គម្រោងផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់ទីក្រុងហូជីមិញ

អគាររូបតំណាង; មហាវិថីដ៏ធំដែលជាកន្លែងផ្លូវហាយវេដំបូងរបស់ប្រទេសត្រូវបានបើក... បន្ទាប់ពី 50 ឆ្នាំមក រូបរាងរបស់ទីក្រុងហូជីមិញបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង ក្លាយជាមហានគរទំនើបទាន់សម័យរបស់ប្រទេស។

ប្រភពដើមនៃគម្រោងបំបែកកំណត់ត្រា

"កាលពីជាង 10 ឆ្នាំមុន ពេលគាត់យកខ្ញុំពី ហាណូយ ទៅទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីប្រលងចូលសកលវិទ្យាល័យ កន្លែងដំបូងដែលឪពុកខ្ញុំចង់ទៅគឺផ្លូវរូងក្រោមដី Thu Thiem ខ្ញុំនៅតែចាំថាអង្គុយលើឡានតាក់ស៊ីឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី ឪពុកខ្ញុំបានសួរអ្នកបើកបរថា "តើយើងឆ្លងកាត់កណ្តាលទន្លេទេ?" "ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះមានរយៈពេលប៉ុន្មាន? គម្រោងនៅទីក្រុងហូជីមិញ ក្រោយមក ពេលណែនាំផ្លូវប្រចាំថ្ងៃរបស់ខ្ញុំទៅសាលាដល់មិត្តភ័ក្តិ ឪពុកខ្ញុំនៅតែនិយាយថា "កូនខ្ញុំរៀននៅ Thu Duc រាល់ថ្ងៃគាត់បើកផ្លូវរូងក្រោមដី Thu Thiem" Quynh Mai (រស់នៅក្នុងសង្កាត់ 7)។

ពី​វាលភក់​ពីមុន​ដែល​ស្ងាត់ជ្រងំ​បាន​លេចចេញ​ជា​តំបន់​ទីក្រុង Phu My Hung ដែលជា​តំបន់​ទីក្រុង​គំរូ​ទំនើប​ដំបូងគេ​ក្នុង​ប្រទេស​វៀតណាម។

រូបថត៖ HOANG QUAN

មិន​ត្រឹម​តែ​សម្រាប់​អ្នក​មក​ពី​ទី​ឆ្ងាយ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​សម្រាប់​ប្រជាជន​ទីក្រុង​ដែល​ដាក់​ឈ្មោះ​តាម​ពូ ហូ រូង​ភ្នំ Thu Thiem ជា​ប្រភព​នៃ​មោទនភាព។ ជាមួយនឹងប្រវែងសរុប 1,490 ម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 370 ម៉ែត្រ មានផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 4 ដែលលិចនៅក្រោមទន្លេ នេះគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ទន្លេទីមួយ និងធំជាងគេ ដែលគ្មានប្រទេសនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍នៅពេលនោះអាចសាងសង់បាន។ អញ្ជើញចូលរួមពិធីបើកផ្លូវរូងក្រោមដី Thu Thiem និង East-West Avenue (បច្ចុប្បន្នផ្លូវ Vo Van Kiet) នាព្រឹកថ្ងៃទី ២០ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០១១ ឧត្តមសេនីយ Tran Thanh Lap អតីតស្នងការនយោបាយនៃកងកំលាំងពិសេសទី ១០ នៃកងកំលាំងពិសេស Rung Sac បានចែករំលែកដោយមនោសញ្ចេតនាជាមួយ VNA ថា៖ “៣៦ ឆ្នាំកន្លងទៅ ទាហានរបស់យើងបានតស៊ូឆ្លងកាត់ទន្លេនេះដោយក្លាហាន និងក្លាហាន។ ទន្លេ Saigon ទាហានបានចំណាយពេល 30 នាទីជាមួយនឹងគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនដែលលាក់កំបាំងនៅពេលនោះ យើងគ្រាន់តែសង្ឃឹមថានឹងមាន សន្តិភាព ឡើងវិញ និងសម្រាប់ជីវិតដ៏រុងរឿង ប៉ុន្តែយើងមិននឹកស្មានថាយើងនឹងឈរនៅទីនេះឡើយ ដោយបានឃើញការសម្ពោធផ្លូវរូងក្រោមដី Thu Thiem ជាមួយនឹងខ្នាតទំនើបហួសពីការស្មាន។

មិនត្រឹមតែឧត្តមសេនីយ Tran Thanh Lap ប៉ុណ្ណោះទេ ប្រជាជនជាច្រើនក្នុងទីក្រុងនៅតែចងចាំយ៉ាងច្បាស់នូវរូបភាពនៃផ្លូវធំទូលាយពីផ្លូវបំបែក Cat Lai ទៅស្រុក Binh Chanh ប្រវែងជិត 22 គីឡូម៉ែត្រ ដែលពោរពេញទៅដោយផ្ទាំងបដា និងទង់ជាតិ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1975 មក ទីក្រុងហូជីមិញមិនដែលមានភាពស្រស់ស្អាត និងអស្ចារ្យជាងថ្ងៃដែលគម្រោងដែលមានអាយុកាលរាប់សតវត្សន៍តាមរយៈមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងតភ្ជាប់ច្រាំងខាងកើត និងខាងលិចត្រូវបានបញ្ចប់។ មិនត្រឹមតែជាផ្លូវរ៉ាឌីកាល់ដ៏វែងបំផុតក្នុងទីក្រុង ដែលជួយតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Thu Thiem កាត់បន្ថយបន្ទុកលើស្ពាន Saigon គម្រោង East-West Avenue ក៏បានបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទេសភាពទីក្រុង នៅពេលដែលនេះគឺជាគម្រោងដែលមានចំនួនសំណង និងបោសសំអាតច្រើនបំផុតនៅក្នុងទីក្រុង - 6,744 គ្រួសារ និង 368 ភ្នាក់ងារ និងអង្គភាព។ ពីរូបរាងដ៏ក្រៀមក្រំ អ្នកស្រុករាប់ម៉ឺននាក់ដែលរស់នៅតាមច្រាំងទន្លេ Tau Hu - Ben Nghe និងនៅសងខាងផ្លូវ Ham Tu និង Tran Van Kieu ត្រូវបានតាំងទីលំនៅថ្មី កន្លែងល្អ និងងាយស្រួលជាង ជាថ្នូរនឹងផ្លូវថ្មី ធំទូលាយ និងស្រស់ស្អាត។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងបន្តសិក្សាផែនការពង្រីកមហាវិថីនេះទៅ Long An តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Trung Luong ដើម្បីបង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។

អគារ Landmark 81 គឺខ្ពស់ជាងគេនៅប្រទេសវៀតណាម

រូបថត៖ ង៉ុក ឌួង

ជាងមួយឆ្នាំមុនការសម្ពោធផ្លូវរូងក្រោមដីនៃទន្លេ Saigon ទីក្រុងហូជីមិញក៏បានក្លាយជាតំបន់ដំបូងគេក្នុងប្រទេសដែលមានផ្លូវល្បឿនលឿនអន្តរខេត្ត នៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - Trung Luong បានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍។ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងជើង - ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - Trung Luong មានប្រវែងជាង 40 គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្តពីរគឺ Long An និង Tien Giang ដោយមានទុនវិនិយោគជិត 10.000 ពាន់លានដុង។ ប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវល្បឿនលឿននេះមិនត្រឹមតែជាចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់សម្រាប់វិស័យដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតរបកគំហើញសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចភាគខាងត្បូង ដោយលុបបំបាត់ភាពផ្តាច់មុខនៃផ្លូវជាតិលេខ ១ ពីទីក្រុងហូជីមិញទៅខាងលិច ដែលខូចគុណភាព និងផ្ទុកលើសទម្ងន់ "ទាញ" ខាងលិចឱ្យជិតទីក្រុង។ ជំនួសឱ្យការធ្វើដំណើររយៈពេល 90 នាទីនៅលើផ្លូវជាតិដែលមានការកកស្ទះជាញឹកញាប់ រថយន្តដឹកទំនិញដឹកមនុស្សពីខាងលិចមកទីក្រុងដើម្បីធ្វើការ ឥឡូវនេះអាចដំណើរការយ៉ាងរលូននៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន 4 ផ្លូវដ៏ធំទូលាយដែលមកដល់ត្រឹមតែ 30 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ខេត្តនៃភាគអាគ្នេយ៍ និងនិរតីត្រូវបានសាងសង់ថ្មី ពង្រីក និងពង្រីកដោយទីក្រុងហូជីមិញ បើកទូលាយកន្លែងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។

ក្នុងរយៈពេល 50 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ទីក្រុងហូជីមិញបានបង្កើតជាបន្តបន្ទាប់នូវគម្រោងបំបែកឯតទគ្គកម្មដូចជា៖ អគារ Landmark 81 - នៅពេលបើកសម្ពោធ វាមិនត្រឹមតែក្លាយជាអគារខ្ពស់ជាងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានបំបែកឯតទគ្គកម្មផ្សេងទៀតដូចជា ដំបូលសង្កេតខ្ពស់បំផុតនៅវៀតណាម អាផាតមិនខ្ពស់ជាងគេនៅវៀតណាម និងភោជនីយដ្ឋាន និងបារខ្ពស់ជាងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ឬស្ពាន Phu My ដែលជាស្ពានមួយក្នុងចំនោមស្ពានស្នាក់នៅដោយខ្សែកាបដែលមានវិស្វកម្មស្នាក់នៅតាមខ្សែកាបទំនើបបំផុតក្នុងពិភពលោក។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ១ ដែលជាផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីដំបូងគេនៅប្រទេសវៀតណាម...

ពីវាលភក់ដល់តំបន់ទីក្រុងដែលអាចរស់នៅបាន។

សម្រាប់អ្នកដែលបាននៅជាប់នឹងទីក្រុងហូជីមិញស្ទើរតែពេញមួយជីវិត ដូចជាលោក Phan Chanh Duong (អតីតសមាជិកនៃ "ក្រុមទីប្រាំមួយ" នៃបញ្ញវន្តដែលមានចំណង់ខ្លាំង) វាពិបាកក្នុងការស្រមៃថាភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញអាចក្លាយជាតំបន់ទីក្រុងអភិវឌ្ឍន៍ ដែលគេស្គាល់ថាជា "តំបន់សម្បូរបែប" ដូចសព្វថ្ងៃនេះ។ លោក ឌួង រំលឹកថា ៖ ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយឆ្នាំ ១៩៧៥ ផ្នែកមួយនៃស្រុកញ៉ាបចាស់ ដែលឥឡូវជាស្រុកទី ៧ គ្រាន់តែជាវាលភក់ និងវាលខ្សាច់ដែលមានការដឹកជញ្ជូនពិបាកខ្លាំង ភាគច្រើនដោយផ្លូវទឹកតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងទៅ ស្រុក Can Gio និងខេត្តភាគខាងលិច។ នៅពេលនោះ សេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុកមានការអភិវឌ្ឍន៍តិចតួច កម្លាំងពលកម្មដែលធ្វើការក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្មក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 មានត្រឹមតែ 0.7% ហើយពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មភាគច្រើនជាអាជីវកម្មខ្នាតតូចក្នុងទម្រង់ជាពាណិជ្ជករខ្នាតតូច។ នេះគឺជាតំបន់ដែលមានគុណវុឌ្ឍិវិជ្ជាជីវៈទាប និងអត្រានៃភាពក្រីក្រខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងទីក្រុងនៅពេលនោះ។

មហាវិថី East-West Avenue ដែលឥឡូវជាផ្លូវ Vo Van Kiet

រូបថត៖ ង៉ុក ឌួង

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងបំណងចង់បង្កើនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចជាច្រើននៅក្នុង "ក្រុមទីប្រាំមួយ" បានស្នើឱ្យអភិវឌ្ឍវាលភក់ភាគខាងត្បូងទៅជាតំបន់ទីក្រុងដែលអាចរស់នៅបាន បង្កើតតំបន់កែច្នៃនាំចេញ (EPZ) ដើម្បីជំរុញការនាំចេញ និងទាក់ទាញការវិនិយោគបរទេស។ នៅពេលនោះ ឧបទ្វីប Tan Thuan Dong, Nha Be (បច្ចុប្បន្នសង្កាត់ Tan Thuan Dong ស្រុក 7) ត្រូវបានចាត់ទុកថាបង្កើត EPZ Tan Thuan នៅថ្ងៃនេះ។ នៅឆ្នាំ 1996 ក្រុមហ៊ុន Phu My Hung ដែលជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុន Tan Thuan Industrial Development Company Limited និង CT&D Group (Taiwan) បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង Phu My Hung ។ នោះគឺវិថី Nguyen Van Linh ប្រវែង 17.8 គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង 120 ម៉ែត្រ ទទឹង 10 ផ្លូវ ត្រូវបានសាងសង់ថ្មីទាំងស្រុងលើដីវាលភក់នៃស្រុក Nha Be (ឥឡូវជាស្រុកទី 7) ស្រុក 8 និងស្រុក Binh Chanh ។ ពីទីនេះ គំនូរព្រាងដំបូងនៃ EPZ បានចាប់ផ្តើមលេចចេញជាបណ្តើរៗ។ ខែឧសភា ឆ្នាំ 2018 គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយដែលបង្ហាញពីដំណើរឆ្ពោះទៅរកការប្រែក្លាយវាលភក់ចូលទៅក្នុងទីក្រុងគំរូទំនើបដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម នោះគឺតំបន់ទីក្រុង Phu My Hung ។

"ភាពជោគជ័យនៃតំបន់ភាគខាងត្បូងមិនត្រឹមតែជា "រូបកាយ" នៃទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជា "ព្រលឹង" នៅក្នុងនោះផងដែរ ដែលជាការរីករាលដាល។ បើគ្មាន Tan Thuan EPZ បើគ្មានមហាវិថី Nguyen Van Linh នោះ ប្រហែលជាមិនមានផ្លូវ Dong Van Cong ផ្លូវ Vo Van Kiet សព្វថ្ងៃនេះទេ បើគ្មានតំបន់ទីក្រុង Phu My Hung តំបន់ South Saigon ទាំងមូល សូម្បីតែទីក្រុងទាំងមូលក៏មិនអាចមានអគារខ្ពស់ៗដូចសព្វថ្ងៃនេះដែរ។ លោក Phan Chanh Duong បាននិយាយថា បានជួយធ្វើឱ្យទីក្រុងហូជីមិញកាន់តែទំនើប ហើយប្រជាជនអាចរស់នៅក្នុងផ្ទះធំទូលាយជាងមុន។

ដូច​គ្នា​នេះ​ដែរ ក្នុង​ការ​ចង​ចាំ​របស់​ប្រជាជន​សាយហ្គន Thu Thiem ជា​ដី​វាលភក់​ដែល​គេ​ហៅ​ថា​តំបន់​ចិន។ អ្នកស្រុក Thu Thiem ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយឆ្នាំ 1975 ភាគច្រើនរស់នៅលើវាលស្រែ។ ក្រុម​មួយ​ផ្សេង​ទៀត​បាន​ជ្រើសរើស​ការ​ចែវ​ទូក​ដើម្បី​ចិញ្ចឹម​ជីវិត។ នៅឆ្នាំ ១៩៩៦ រដ្ឋាភិបាលបានអនុម័តលើផែនការទីក្រុងហូជីមិញ ដោយកំណត់សាងសង់តំបន់ទីក្រុងថ្មី Thu Thiem នៅច្រាំងខាងកើតនៃទន្លេ Saigon ដែលមានផ្ទៃដីសរុប ៦៥៧ ហិកតា។ ស្ថិតនៅចម្ងាយខ្លីពីតំបន់ស្នូលប្រវត្តិសាស្ត្រទល់មុខទន្លេ Saigon ឧបទ្វីបនេះត្រូវបានជ្រើសរើសជាមជ្ឈមណ្ឌលស្មុគស្មាញថ្មី ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍របស់ទីក្រុងដែលមានប្រជាជនជាង 10 លាននាក់ និងចំនួនអ្នកទស្សនាយ៉ាងច្រើន ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ និងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ ក្លាយជាតំបន់ទីក្រុងដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា​ដោយ​សារ​តែ​មាន​ការ​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​ពិបាក​ទើប​ Thu Thiem មិន​អាច​ធ្វើ​ការ​បំបែក​បាន​។ ទើបតែជាង 20 ឆ្នាំមុន Thu Thiem នៅតែជាតំបន់វាលភក់ដ៏សំបូរបែប ដែលមានប្រជាជននៅវាលខ្សាច់។ "កាលនោះ ការធ្វើដំណើរពិបាកណាស់។ មធ្យោបាយធ្វើដំណើរតែមួយគត់ពី Thu Thiem ទៅកណ្តាលទីក្រុងគឺសាឡាង។ ស្ពាន Saigon នៅឆ្ងាយក្នុងទិសដៅ Binh Thanh ដូច្នេះខ្ញុំមិនចង់រស់នៅទីនោះទេ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនមានលុយទេ។ តំបន់ Thu Thiem ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាតំបន់ក្រីក្រនៅពេលនោះ ដីមានតម្លៃថោកណាស់"។

ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីមួយទសវត្សរ៍ អ្វីៗបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង។ ក្នុងឆ្នាំ ២០០៧ ស្ពាន Thu Thiem ត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ ហើយប្រជាជនមកពីស្រុក Binh Thanh បានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗទៅកាន់ស្រុក 2 (បច្ចុប្បន្នទីក្រុង Thu Duc)។ នៅពេលដែលផ្លូវរូងក្រោមដី Thu Thiem ត្រូវបានបើកឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការ តំបន់នេះបានចាប់ផ្តើមបើកទំព័រថ្មីមួយ។ គម្រោងលំនៅឋានលំដាប់ខ្ពស់ជាបន្តបន្ទាប់បានផ្ទុះឡើងក្នុងល្បឿនផ្លេកបន្ទោរ ផ្លូវត្រូវបានសាងសង់ថ្មី ពង្រីក និងសម្អាត... Thu Thiem បានប្រែក្លាយទៅជាតំបន់ "ដីមាស" ដែលមានតែអ្នកមានហ៊ានស្រមៃចង់បាន។

ដោយបន្តបង្កើតជាតំបន់ទីក្រុងរណបថ្មីមួយនៅភាគខាងកើតជាបណ្តើរៗ ទីក្រុងហូជីមិញបានបើកដំណើរការផ្លូវតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់។ ស្ពាន Ba Son ពីផ្លូវប្រសព្វ Ton Duc Thang - Nguyen Huu Canh (សង្កាត់លេខ 1) តភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុង Thu Thiem បានក្លាយជាចំណុចលេចធ្លោផ្នែកស្ថាបត្យកម្ម ដែលជានិមិត្តសញ្ញាថ្មីរបស់ទីក្រុងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាត។ ថ្មីៗនេះ ស្ពានថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ទន្លេ Saigon បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាផ្លូវការ ហើយរំពឹងថានឹងនាំមកនូវស្នាដៃសិល្បៈមួយនៅកណ្តាលទន្លេ។ ស្ពាន Thu Thiem ទី 3 និងទី 4 នឹងតភ្ជាប់ខណ្ឌទី 4 ខណ្ឌទី 7 ជាមួយនឹងតំបន់ទីក្រុង Thu Thiem ហើយក៏កំពុងត្រូវបានជំរុញឱ្យចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះផងដែរ។ Thu Thiem កំពុងឆ្ពោះទៅរកការក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ និងសេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ទាំងមូល។

ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការលូតលាស់

មកដល់ទីក្រុងហូជីមិញនាពេលថ្ងៃត្រង់ ថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩៧៥ លោកបណ្ឌិត Nguyen Huu Nguyen (សមាគមរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ) មានមោទនភាពដែលបានឃើញដំណើរការទាំងមូលនៃការផ្លាស់ប្តូរ និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងរយៈពេល ៥០ ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ ក្នុងនាមជាអ្នកស្រាវជ្រាវស៊ីជម្រៅអំពីគោលនយោបាយទីក្រុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ លោក ង្វៀន មានអារម្មណ៍កាន់តែច្បាស់អំពីការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងនៅក្នុងទីក្រុង។

លោកមានប្រសាសន៍ថា៖ «ថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ១៩៧៥ នៅពេលដែលខ្ញុំមកទីនេះពីទីក្រុងហាណូយ មានអគារខ្ពស់ៗមួយចំនួនតូច មានតែ ៤-៥ ទៅ ៧ជាន់ប៉ុណ្ណោះ ឥឡូវនេះមានអគារខ្ពស់ៗរាប់មិនអស់ ហើយថែមទាំងមានអគារខ្ពស់ៗដែលបានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាដូចគ្នាដែរ សម្រាប់ផ្លូវថ្នល់យើងមាន Phu My ស្ពានឆ្លងទន្លេ ផ្លូវរូងក្រោមដី ស្ពានឆ្លងទន្លេ។ មហាវិថី 8 ផ្លូវធំទូលាយ ផ្លូវបំបែកចរាចរណ៍ 2-3 ជាន់ទំនើប... ទាំងនេះសុទ្ធតែជាស្នាដៃបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ជាមួយនឹងស្ថាបត្យកម្មតែមួយគត់ ដែលបង្កើតចំណុចរបត់ក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនៃទីក្រុងហូជីមិញក្នុងរយៈពេល 50 ឆ្នាំកន្លងមក។

Phu My Hung ធ្លាប់គ្រាន់តែជាវាលភក់។

រូបថត៖ PMH

Phu My Hung សព្វថ្ងៃជាតំបន់ទីក្រុងគំរូទំនើបដំបូងគេនៅវៀតណាម។

រូបថត៖ PMH

ទោះបីជាមានការពេញចិត្តចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់របស់ទីក្រុងហូជីមិញក៏ដោយ ក៏លោកបណ្ឌិត Nguyen Huu Nguyen បាននិយាយថា ត្រូវតែទទួលស្គាល់ថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ទីក្រុងមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍន៍នៅឡើយ ដើម្បីតាមតម្រូវការ និងអត្រាកំណើនប្រជាជន។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការជន់លិចមិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយ កំណើនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍មានកម្រិតទាបត្រឹមតែ ១០% ការអនុវត្តប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅមានភាពយឺតយ៉ាវ ហើយការបំពុលបរិស្ថានកំពុងកើនឡើង ដែលប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងទីក្រុង។ លោកសង្ឃឹមថា ជាមួយនឹងការតំរង់ទិសអភិវឌ្ឍន៍ដ៏រឹងមាំនាពេលខាងមុខ ជាមួយនឹងគម្រោង និងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ធំៗ ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងនឹងប្តេជ្ញាធ្វើនូវអ្វីដែលពួកគេនិយាយ អភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងជាជំហានៗ ដើម្បីបន្តទទួលមរតក និងលើកតម្កើងសមិទ្ធិផលដែលសម្រេចបាននាពេលកន្លងមក ធ្វើឱ្យទីក្រុងហូជីមិញក្លាយជាទីក្រុងស៊ីវិល័យ ទំនើប និងអាចរស់នៅបាន។

ប្រធានសមាគមអចលនទ្រព្យទីក្រុងហូជីមិញ លោក Le Hoang Chau ក៏បាននិយាយដោយមោទនភាពថា៖ មកទល់នឹងពេលនេះ ក្រោយរយៈពេល ៥០ ឆ្នាំ ទីក្រុងហូជីមិញបានពង្រីកយ៉ាងច្រើន ទាំងកម្ពស់ ទទឹង និងជម្រៅ។ ក្នុង​ឆ្នាំ​ដំបូង​ក្រោយ​ការ​រំដោះ អគារ​ខ្ពស់​បំផុត​ដែល​បាន​សាង​សង់​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៨០ មាន​តែ ១៤ ជាន់​ប៉ុណ្ណោះ គឺ​សណ្ឋាគារ New World។ មកទល់នឹងពេលនេះ ទីក្រុងមានអគារខ្ពស់រហូតដល់ ៨៦ ជាន់ ហើយកំពុងរៀបចំឱ្យមានអគារ ៨៨ ជាន់ ហើយនៅពេលអនាគតវានឹងកាន់តែខ្ពស់ថែមទៀត។ កាលពីមុន ទីក្រុងហូជីមិញមានតែស្រុកខាងក្នុងចំនួន 11 ប៉ុណ្ណោះ ដោយគ្មានស្រុក 12 និងស្រុកដែលមានអក្សរ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ទីក្រុងហូជីមិញបានផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់សមុទ្រដោយមានកំពង់ផែធំជាងគេនៅក្នុងតំបន់។ រូបរាងទីក្រុងបានអភិវឌ្ឍជាមួយនឹងតំបន់ទីក្រុងគំរូដំបូងគេគឺ Phu My Hung និងតំបន់ទីក្រុងថ្មី។

"សម្រាប់ខ្ញុំ អ្វីដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍បំផុតគឺការផ្លាស់ប្តូរជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជនរស់នៅតាមដងព្រែក។ ក្នុងសម័យសង្រ្គាម វាជាមូលដ្ឋានបដិវត្តន៍ ហើយខ្ញុំផ្ទាល់ក៏រស់នៅផ្ទះមួយនៅមាត់ប្រឡាយក្នុងសង្កាត់លេខ 8 ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ យើងបានរុះរើផ្ទះជាង 28,000 ខ្នងនៅមាត់ប្រឡាយ ផ្លាស់ប្តូរការរស់នៅរបស់ប្រជាជន - ផ្ទះល្វែងទំនើបបាននិងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។ ទីក្រុងហូជីមិញ ក៏ជាកន្លែងសាងសង់ផ្ទះសប្បុរសធម៌ដំបូងនៅស្រុក Cu Chi និង Hoc Mon ក្នុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ប្រជាជនគ្មានលុយ ដូច្នេះពួកគេប្តូរជាមួយអង្ករ ដំឡូងមី និងដំឡូង ទីក្រុងហូជីមិញក៏ជាតំបន់ដំបូងគេដែលជួសជុលតំបន់ទីក្រុងសម្រាប់លក់នៅ Bau 00 លោក Le Hoang Chau បានមានប្រសាសន៍ថា៖ “វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងដំណើរអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។

ក្រោយរយៈពេល៥០ឆ្នាំនៃការបង្រួបបង្រួមជាតិឡើងវិញ ទីក្រុងហូជីមិញទទួលបានលទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យ។ នេះកើតចេញពីការខិតខំប្រឹងប្រែង និងការរួមវិភាគទានរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស និងរដ្ឋ សហគមន៍ធុរកិច្ច ជាពិសេសសហគ្រាសឯកជន និងធនធានវិនិយោគបរទេស។ ការបន្លិចនៃ 50 ឆ្នាំគឺបដិវត្តន៍នៃការរៀបចំបរិធានរដ្ឋ 2 កម្រិតដោយលុបបំបាត់កម្រិតមធ្យម។ នេះបង្កើតរដ្ឋាភិបាលជិតស្និទ្ធជាមួយប្រជាជន។ តម្រូវការរបស់ប្រជាជនទាំងអស់ត្រូវបានដោះស្រាយនៅកម្រិតមូលដ្ឋាន។ នេះនឹងក្លាយជារបកគំហើញមួយដែលនាំទីក្រុងទៅកាន់ដំណាក់កាលថ្មីនៃការអភិវឌ្ឍន៍កាន់តែអស្ចារ្យ។

លោក Le Hoang Chau ប្រធានសមាគមអចលនទ្រព្យទីក្រុងហូជីមិញ

Thanhnien.vn

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-tphcm-185250401223113028.htm