ថ្ងៃមួយ 'រសាត់' នៅទីក្រុងក្រោមដីនៃប្រទេសសិង្ហបុរី

ការចូលទៅក្នុងស្ថានីយ៍ MRT ជាមួយនឹងផ្នត់គំនិតរបស់អ្នកធ្វើដំណើរ ខ្ញុំបានដឹងថានៅពេលខ្ញុំចាកចេញថាខ្ញុំទើបតែបានដើរឆ្លងកាត់បទពិសោធន៍ដែលអាចមើលឃើញ បច្ចេកទេស និងអារម្មណ៍ដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន។

អ្នកប្រហែលជាមិនជឿទេ ប៉ុន្តែអារម្មណ៍ដ៏លើសលប់បំផុតដែលខ្ញុំមានពេលជិះ MRT លើកដំបូងក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរី មិនមែនជាល្បឿននៃរថភ្លើង ភាពស្អាតស្អំ ឬភាពមិនទៀងទាត់នោះទេ ប៉ុន្តែ... ជណ្តើរយន្ត។ កាន់តែច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត ប្រព័ន្ធជណ្តើរយន្តគ្មានទីបញ្ចប់ដែលមានអារម្មណ៍ថាអ្នកកំពុងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទីក្រុងក្រោមដីដោយសេរី ស្រទាប់លើស្រទាប់ខាងក្រោមដី។

ស្ថានីយ៍ MRT អាកាសយានដ្ឋាន Changi មានទំហំធំ និងទំនើបខ្លាំង។ ជាមួយនឹងពណ៌ប្រផេះ - ស, ពណ៌លោហធាតុ ...

រូបថត៖ លី ណាំ

ខ្ញុំបានត្រលប់ទៅសិង្ហបុរីវិញនៅថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃ ដោយមានបំណងដើរជុំវិញ Marina Bay Sands and Gardens by the Bay ប៉ុន្តែនៅពេលខ្ញុំមើលផែនទី ខ្ញុំដឹងថា៖ ប្រសិនបើខ្ញុំចង់ធ្វើដំណើរលឿន និងតាមបែបសិង្ហបុរីពិត ខ្ញុំត្រូវតែស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយ MRT ដែលជាប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

បាត់ នៅកណ្តាលប្រព័ន្ធជណ្តើរយន្តដែលកំពុងកើនឡើង

ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមការធ្វើដំណើររបស់ខ្ញុំពីអាកាសយានដ្ឋាន Changi ដែលជាព្រលានយន្តហោះទំនើបបំផុតមួយ ក្នុងពិភពលោក ដោយចិត្តអន្ទះសារ។ បន្ទាប់ពីជិត 40 នាទីឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ MRT ចំនួន 12 ខ្ញុំបានចេញពីស្ថានីយ៍ Raffles Place ហើយដើរពីរបីនាទីទៅកាន់ The Fullerton Hotel - អាគារបុរាណដែលមានទីតាំងនៅច្រាំងទន្លេសិង្ហបុរី ជាកន្លែងដែលខ្ញុំនឹងស្នាក់នៅក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃរបស់ខ្ញុំនៅក្នុងប្រទេសកោះ។

នៅថ្ងៃបន្ទាប់ក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរី គ្រប់ទីកន្លែងដែលខ្ញុំបានទៅ ពីសារមន្ទីរទៅផ្សារទំនើប ពី Chinatown ទៅ Marina Bay ខ្ញុំបានជ្រើសរើសធ្វើដំណើរតាម MRT ។ មិនត្រឹមតែដោយសារតែភាពងាយស្រួល និងពេលវេលារបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែបទពិសោធន៍នៃការធ្វើដំណើរខ្លួនឯងបានក្លាយជាផ្នែកសំខាន់នៃការធ្វើដំណើរ។

យើងប្រើ Google Maps និង SG MRT Map សម្រាប់ការណែនាំជាជំហានៗ

រូបថត៖ លី ណាំ

ស្ថានីយ៍មួយដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍បំផុតគឺស្ថានីយ៍ Bencoolen ហើយនោះជាពេលដែលអារម្មណ៍នៃការ "ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដី" ពិតជាលេចឡើង។ ខ្ញុំ​ឈរ​លើ​ជណ្តើរយន្ត​មើល​ទៅ​ក្រោម​មិន​ឃើញ​បាត។ ជម្រៅជាង 35 ម៉ែត្រ ស្មើនឹងអគារ 12 ជាន់ គ្រាន់តែទៅដល់វេទិកា។ ទីធ្លាតូចចង្អៀត ជណ្តើរយន្តដ៏វែង ពន្លឺពណ៌ស អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានបង្កើតជាទិដ្ឋភាពអនាគត ដូចជាការឈានជើងចូលទៅក្នុងភាពយន្តប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រ។

ការផ្លាស់ប្តូរទៅស្ថានីយ៍ Promenade ខ្ញុំបានជួបប្រទះជណ្តើរយន្តបន្ថែមទៀតដែលជង់លើគ្នាដោយភ្ជាប់ជាន់ផ្សេងៗគ្នានៃខ្សែ។ នៅពេលមួយ ពេលកំពុងដើរចុះ ខ្ញុំក្រឡេកមើលទៅម្ខាងទៀត ឃើញអ្នកផ្សេង… ដើរឡើងស្របនឹងខ្ញុំនៅជាន់ក្រោម។ អារម្មណ៍​ចម្លែក​នេះ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ខ្ញុំ​ច្របូកច្របល់​ដូចជា​ខ្ញុំ​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ទៅ​ក្នុង "4D maze"។

គ្របដណ្តប់ដោយប្រព័ន្ធជណ្តើរយន្តដែលកំពុងកើនឡើង បង្កើតចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង

រូបថត៖ លី ណាំ

អ្វីដែលគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍នោះ គឺគ្មានអារម្មណ៍ភ័យខ្លាច ឬពិបាកដកដង្ហើមទេ បើទោះបីជាយើងធ្លាក់យ៉ាងជ្រៅនៅលើជណ្តើរយន្តទាំងនេះក៏ដោយ។ អ្វីៗមានខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ និង... ស្ងាត់។ មាន​តែ​សំឡេង​គន្លង​ជើង សំឡេង​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់ និង​រថភ្លើង​ម្តងម្កាល​ដែល​ដើរ​កាត់។

ខាងលើ... គឺជាអគារខ្ពស់ៗ។

សំណួរដែលចេះតែបន្តកើតមានក្នុងក្បាលរបស់ខ្ញុំគឺ៖ តើពួកគេសាងសង់របស់ទាំងនេះដោយរបៀបណា?

នៅ​ប្រទេស​វៀតណាម យើង​ធ្លាប់​ស្គាល់​គោល​គំនិត «ជីក​មុន​សាងសង់» ប៉ុន្តែ​នៅ​សិង្ហបុរី​គេ​សង់​មុន​នឹង​សាងសង់។ ខ្ញុំយល់ថាភាគច្រើននៃខ្សែ MRT នៅទីនេះត្រូវបានគ្រោងទុកមុនពេលតំបន់ទីក្រុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍ។ នោះគឺមុនពេលសាងសង់អគារខ្ពស់កប់ពពក រដ្ឋាភិបាលបានគណនា "ផ្លូវក្រោមដី" សម្រាប់ MRT ខាងក្រោមរួចហើយ។

ការ​ជីក​រូង​ក្រោម​ដី​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​ខួង TBM ខ្នាត​យក្ស ដោយ​ខួង​ដី​ក្នុង​ជម្រៅ​២០​ទៅ​៤០​ម៉ែត្រ។ នៅពេលណាដែលជីកកកាយតាមតំបន់ដែលមានដីខ្សោយ ឬនៅជិតសំណង់ធំៗ ប្រព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងត្រួតពិនិត្យរាល់មិល្លីម៉ែត្រនៃចលនា ដោយធានាថាមិនមានផលប៉ះពាល់លើរចនាសម្ព័ន្ធខាងលើឡើយ។ ឮ​ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​ត្រឹម​សរសើរ និង​ជូនពរ​…

តើ​ពួកគេ​បាន​សាងសង់​ប្រព័ន្ធ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ដ៏​អស្ចារ្យ​នេះ​ដោយ​របៀប​ណា​?

រូបថត៖ លី ណាំ

ទោះបីជាអ្វីៗត្រូវ បានរៀបចំ យ៉ាងស្អាតស្អំ ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែមិនអាចជួយបាន ប៉ុន្តែត្រូវវង្វេង។ នៅស្ថានីយ៍ Dhoby Ghaut ជាកន្លែងដែលខ្សែបីប្រសព្វគ្នា ខ្ញុំបានប្តូរខ្សែ ហើយដើរខុសផ្លូវ។ ផ្លាកសញ្ញាច្បាស់ណាស់ ប៉ុន្តែខ្ញុំពឹងផ្អែកខ្លាំងពេកលើផែនទីនៅក្នុងក្បាលរបស់ខ្ញុំ ជាជាងមើលឱ្យជិតនឹងបន្ទះឈ្មោះស្ថានីយ៍។ ដូច្នេះ ខ្ញុំ​ត្រូវ​ដើរ​ថយ​ក្រោយ​មួយ​កន្លែង។

ស្ថានីយ៍ MRT នីមួយៗក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរីអាចមានច្រកចេញរហូតដល់ 4-6 ដែលនីមួយៗនាំអ្នកទៅកាន់សង្កាត់ ឬមជ្ឈមណ្ឌលផ្សេងៗគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកយកផ្លូវចេញ A ជំនួសឱ្យផ្លូវចេញ D ជាការប្រសើរណាស់ ... សូមអបអរសាទរ អ្នកនឹងដើរបន្ថែម 500 ម៉ែត្រជុំវិញអាគារដ៏ធំ។

ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរហ័ស (MRT) របស់ប្រទេសសិង្ហបុរីត្រូវបានសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការជិត 40 ឆ្នាំមុន។ រហូតមកដល់ពេលនេះ MRT របស់ប្រទេសសិង្ហបុរីបានដំណើរការអស់រយៈពេល 38 ឆ្នាំមកហើយ ហើយត្រូវបានពង្រីកជាបន្តបន្ទាប់ ក្លាយជាប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីដ៏មានប្រសិទ្ធភាព និងទំនើបបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។

រូបថត៖ លី ណាំ

ប៉ុន្តែវាជាពេលវេលាដែលខ្ញុំវង្វេងដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំរីករាយ។ ខ្ញុំបានជំពប់ដួលលើហាងកាហ្វេតូចមួយនៅកណ្តាលផ្លូវ Orchard ឬច្រករបៀងដំឡើងសិល្បៈនៅ Bugis ដែលមិនមាននៅក្នុងកម្មវិធី ធ្វើដំណើរ ណាមួយឡើយ។ វង្វេង ប៉ុន្តែ "ស្វែងរកខ្លួនខ្ញុំ" - ពិតជាប្រភេទនៃការធ្វើដំណើរទីក្រុងដែលខ្ញុំតែងតែចង់បាន។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/mot-ngay-troi-trong-thanh-pho-ngam-o-singapore-185250730134456567.htm