តើសម្ព័ន្ធដែលបានឈានដល់វគ្គចុងក្រោយនៃកិច្ចសន្យាសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh មានទំហំប៉ុនណា?

តើ "សុខភាព" របស់ Vietur យ៉ាងម៉េចដែរ?

យោងតាមក្រុមហ៊ុន VNDirect Securities បន្ទាប់ពីការដេញថ្លៃជិត 2 ខែ Vietur បានវ៉ាដាច់ដៃគូប្រកួតប្រជែងចំនួន 2 ផ្សេងទៀត ហើយបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនតែមួយគត់ដែលបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសនៃកញ្ចប់ 5.10 នៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ហើយនឹងបន្តដេញថ្លៃសម្រាប់ការវាយតម្លៃសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុនាពេលខាងមុខ។ ក្នុងនាមជាសម្ព័ន្ធតែមួយគត់ដែលបានឈានទៅជុំបន្ទាប់ Vietur ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានឱកាសដ៏អស្ចារ្យក្នុងការឈ្នះកញ្ចប់នេះ។

យោងតាម VNDirect សម្ព័ន្ធត្រូវតែបំពេញលក្ខខណ្ឌមួយចំនួនទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុ។ ជាឧទាហរណ៍ ដើមទុនសមភាគីរបស់អ្នកម៉ៅការដែលចូលរួមត្រូវតែមានចំនួន 3,224 ពាន់លានដុង។ អ្នកម៉ៅការត្រូវតែមានតម្លៃទ្រព្យសកម្មសុទ្ធជាវិជ្ជមានក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធចុងក្រោយបំផុត បើធៀបនឹងពេលនៃការដេញថ្លៃ។ ប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមនៃឆ្នាំសារពើពន្ធ 5 ចុងក្រោយ (មិនរាប់បញ្ចូលអាករលើតម្លៃបន្ថែម) ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 19,800 ពាន់លានដុង។

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងនេះមិនមែនជាឧបសគ្គធំពេកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា Vietur នោះទេ។

*កញ្ចប់ដេញថ្លៃក្នុងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។ (ប្រភព៖ ACV, VND)*

សម្ព័ន្ធ Vietur មានសមាជិកចំនួន 10 ដែលដឹកនាំដោយ ICISTAS Industrial and Commercial-Construction Group (Türkiye)។

ICISTAS ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ IC İbrahim Cecen Investment Holding ដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1969។ អង្គភាពនេះមានបទពិសោធន៍ច្រើនក្នុងការអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗដូចជា កំពង់ផែ អាកាសយានដ្ឋាន ថាមពល... នៅក្នុងប្រទេសអារ៉ាប់រួម ប្រទេសរុស្ស៊ី... រួមទាំងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិសំខាន់ៗនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ទួរគី ប៊ុលហ្គារី...

ក្នុងសម្ព័ន្ធនេះ មានសហគ្រាសចំនួន ៣ គឺ Newtecons, Ricons និង SOL E&C នៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីរបស់លោក Nguyen Ba Duong អតីតប្រធានក្រុមហ៊ុន Coteccons ។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគសំណង់ Newtecons ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2003។ ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ សហគ្រាសនេះបានកត់ត្រាកំណើនប្រាក់ចំណូលជាបន្តបន្ទាប់ សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាតឈានដល់ 11,000 ពាន់លានដុងនៅឆ្នាំ 2022។ ក្រុមហ៊ុន Newtecons គឺជាអ្នកម៉ៅការទូទៅនៃគម្រោងធំៗជាច្រើនដូចជា ៖ Masteri Thao Dien CT5, Asiana Da Nang Tower, The Song...

SOL E&C Construction Investment JSC ដែលជាអតីត SMART Materials & Solutions JSC ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2015។ SOL E&C បានណែនាំលោក Nguyen Ba Duong ជាប្រធានស្ថាបនិករបស់ខ្លួន។ នៅឆ្នាំ 2022 SOL E&C សម្រេចបានប្រាក់ចំណូលជាង 4,500 ពាន់លានដុង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ Ricons Investment - Construction JSC ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០០៤ ដឹកនាំដោយលោក Nguyen Sy Cong។ សហគ្រាសនេះបានឈ្នះការដេញថ្លៃសម្រាប់គម្រោងធំៗជាច្រើនដូចជា៖ The Manor Central Park 1 និង 2 - Hanoi , The River Thu Thiem, Celadon A5 Diamond Brilliant, Imperia Smart City...

ក្រុមហ៊ុន Vietur Joint Venture ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវ ATAD Steel Structure JSC ដែលមានឯកទេសក្នុងការប្រឹក្សា ការរចនា ការផលិត និងការផ្គុំអគារដែក និងរចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលមានគុណភាពខ្ពស់មុនគេ។ ATAD មានរោងចក្រទំនើបចំនួនពីរ ដែលមានផ្ទៃដីសរុប 211,000 m2 នៅ Dong Nai និង Long An។ ATAD បានបញ្ចប់គម្រោងជាង 3,500 នៅក្នុងជាង 40 ប្រទេស និងដែនដី។

លើសពីនេះ Vietur ក៏មានក្រុមហ៊ុន Vietnam Construction and Import-Export Corporation - Vinaconex (VCG) ផងដែរ។ សហគ្រាសនេះមានក្រុមហ៊ុនចំនួន 20 ដែលមានការគ្រប់គ្រងការរួមចំណែកមូលធន និងក្រុមហ៊ុនពាក់ព័ន្ធចំនួន 11 ដែលជាការវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុ។ Vinaconex បានសាងសង់គម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជា៖ Thang Long Avenue, My Dinh Stadium, Cua Dat Hydropower Irrigation Plant, Pha Lai Thermal Power Plant, Hanoi Bridge, Bai Chay, National Convention Center... Vinaconex និង Taisei Group (Japan) បានរួមគ្នាឈ្នះការដេញថ្លៃអន្តរជាតិសម្រាប់គម្រោង T2 Terminal នៅ Noi Bai International Airport។

ទន្ទឹមនឹងនោះ មានសាជីវកម្មសំណង់ហាណូយ (HAN) ដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យសាងសង់ និងដំឡើងគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើននៃសារៈសំខាន់នយោបាយ យោធា សេដ្ឋកិច្ច និងការពារជាតិ ដូចជា វិមានហូជីមិញ សារមន្ទីរហូជីមិញ សាល Ba Dinh រោងមហោស្រពហាណូយ មជ្ឈមណ្ឌលសន្និបាតជាតិ មជ្ឈមណ្ឌលសារព័ត៌មានអន្តរជាតិ ការិយាល័យមជ្ឈិមបក្ស វិមានរដ្ឋសភា និងសាល Ba Dinh ថ្មី ទីស្នាក់ការកណ្តាល មន្ទីរពេទ្យកុមារ។ល។

ឈ្មោះគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយទៀតនៅក្នុងសម្ព័ន្ធគឺសាជីវកម្មសំណង់លេខ 1 (CC1) ដែលមានគម្រោងសំណង់លេចធ្លោជាច្រើនដូចជា៖ ស្ពាន Thu Thiem, រោងចក្រថាមពលកំដៅ Nghi Son 1, មន្ទីរពេទ្យកុមារទីក្រុងហូជីមិញ, រោងចក្រថាមពលកំដៅ Vung Ang 2, Long Son Petrochemical Complex, Nam Dinh Textile Factory, King Crown Infinity Urban Area, Dream City H.

Phuc Hung Holdings Construction Joint Stock Company (PHC) ក៏ជាសមាជិកនៃក្រុមហ៊ុនផងដែរ។ Phuc Hung គឺជាអ្នកម៉ៅការទូទៅសម្រាប់គម្រោងធំៗជាច្រើនរួមមានៈ Florence Tower, The Zen Residence, IA20, Golden Land Buildings Hanoi និង Kenton Node HCMC ។

ជាចុងក្រោយ ក្រុមហ៊ុន Hawee Electromechanical JSC ដែលបានសាងសង់សម្ភារអគ្គិសនី និងទឹកនៃគម្រោងជាច្រើនដូចជា Masteri Centrepoint, Wyndham Ocean Dragon Hai Phong, The Metropole Thu Thiem, InterContinental Phu Quoc, Hyatt Regency Ho Tram Resort and Spa, Hanoi Metro No. 3, Noi Bai T1 cargo terminal International Airport (Jap, Chubu)។ (ហ្វីលីពីន) រោងចក្រ Khao Hefei (ប្រទេសចិន) រោងចក្រ Kyocera តៃវ៉ាន់ (ប្រទេសចិន)...

មាត្រដ្ឋានកញ្ចប់ដេញថ្លៃក្នុងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។ (ប្រភព៖ ACV, VND)

អ្នកទទួលផល

ក្នុងវិស័យសម្ភារៈ សហគ្រាសថ្មសំណង់នឹងជាអ្នកទទួលផលសំខាន់។ យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន តម្រូវការថ្មសំណង់សម្រាប់ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 មានរហូតដល់ 18 លាន m3 ស្មើនឹង 56% នៃសមត្ថភាពរុករករ៉ែប្រចាំឆ្នាំដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ខេត្ត Dong Nai ។

ផងដែរនៅក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 2023 កញ្ចប់ 6.12 - ការសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh បានរកឃើញអ្នកម៉ៅការ។

តាមនោះ សម្ព័ន្ធសហគ្រាសចំនួន៦ រួមមាន Deo Ca Group (HHV), សាជីវកម្ម Thang Long (TTL), Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment JSC, Hoang Long Trading and Construction JSC, 368 Construction JSC, Hoang Long Construction Consulting JSC គឺជាអ្នកដេញថ្លៃឈ្នះដែលមានតម្លៃ 2,630 ពាន់លានដុង។ ទាំងនេះក៏ជាសហគ្រាសដែលទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីគម្រោងមេហ្គាផងដែរ។

ក្នុងកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗសំខាន់ៗនៃវិស័យដឹកជញ្ជូននាថ្ងៃទី ១៣ ខែកក្កដា នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំថា ការសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវចាប់ផ្តើមនៅខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៣។

យោងតាមប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Long Thanh (ខេត្ត Dong Nai) បានឲ្យដឹងថា គិតត្រឹមដំណាច់ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៣ ការងារបោសសម្អាតទីតាំងនៅគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី១ សម្រេចបាន ១០០% (២.៥៣២ ហិកតា)។

ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airports Corporation (ACV) ដែលជាអ្នកវិនិយោគគម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ទើបតែបានប្រកាសថា ក្រុមហ៊ុន Vietur Joint Venture បានបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសសម្រាប់កញ្ចប់សាងសង់ និងដំឡើងឧបករណ៍ស្ថានីយអ្នកដំណើរដែលមានតម្លៃរហូតដល់ 35,000 ពាន់លានដុង។

ប្រភព