោលបំណងឱ្យផលិតផលទាំងនេះនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់" ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/nong-san-quay-xe-di-duong-sat-vi-gia-re-on-dinh-192230917151614372.htm