គម្រោងជាច្រើនពាន់លានដុល្លា ជួយទីក្រុងហូជីមិញ បំបាត់ "ការស្រេកឃ្លាន" សម្រាប់ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍អន្តរតំបន់

ជាមួយនឹងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ផ្លូវ Ring Road 3 និងគម្រោងចរាចរណ៍ដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងជួយសម្រាលការស្រេកឃ្លានផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បង្កើតកម្លាំងចលករដ៏រឹងមាំសម្រាប់ "ក្បាលរថភ្លើង" សេដ្ឋកិច្ច។

Báo An Giang•26/08/2025

ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ក្បាលរថភ្លើង" សេដ្ឋកិច្ច ដែលជាកត្តាជំរុញកំណើនដ៏សំខាន់របស់ប្រទេស ដែលរួមចំណែកជិត 1/4 នៃ GRDP សរុប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រនេះកំពុងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍រ៉ាំរ៉ៃបានក្លាយទៅជាឧបសគ្គដ៏សំខាន់ លុបបំបាត់ការប្រកួតប្រជែង និងរារាំងលំហូរពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់នៃភាគខាងត្បូង។

z3425237969436 a42d00d262c04ad4048ddc9986b35286 249.jpg — ទីក្រុងហូជីមិញប្រឈមនឹងការផ្ទុកលើសទម្ងន់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងស្នូលទីក្រុង។ រូបថត៖ ទួន គៀត។

ឧបសគ្គធំរារាំង "ក្បាលរថភ្លើង" សេដ្ឋកិច្ច

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងហូជីមិញគឺជា "ឧបសគ្គ" យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ប៉ះពាល់ដល់ការតភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ចរវាងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ និងតំបន់ជិតខាង។

ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "ឆ្អឹងខ្នង" ដែលតភ្ជាប់ផ្នែកខាងកើតនៃទីក្រុងហូជីមិញជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន Dong Nai និង Long Thanh បច្ចុប្បន្នកំពុងផ្ទុកលើសចំណុះមួយដងកន្លះ។ បរិមាណចរាចរប្រចាំថ្ងៃបានលើសពី 63,500 ដែលខ្ពស់ជាងកម្រិតអតិបរមាដែលបានរចនាឡើងគឺ 44,000 ។ ការស្ទះចរាចរណ៍តែងកើតមានជាញឹកញាប់ ជាពិសេសនៅថ្ងៃចុងសប្តាហ៍ បុណ្យទាន និងបុណ្យតេត។

ដូចគ្នាដែរ ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយភាគខាងលិច។ បរិមាណចរាចរណ៍ជាមធ្យមប្រចាំថ្ងៃមានដល់ទៅ 56,000 ដែលលើសពីសមត្ថភាពរបស់ផ្លូវ។

z5911356438993 175fc7793b6f71550291a30a581e7602 11970 (1).jpg

លើសពីនេះ ផ្លូវជាតិសំខាន់ៗ រួមទាំងផ្លូវជាតិលេខ 22 តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Tay Ninh ផ្លូវជាតិលេខ 13 តភ្ជាប់ខេត្តខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល ឬផ្លូវជាតិលេខ 1 និងផ្លូវជាតិលេខ 51 តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយដុងណៃទៅ វងតូវ ក៏ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដូចគ្នាដែរ ដោយមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ដូចជាអាហារប្រចាំថ្ងៃ។

ការផ្ទុកលើសទម្ងន់នេះបង្កើតបានជា "បញ្ហាស្ទះ" ដែលរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ទាំងមូលនៃតំបន់ទាំងមូល មិនត្រឹមតែខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងប្រេងឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងប៉ះពាល់ដល់សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយផ្ទាល់ ដែលរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗទាំងមូលនៅភាគខាងត្បូង។

រង់ចាំគម្រោងជាបន្តបន្ទាប់ដែលមានតម្លៃរាប់សែនពាន់លានដើម្បី «សង្គ្រោះ» ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ

ប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ រដ្ឋាភិបាល និងមូលដ្ឋានបានដាក់ចេញនូវយុទ្ធសាស្ត្រដ៏ទូលំទូលាយ និងស៊ីសង្វាក់គ្នា មិនត្រឹមតែគម្រោងបុគ្គលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាប្រព័ន្ធដែលមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានេះគឺគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទ្រង់ទ្រាយធំជាបន្តបន្ទាប់ ដោយមានទុនវិនិយោគរាប់រយពាន់លានដុង ដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់។

ជាដំបូង អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh (ដំណាក់កាលទី 1) ដែលមានដើមទុនជិត 110.000 ពាន់លានដុង ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា “ច្រកទ្វារទៅកាន់ពិភពលោក” រំពឹងថានឹងធ្វើអាជីវកម្មនៅឆ្នាំ 2026។ គម្រោងនេះមិនត្រឹមតែដើរតួនាទីកាត់បន្ថយបន្ទុកលើអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ ទាក់ទាញការវិនិយោគ អភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មទេសចរណ៍ និងទំនើបកម្ម។

w san bay long thanh 3433.jpg — អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កំពុងសាងសង់។ រូបថត៖ Hoang Anh។

បន្ទាប់មក ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៣ កំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ដែលចាត់ទុកថាជា “ឆ្អឹងខ្នង” នៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ នឹងបង្កើតច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចថ្មីមួយ ដោយភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់នូវសួនឧស្សាហកម្មធំៗក្នុងខេត្ត Dong Nai និង Tay Ninh ជាមួយនឹងព្រលានយន្តហោះ និងកំពង់ផែសមុទ្រ ដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ។

ថ្មីៗនេះ នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា គម្រោងជាច្រើនត្រូវបានចាប់ផ្តើម ដោយរំពឹងថានឹងបន្ថែមកម្លាំង ជួយបង្វែរ និងដោះស្រាយការស្ទះផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ទីមួយគឺគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ ដែលជាគម្រោងបន្ទាន់មួយដែលមានទឹកប្រាក់ជិត ១៥.០០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងតភ្ជាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់នាពេលអនាគត។ មាត្រដ្ឋាននៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងពី 22 គីឡូម៉ែត្រទៅ 8-10 គន្លង ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការកសាងស្ពាន Long Thanh ថ្មីមួយដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍។

ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីចំនួនបីត្រូវបានចាប់ផ្តើមដើម្បីជួយបំពេញរូបភាពចរាចរណ៍ និងបង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។ រួមទាំងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ម៉ុកបៃ ដែលមានដើមទុនជាង ១៩.៦០០ ពាន់លានដុង គឺជា "បំណែក" ចុងក្រោយដើម្បីជួយ Tay Ninh ក្លាយជាច្រកពាណិជ្ជកម្មដ៏សកម្មជាមួយកម្ពុជា។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Tan Phu ដែលមានដើមទុនចំនួន ៨,៤៩៦ ពាន់លានដុង រួមចំណែកក្នុងការបញ្ចប់បណ្តាញចរាចរណ៍តភ្ជាប់ Dong Nai ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល កាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ ២០។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh គឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្នែកទី 1 នៃផ្លូវ Expressway ខាងជើងទៅទិសខាងលិច ដោយមានទុនវិនិយោគចំនួន 19,965 ពាន់លានដុង បង្កើតសន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់តំបន់ភាគខាងជើងនៃទីក្រុងហូជីមិញ (អតីត Binh Duong) ខេត្ត Dong Nai និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។

z6739800143085 45031cdf641fa1efeed4f717e535c673 52711.jpg — ការកកស្ទះចរាចរណ៍បានក្លាយទៅជាឧបសគ្គដ៏សំខាន់ លុបបំបាត់ការប្រកួតប្រជែង និងរារាំងលំហូរពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់នៃភាគខាងត្បូង។ រូបថត៖ ទួន គៀត។

លើសពីនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc – Long Thanh ប្រវែងជិត ៥៨គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានទុនវិនិយោគជិត ៣ម៉ឺនពាន់លានដុង តភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ពីលោកខាងលិចជាមួយតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះនឹងបង្កើតលំហូរចរាចរណ៍ថ្មី ដោយជួយឱ្យយានជំនិះមកពីខាងលិចងាយស្រួលចូលទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh និងកំពង់ផែសមុទ្រ Ba Ria - Vung Tau (ចាស់) ដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ប្រវែងជិត 54 គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគជាង 17.800 ពាន់លានដុង ជួយកាត់បន្ថយបន្ទុកលើកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ 1-National Highway 51 axis កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពី Dong Nai ទៅ Ba Ria - Vung Tau (ចាស់) បង្កើតអ័ក្សចរាចរណ៍ថ្មី តភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ អាកាសយានដ្ឋាន កំពង់ផែឧស្សាហកម្ម និងតំបន់សមុទ្រនាពេលអនាគត។

នេះបើតាមគេហទំព័រ Vietnamnet.vn

ប្រភព៖ https://baoangiang.com.vn/loat-du-an-ty-do-giup-tphcm-giai-con-khat-ket-noi-giao-thong-lien-vung-a427211.html