ការជាប់គាំងនៅពេលត្រួតពិនិត្យយានយន្តមិនបានសម្រេច
លោក LV មានទីលំនៅក្នុងក្រុង Thu Duc (HCMC) ម្ចាស់រថយន្ត Mercedes C250 ពាក់ស្លាកលេខ 66A-024.xx បាននិយាយថា៖ «នៅវេលាម៉ោង 1:00 រសៀល ថ្ងៃទី 17 ឧសភា ឆ្នាំ 2023 ខ្ញុំបានបើករថយន្តរបស់ខ្ញុំទៅមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តលេខ 50-05V សាខាហុងហា តាមការណាត់ជួបរបស់ខ្ញុំនៅ HCMC ។ 5005VCN117051124006 ឡានរបស់ខ្ញុំមានឯកសារត្រឹមត្រូវតាមច្បាប់ អធិការ TVP ជាអ្នកទទួលបន្ទុកត្រួតពិនិត្យរថយន្តខ្ញុំ បន្ទាប់ពីពិនិត្យគ្រប់មុខទំនិញ ពេលមកថតរូបរថយន្ត អធិការ P. បានទូរស័ព្ទមកខ្ញុំវិញ ហើយប្រាប់ខ្ញុំថា ក្រឡឹងឡានរបស់ខ្ញុំត្រូវបានប្តូរតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស។
អាជីវកម្ម និងម្ចាស់រថយន្តនីមួយៗកំពុងទន្ទឹងរង់ចាំដំណោះស្រាយការបន្តការត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ខ្ញុំបានពន្យល់ទៅអធិការថា Mercedes C250 (W205) មាន 2 កំណែដែលលក់ដោយ Mercedes ដល់អ្នកប្រើប្រាស់: កំណែមួយគឺ C250 AMG ដូចរូបភាពនៅក្នុងឯកសារនៅលើប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យដែលអធិការបានបោះពុម្ពនិងផ្តល់ឱ្យខ្ញុំ។ មួយកំណែគឺ C250 Exclusive ដូចរថយន្តដែលខ្ញុំកំពុងប្រើ។ លោកអធិការ TVP បានប្រាប់ខ្ញុំថា រថយន្តនេះមានក្រឡាភ្លើងខាងមុខ នឹងមិនធ្វើការត្រួតពិនិត្យទេ ប្រគល់ឯកសារមកខ្ញុំវិញ ហើយបង្ខំឱ្យខ្ញុំប្តូរក្រឡឹងខាងមុខ និងកាងមកជា C250 AMG version មុនពេលដែលខ្ញុំអាចមកពិនិត្យម្តងទៀត។
នៅរសៀលថ្ងៃដដែលនោះ ខ្ញុំបានទាក់ទងក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ហើយបានសុំឱ្យពួកគេពិនិត្យមើលលេខ VIN របស់រថយន្តខ្ញុំ ដើម្បីបង្ហាញថាក្រឡឹងរថយន្តរបស់ខ្ញុំគឺផ្តាច់មុខ។ បន្ទាប់មក ខ្ញុំបានត្រលប់ទៅមជ្ឈមណ្ឌលវិញ ដើម្បីបង្ហាញរថយន្ត Mercedes C250 (W205) ដែលមាន 2 កំណែ គឺ AMG និង Exclusive ហើយរូបភាពផ្ទៀងផ្ទាត់ថា ក្រឡឹងឡានរបស់ខ្ញុំគឺដើម ដោយគ្មានការកែប្រែអ្វីទាំងអស់។ ទោះយ៉ាងណា អធិការ TVP នៅតែបញ្ជាក់ថា រថយន្តខ្ញុំល្មើសច្បាប់ មិនព្រមចុះបញ្ជី ហើយប្រគល់ឯកសារមកឲ្យខ្ញុំជួសជុលរថយន្តវិញ»។
លោក លី វី បញ្ជាក់៖ «ឡានខ្ញុំគោរពតាមលក្ខន្តិកៈរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតដើម តាំងពីទិញមក តែងតែថែទាំជានិច្ច មិនមានការដូរ ឬកែប្រែ ដែលប៉ះពាល់ដល់ទំហំ និងសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្តទេ ឥឡូវនេះ ពេលទៅត្រួតពិនិត្យយានយន្តតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋ អធិការបានបង្ខំពលរដ្ឋប្តូររថយន្តពីស្តាំទៅខុស បង្ករការរំខានដល់ទំហំរថយន្តរបស់ខ្ញុំ ប៉ុន្តែមិនទាន់បានផ្លាស់ប្តូរទេ។ រថយន្តនៅតែមានសិទ្ធិត្រួតពិនិត្យ និងមិនបំពានលើបទប្បញ្ញត្តិ និងមិនមានការត្រួតពិនិត្យ ក្នុងករណីនេះរថយន្តរបស់ខ្ញុំមិនបានផ្លាស់ប្តូរផ្នែកណាមួយដែលប៉ះពាល់ដល់ទំហំ ឬសុវត្ថិភាពរថយន្តរបស់ខ្ញុំគឺស្របតាមការរចនាដើមរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត សូម្បីតែមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ 50-05V Hong Ha បានណែនាំខ្ញុំឱ្យយករថយន្តត្រឡប់ទៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យរយៈពេល 66-01 វិញ។
លោក Nguyen Van Hung អនុប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូន Binh Duong
ការតម្រង់ជួរដើម្បីទទួលបានកន្លែងសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យគឺជាការលំបាករួចទៅហើយ ការបរាជ័យក្នុងការត្រួតពិនិត្យដោយសារតែកំហុស "oh my god" គឺកាន់តែពិបាកក្នុងការរកវិធីដើម្បីជួសជុលវា។ តំណាងក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី Dat Cang Hai Phong បានឆ្លុះបញ្ចាំងថា៖ «គិតត្រឹមថ្ងៃទី ១៨ ឧសភា រថយន្តតាក់ស៊ី Dat Cang Hai Phong រាប់រយគ្រឿងកំពុងចត ដោយសាររថយន្តមិនអាចត្រួតពិនិត្យបាន ដោយសារកំហុស "ពណ៌មិនស៊ីគ្នានឹងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្ត"។ 30% នៃពណ៌ថ្នាំលាបដើមរបស់រថយន្ត) ហើយយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិពីមុនរបស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន រថយន្តតាក់ស៊ីរបស់ក្រុមហ៊ុននីមួយៗត្រូវចុះបញ្ជីពណ៌ថ្នាំលាបផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុននេះមិនអាចទទួលបានការត្រួតពិនិត្យទេ ដោយសារការចុះបញ្ជីរថយន្តមានពណ៌ស ប៉ុន្តែមានពណ៌ក្រហមនៅលើរថយន្ត។
«ជិត២០ឆ្នាំហើយ ដែលអាជីវកម្មបានដំណើរការជាធម្មតា យានជំនិះមិនជួបការលំបាកអ្វីទេ ពេលត្រួតពិនិត្យ ឥឡូវពិបាកពេក ឡានដឹកលើសទម្ងន់ ដល់ពេលត្រួតពិនិត្យ តែមិនត្រួតពិនិត្យ ព្រោះខុសស្មានមិនដល់ ពេលនេះអាជីវករត្រូវឈប់ប្រតិបត្តិការរាប់រយគ្រឿង ដោយសារមិនបានត្រួតពិនិត្យ។ លោក Vu Anh Tuan នាយកក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី Dat Cang Hai Phong បាននិយាយ។
ហត់នឿយដោយបន្ទុកច្រើនពេក
ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាកសម្រាប់អាជីវកម្ម និងប្រជាជនក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត នៅថ្ងៃទី 28 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 ការចុះបញ្ជីវៀតណាមបានចេញឯកសារលេខ 5300/ĐKVN-VAR ដោយកំណត់ថាវត្ថុដែលត្រូវបានវាយតម្លៃថាជាពិការភាពមិនសំខាន់ និងការខូចខាតដែលមិនប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាព និងការការពារបរិស្ថាននឹងនៅតែទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យ។ ជាពិសេស យានជំនិះ "មិនមានពណ៌ដូចគ្នា ដូចមានចែងក្នុងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្ត" នឹងនៅតែទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមខ្លឹមសារនៃការត្រួតពិនិត្យ វិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យ និងពិការភាព និងការខូចខាតចេញដោយសារាចរលេខ ០២/២០២៣/TT-BGTVT ចុះថ្ងៃទី ២១ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៣ “មិនមានពណ៌ថ្នាំលាបដូចគ្នាដែលមានចែងក្នុងវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្ត” ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាពិការភាព ឬខូចខាតយ៉ាងសំខាន់។ ជាក់ស្តែង បច្ចុប្បន្ននេះ យានយន្តជាច្រើនត្រូវបាន ម្ចាស់ការផាកពិន័យ ឬលាបពណ៌ដោយម្ចាស់ ជាពិសេសរថយន្តដឹកជញ្ជូនដើម្បីកំណត់ម៉ាកយីហោ។ ដូច្នេះបើអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិខាងលើ រថយន្តដឹកជញ្ជូនច្រើនមិនមានសិទ្ធិត្រួតពិនិត្យឡើយ ។
លោក ML ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅបារីយ៉ា-វាំងតាវបានសោកស្ដាយថា៖ «ជាងកន្លះឆ្នាំមកនេះ ស្ថានភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តមានការកកស្ទះ ធ្វើឱ្យការចុះឈ្មោះមានការពិបាក ក្រុមហ៊ុនខ្ញុំខ្លួនឯងមានរថយន្តចំនួន ៦ គ្រឿងហួសកាលបរិច្ឆេទត្រួតពិនិត្យ ព្រោះការណាត់ជួបភ្លាមៗ ប៉ុន្តែការលំបាកដែលកើតឡើងថ្មីៗនេះ គឺរថយន្តខ្លះត្រូវបានផាកពិន័យ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនខ្ញុំអត់ដឹងតែអ្នកបើក។ ការត្រួតពិនិត្យពេលមានកំហុសនេះកើតឡើង ម្ចាស់យានយន្តត្រូវបង់ប្រាក់ពិន័យ ហើយរង់ចាំប៉ុន្មានថ្ងៃទើបនគរបាលចរាចរណ៍លុបកំហុសលើប្រព័ន្ធ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពមុននឹងនាយកដ្ឋានអធិការកិច្ចទទួលយក»។
«គួរបញ្ជាក់ថា មុននឹងចុះត្រួតពិនិត្យយានជំនិះ យើងបានឆែកមើលគេហទំព័រយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ប៉ុន្តែនៅតែរកមិនឃើញការផាកពិន័យ។ ដូច្នេះការធ្វេសប្រហែសមិនមែនស្ថិតនៅលើផ្នែកអាជីវកម្មទេ ប៉ុន្តែជាបញ្ហាជាមួយប្រព័ន្ធទិន្នន័យរបស់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង។ ដើម្បីឱ្យច្បាស់លាស់ជាងនេះ បច្ចុប្បន្ននេះ មនុស្សភាគច្រើនស្វែងរកព័ត៌មានផាកពិន័យដោយខ្លួនឯង តាមការណែនាំតាមអ៊ីនធឺណិត ប៉ុន្តែមិនមានការអនុវត្តស្តង់ដារពីការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ឬប៉ូលីសចរាចរណ៍នោះទេ»។
ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មាន Thanh Nien លោក Nguyen Van Hung អនុប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូន Binh Duong បានសារភាពថា៖ «យើងបានឮដំណោះស្រាយជាច្រើនត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីជួយអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនឲ្យរួចផុតពីការលំបាក ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះអាជីវកម្មជាច្រើននៅតែជាប់គាំង»។
យោងតាមលោក Nguyen Van Hung ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងត្រូវអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវដំណោះស្រាយដែលបានស្នើឡើង ដូចជាការពង្រីកវដ្តត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់យានជំនិះដែលមិនមែនជាអាជីវកម្ម កាត់បន្ថយការកកស្ទះសម្រាប់យានយន្ត។ ថ្មីៗនេះមានឧប្បត្តិហេតុអវិជ្ជមានជាច្រើនបានកើតឡើងនៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តដែលបណ្តាលឱ្យការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានរឹតបន្តឹង។ ករណីទូទៅដែលត្រូវបានបដិសេធក្នុងការត្រួតពិនិត្យរួមមានៈ ការកែប្រែក្រឡាចត្រង្គ ស្លាកសញ្ញា ការដំឡើងកាងខាងមុខ និងខាងក្រោយបន្ថែម ដំបូល រ៉ាកែត កែប្រែភ្លើងរថយន្ត ដំឡើងកៅអីបន្ថែម ប្តូរពណ៌ថ្នាំលាប ផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធរថយន្ត និងការមិនគោរពតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវសម្រាប់ការដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ប្រជាពលរដ្ឋមួយចំនួនឆ្ងល់ថា ការកែប្រែក្រឡាចត្រង្គ ឬផ្លាកសញ្ញា ធ្វើឡើងក្នុងគោលបំណងសោភ័ណភាព មិនប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាព បច្ចេកទេសយានយន្ត... ប៉ុន្តែការត្រួតពិនិត្យនៅតែមិនបានសម្រេច ដូច្នេះត្រូវមានការណែនាំជាក់លាក់បន្ថែមទៀត ដើម្បីកុំឱ្យបង្កបញ្ហាដល់ប្រជាពលរដ្ឋកាន់តែខ្លាំង។
លោក Hung មានប្រសាសន៍ថា "បន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាតរយៈពេល 2 ឆ្នាំ ជាមួយនឹងតម្លៃសាំង និងប្រេងឡើងថ្លៃ ហើយឥឡូវនេះវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច អាជីវកម្មកំពុងរងសម្ពាធពីបំណុលអាក្រក់ ការប្រាក់កម្ចីធនាគារ... ជាមួយនឹងការលំបាកយូរក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តដូចនេះ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនជាច្រើនប្រាកដជានឹងអស់កម្លាំង និងមិនអាចទ្រាំទ្របាន" ។
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)