ក្រុមហ៊ុន Coteccons ត្អូញត្អែរអំពីការដេញថ្លៃព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ក្នុងតម្លៃ 35,000 ពាន់លានដុង

ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួម Hoa Lu បាននិយាយថា "មានភស្តុតាង" ដែលថាក្រុមហ៊ុន Vietur Joint Venture មិនបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស ហើយបានស្នើឱ្យ ACV បញ្ឈប់ការបើកឯកសារហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់កញ្ចប់ដេញថ្លៃព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ។

ក្នុងឯកសារផ្ញើជូនថ្នាក់ដឹកនាំគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ និងក្រសួង ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគរួម Hoa Lu បានត្អូញត្អែរទៅកាន់អ្នកវិនិយោគគឺសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) អំពីការសម្រេចចិត្តថាមានតែក្រុមហ៊ុន Vietur Joint Venture ប៉ុណ្ណោះដែលបំពេញលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសសម្រាប់កញ្ចប់សាងសង់ និងដំឡើងឧបករណ៍ចំណតអ្នកដំណើរព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ។ នេះគឺជាកញ្ចប់ 5.10 ដែលមានតម្លៃ 35,000 ពាន់លានដុង។

សម្ព័ន្ធ Hoa Lu ដឹកនាំដោយ Coteccons រួមមានអ្នកម៉ៅការចំនួនប្រាំបី រួមមាន Hoa Binh , Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An និង Power Line Engineering (PLE - Thailand)។ នេះគឺជាក្រុមហ៊ុនតែមួយគត់ដែលដឹកនាំដោយអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុក ហើយបានប្តេជ្ញាបញ្ចប់គម្រោងនេះនៅខែសីហា ឆ្នាំ 2026 ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុននេះឈ្នះការដេញថ្លៃ។

សម្ព័ន្ធ Vietur មានសហគ្រាសចំនួន 10 ដែលដឹកនាំដោយ IC Istas Construction Industry and Trade Group (ជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន IC Holdings របស់ប្រទេសទួរគី)។ សមាជិកដែលនៅសល់រួមមាន Ricons, Newtecons, Sol E&C, Construction Corporation No. 1, ATAD, Vinaconex, Phuc Hung Holdings, Hawee Electromechanical និង Hanoi Construction Corporation។ ក្នុងនោះ Ricons, Newtecons និង Sol E&C គឺជាសហគ្រាសចំនួនបីនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីរបស់លោក Nguyen Ba Duong។

ទិដ្ឋភាពព្រលានយន្តហោះឡុងថាញ់។ រូបថត៖ ACV — ទិដ្ឋភាពព្រលានយន្តហោះឡុងថាញ់។ រូបថត៖ *ACV*

Hoa Lu បាននិយាយថាមាន "ភស្តុតាង" ដែលថាសមាជិកឈានមុខគេនៃសម្ព័ន្ធ Vietur - IC Holdings - បានបំពានច្បាប់ដេញថ្លៃ ហើយមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស។ ទីមួយ ប្រធានក្រុមហ៊ុន IC Holdings គឺលោក Ibrahim Cecen បានជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការសង្ស័យអំពីអំពើពុករលួយជាច្រើន។ ទីពីរ ក្រុមហ៊ុន IC Holdings មានប្រវត្តិនៃការសាងសង់យឺតក្នុងគម្រោងជាច្រើន មានគម្រោងធំៗត្រូវបានបញ្ចប់ និងប្តឹងអ្នកវិនិយោគ។ ទីបី បទពិសោធន៍របស់ IC Holdings ក្នុងការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះគឺមិនពិត និងបង្ហាញសញ្ញានៃការពន្យារពេល។

ពាក្យបណ្តឹងបញ្ជាក់ថា គេហទំព័ររបស់ IC Holdings បញ្ជាក់ថា ក្រុមហ៊ុនបានសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ Pulkovo ក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី អាកាសយានដ្ឋាន Varna Burgas ក្នុងប្រទេសប៊ុលហ្គារី ហើយនៅសល់គឺជាព្រលានយន្តហោះនៅក្នុងប្រទេសកំណើតរបស់ខ្លួនគឺ Türkiye ។ អ្នកតំណាងនៃក្រុមហ៊ុននេះបានអត្ថាធិប្បាយថា "មិនមានបទពិសោធន៍ក្នុងការសាងសង់អន្តរជាតិទេ ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសត្រូពិចដែលមានព្យុះ និងភ្លៀង"។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Pulkovo លោក Hoa Lu បាននិយាយថា IC Holdings គឺជាអ្នកម៉ៅការម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកម៉ៅការពីរនាក់នៅក្នុងសម្ព័ន្ធនេះ។ សមត្ថភាពអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានអ្នកដំណើរចំនួន 17 លាននាក់នៅឆ្នាំ 2025 ខណៈដែលក្រុមហ៊ុន IC Holdings បានប្រកាសថាមានអ្នកដំណើរចំនួន 20 លាននាក់។ Varna Burgas គឺជាអាកាសយានដ្ឋានតូចមួយដែលមានសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ 3 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ដូច្នេះ Hoa Lu បាននិយាយថាវាមិនអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh បានទេ។ បន្ថែមពីលើអាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរខាងលើ ក្រុមហ៊ុន IC Holdings ក៏បានប្រកាសថាខ្លួនមានបទពិសោធន៍ក្នុងការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន King Khaled ក្នុងប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ប៉ុន្តែគម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2017 ហើយមិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយ។

សម្ព័ន្ធដែលដឹកនាំដោយ Coteccons បានស្នើសុំ ACV ដើម្បីវាយតម្លៃឡើងវិញនូវព័ត៌មានដែលចេញផ្សាយដោយ IC Holdings និងបានស្នើសុំឱ្យ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ពិនិត្យមើលសាវតារបស់ប្រធានក្រុមហ៊ុន និងការចោទប្រកាន់អំពើពុករលួយនៅក្នុងសារព័ត៌មាន។

លើសពីនេះ ក្រុម Hoa Lu ក៏មានការព្រួយបារម្ភផងដែរថា ការជ្រើសរើសសម្ព័ន្ធដើម្បីចូលទៅក្នុងជុំត្រួតពិនិត្យឯកសារហិរញ្ញវត្ថុអាចមានន័យថាអ្នកដេញថ្លៃឈ្នះត្រូវបានកំណត់រួចហើយពីបន្ទប់ពិនិត្យសំណើបច្ចេកទេស។ ក្រុមនេះបាននិយាយថាការសម្រេចចិត្តរបស់ ACV នាំឱ្យមានហានិភ័យនៃការមិនធានាការប្រកួតប្រជែងតម្លៃដោយយុត្តិធម៌។

ជាមួយនឹងពាក្យបណ្តឹងខាងលើ ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួម Hoa Lu ស្នើឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិចារណាណែនាំ ACV ឱ្យបញ្ឈប់ការបើកឯកសារហិរញ្ញវត្ថុនៃកញ្ចប់ 5.10 និងស្នើសុំឱ្យពិនិត្យ និងផ្ទៀងផ្ទាត់ឡើងវិញនូវសមត្ថភាពរបស់អ្នកចុះកិច្ចសន្យារួមគ្នា ឬអញ្ជើញអង្គភាពឯករាជ្យទីបីដែលមានសមត្ថភាព និងជំនាញគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីវាយតម្លៃឡើងវិញនូវឯកសារដេញថ្លៃបច្ចេកទេសរបស់ភាគី។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Coteccons បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា Hoa Lu បានផ្ញើពាក្យបណ្តឹងទៅអាជ្ញាធរ។ លោកបានបដិសេធមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយបន្ថែមទៀតថា៖ «យើងកំពុងអនុវត្តសិទ្ធិរបស់យើងក្នុងការដាក់ញត្តិទៅតាមច្បាប់ស្ដីពីការដេញថ្លៃ និងសេចក្ដីណែនាំនៃឯកសារដេញថ្លៃ»។

ថ្លែងទៅកាន់ VnExpress តំណាង ACV បាននិយាយថា ពួកគេមិនទាន់បានទទួលពាក្យបណ្តឹងពីក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួម Hoa Lu នៅឡើយទេ។ អង្គភាពបានបដិសេធមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយបន្ថែមទេ ដោយសារ "វាស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដេញថ្លៃ ដូច្នេះព័ត៌មានទាំងអស់ត្រូវតែរក្សាការសម្ងាត់"។

យោងតាមច្បាប់ នៅពេលដែលអ្នកម៉ៅការមានអារម្មណ៍ថាសិទ្ធិ និងផលប្រយោជន៍របស់គាត់ត្រូវបានប៉ះពាល់ គាត់មានសិទ្ធិស្នើសុំអ្នកវិនិយោគ និងអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិនិត្យមើលបញ្ហានៅក្នុងដំណើរការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ។ អ្នកម៉ៅការមានសិទ្ធិស្នើសុំឱ្យអ្នកវិនិយោគពន្យល់ពីមូលហេតុនៃការមិនទទួលបានពិន្ទុបច្ចេកទេស និងស្នើសុំព័ត៌មានអំពីការដាក់ពិន្ទុជាក់លាក់សម្រាប់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការដាក់ពិន្ទុនីមួយៗនៅក្នុងឯកសារដេញថ្លៃ និងឯកសារដេញថ្លៃ។ លើសពីនេះ អ្នកចុះកិច្ចសន្យាក៏មានសិទ្ធិស្នើសុំលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដើម្បីដាក់ពិន្ទុឡើងវិញ។

ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួម Hoa Lu បានលើកឡើងពីដំណើរការដេញថ្លៃប្រកួតប្រជែងអន្តរជាតិ (ICB) ហើយបាននិយាយថា មុននឹងសម្រេចចិត្តលើកត្តាបច្ចេកទេសដោយមាន ឬគ្មានចំណុចច្បាស់លាស់ អ្នកវិនិយោគត្រូវតែស្នើសុំជាសាធារណៈដល់ក្រុមហ៊ុនដេញថ្លៃដើម្បីពន្យល់ និងផ្តល់ព័ត៌មានបន្ថែម ដើម្បីធានាបាននូវវត្ថុបំណង។ ការអនុវត្តចំណុចដកសិទ្ធិត្រូវតែត្រូវបានពិចារណាដោយយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិដេញថ្លៃអន្តរជាតិ ដើម្បីជៀសវាងជម្លោះដែលអាចកើតមាននាពេលអនាគតពីអ្នកម៉ៅការដែលមានបទពិសោធន៍ ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការគម្រោង។

កន្លងមកតំណាង ACV បាននិយាយថា Vietur ត្រូវបានជ្រើសរើសជាអ្នកម៉ៅការដែលបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស។ អ្នកវិនិយោគព្រលានយន្តហោះ Long Thanh នឹងចាត់វិធានការបន្ទាប់នៃការវាយតម្លៃឯកសារហិរញ្ញវត្ថុនៅថ្ងៃទី 4 ខែសីហា ហើយបញ្ចប់វានៅខែសីហា។

សត្ថាធិប្បាយ

ប្រភពតំណ