ខ្ញុំត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យចូលរួមក្នុងសន្និសីទរិះគន់សង្គមលើគម្រោងបញ្ចប់ផ្លូវ Hung Vuong ទីក្រុង Tam Ky (ថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024)។ ផ្លូវ Hung Vuong ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការចងចាំជាច្រើនសម្រាប់ខ្ញុំ។
ខួបនៃការបង្កើតខេត្តឡើងវិញ
នោះគឺក្នុងអំឡុងសន្និសីទពិគ្រោះយោបល់ដើម្បីបើកផ្លូវធំនៃទីក្រុង Tam Ky (ផ្លូវ Hung Vuong បច្ចុប្បន្ន) នៅពេលដែលខេត្តត្រូវបានបង្កើតឡើងថ្មី តាមរយៈការសង្កេតតាមវាលស្រែ យើងឃើញថាផ្លូវនេះបានឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅដ្ឋានដែលមានប្រជាជនតិចណាស់។
ទោះបីជាតម្រូវការចរាចរណ៍ដំបូងមានកម្រិតទាបក៏ដោយ ដោយមានចក្ខុវិស័យសម្រាប់ថ្ងៃអនាគត យើងបានស្នើគំនិតនៃការយកខ្សែបន្ទាត់ក្រហមនៃផ្លូវទាំងមូលឱ្យមានទទឹង 40 ម៉ែត្រ ហើយការឈូសឆាយសំណងសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋនៅក្នុងព្រំដែននោះ។
ពេលសាងសង់ផ្លូវអាស្រ័យលើប្រភពថវិកានឹងសាងសង់ពីសងខាងទៅស្នូលខាងក្នុង។ បន្ទះមធ្យមនៅខាងមុខនឹងត្រូវបានដាំដោយដើមឈើម្លប់ និងផ្កា ហើយនឹងត្រូវបានបម្រុងទុកផងដែរនៅពេលដែលមានតម្រូវការពង្រីកដើម្បីបំពេញបរិមាណចរាចរណ៍កើនឡើង។
គំនិតនោះត្រូវបានគេវាយតម្លៃខ្ពស់ដោយសន្និសីទ។ ហើយផ្លូវ Hung Vuong ត្រូវបានសាងសង់ដោយមានចិញ្ចើមផ្លូវ 6 ម៉ែត្រ 2 ផ្លូវ ទទឹង 7.5 ម៉ែត្រ និងផ្នែកខាងក្នុងទទឹង 13 ម៉ែត្រ ជាបន្ទះមធ្យម ដាំផ្កា និងស្មៅ។
នៅពេលដែលផ្លូវត្រូវបានសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានបើកកិច្ចប្រជុំដើម្បីដាក់ឈ្មោះផ្លូវ។ នៅពេលនោះ ខ្ញុំបាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទថា តំបន់ទីក្រុងស្ទើរតែទាំងអស់បានដាក់ឈ្មោះផ្លូវធំជាងគេ បន្ទាប់ពីស្តេចដែលបានបង្កើតប្រទេស។ ឈ្មោះផ្លូវ Hung Vuong មានឯកច្ឆ័ន្ទខ្ពស់។
បន្ទាប់ពីជិតមួយភាគបួននៃសតវត្សមក ប្រជាជនទីក្រុង Tam Ky បានកើនឡើង សកម្មភាពអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម របស់ Tam Ky និងខ្សែសង្វាក់នៃទីក្រុង តំបន់ឧស្សាហកម្ម ... បាននាំឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបរិមាណចរាចរណ៍។ តម្រូវការពង្រីកផ្លូវ Hung Vuong បានក្លាយជារឿងបន្ទាន់។ មានតែពេលនោះទេដែលយើងអាចមើលឃើញថាគំនិតមើលឆ្ងាយពីពេលនោះបាននាំមកនូវប្រយោជន៍រហូតដល់សព្វថ្ងៃ។
រួមចំណែកដល់គម្រោងថ្មី។
ទាក់ទិននឹងការស្នើរសុំកាត់បន្ថយកំណាត់ផ្លូវមធ្យមពី ១៣ម មកត្រឹម ៧ម ដើម្បីសាងសង់គន្លងផ្លូវបន្ថែមនៅសងខាង (ផ្លូវនីមួយៗមាន ៣គន្លង) រួមទាំងម៉ូតូ ផ្លូវចម្រុះ និងគន្លងរថយន្ត ខ្ញុំយល់ថាមិនអីទេ។
ក្នុងការបដិសេធរបស់ខ្ញុំចំពោះសន្និសីទ ខ្ញុំបានប្រកែកថា ប្រសិនបើសំណើនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមនោះ តាំ គី កំពុងតែធ្វើខុសដដែលនឹងបញ្ហាចរាចរណ៍ទីក្រុងក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ នេះដោយសារតែគ្មានកន្លែងសម្រាប់ចរាចរណ៍ស្តុប ដូច្នេះរថយន្តអាចចតនៅលើគន្លងម៉ូតូបានដោយសេរី។ ជាលទ្ធផល ផ្លូវពី៣គន្លងពិតជាកាត់បន្ថយមកត្រឹម២គន្លង ហើយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងចលាចលកើតឡើងដោយជៀសមិនរួច។
ធម្មតានៃបញ្ហានេះ នៅទីក្រុង Da Nang ផ្លូវ Nguyen Van Linh និងផ្លូវ Nguyen Huu Tho ទោះបីជាផ្លូវទាំងពីរមាន 3 គន្លងនៅសងខាងក៏ដោយក៏រថយន្តបានចតជិតគ្នានៅលើគន្លងម៉ូតូដែលបណ្តាលឱ្យចរាចរមានភាពចលាចលយ៉ាងខ្លាំងនៅលើគន្លងចម្រុះ។
ខ្ញុំបានប្រឆាំងនឹងដំណោះស្រាយនេះ ហើយបានចង្អុលបង្ហាញថា ផ្លូវ Hung Vuong អាចដោះស្រាយបញ្ហារ៉ាំរ៉ៃនេះបានទាំងស្រុង។ តើអ្វីជាដំណោះស្រាយជាក់លាក់?
ដើម្បីចេញពីផ្លូវនេះ ត្រូវសាងសង់ផ្លូវចំនួន ៤ នៅសងខាង។ នោះគឺជាផ្លូវនៅជាប់នឹងចិញ្ចើមផ្លូវ - ផ្លូវនេះត្រូវបានរៀបចំជាចំណតរថយន្តដែលមានស្មៅ និងផ្កាមួយចំនួនសម្រាប់ផ្លូវ។ ៣ ផ្លូវបន្ទាប់គឺផ្លូវម៉ូតូ និង ២ ផ្លូវសម្រាប់រថយន្ត។
តាមស្ថានភាពជាក់ស្តែង ផ្លូវហងវឿង គឺគ្រាន់តែកាត់ចិញ្ចើមផ្លូវ១ម៉ែត្រ និងកាត់ទទឹងសងខាង២ម៉ែត្រ កាត់ទទឹងផ្លូវពី៧ម៉ែត្រ មកត្រឹម៣ម៉ែត្រ ទើបអាចដាំផ្កា និងស្មៅបាន។
ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយនេះ ផ្លូវ Hung Vuong នឹងក្លាយជាផ្លូវចរាចរណ៍ដ៏រលូនបំផុត និងមានសណ្តាប់ធ្នាប់បំផុតនៅក្នុងទីក្រុងតូចៗក្នុងប្រទេស។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ នេះគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុត។ នៅសល់គឺជាជម្រើសនៃខេត្ត Quang Nam ។
រំពេចនោះ ខ្ញុំនឹកឃើញសំដីដ៏ល្បីរបស់ស្ថាបត្យករស្វីស Le Corbusier។ គាត់បាននិយាយអំពីទស្សនវិជ្ជានៃស្ថាបត្យកម្មថា "មិនមានស្ថាបត្យករល្អទេមានតែអតិថិជនឆ្លាតប៉ុណ្ណោះ" ។
សង្ឃឹមថាខ្ញុំនឹងមានអនុស្សាវរីយល្អៗបន្ថែមទៀតអំពីវិថី Hung Vuong នៃទីក្រុង Tam Ky។
គម្រោងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវ Hung Vuong មានប្រវែងសរុប ៥,៦៣៤គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវកាត់ប្រវែង ៤០ម៉ែត្រ។ នេះជាគម្រោងសំខាន់មួយរបស់ទីក្រុង Tam Ky ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៤៥០ពាន់លានដុងពីថវិកាខេត្ត។
គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូល រួមទាំងប្រព័ន្ធលូ ចិញ្ចើមផ្លូវ ដើមឈើ និងការងារបន្ថែមផ្សេងទៀត។ គម្រោងនេះនឹងអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាសំណង់ទំនើប ដោយធានាបាននូវគុណភាពនៃគម្រោង និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូររបស់វា។
នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ វាអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ កាត់បន្ថយការកកស្ទះ លើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមមូលដ្ឋាន។
ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/ngam-giai-phap-cho-duong-hung-vuong-3147036.html
Kommentar (0)