"ទាហានផ្លូវ" ស្ងាត់។
ប្រាកដណាស់ យើងម្នាក់ៗធ្លាប់ឆ្លងកាត់ការធ្វើដំណើរពីជើងទៅត្បូង តាមរថភ្លើងជាច្រើនដង។ ហើយដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាព និងសន្តិភាពដល់អ្នកដំណើរ មានប្រជាពលរដ្ឋដែលលះបង់ខ្លួនដោយស្ងៀមស្ងាត់ និងធ្វើការងារល្បាតតាមដងផ្លូវ និងផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។
ថ្ងៃមួយនៅពាក់កណ្តាលខែមិថុនា យើងបានទៅផ្លូវ Le Son (ឃុំ Van Hoa, Tuyen Hoa) ដើម្បីស្តាប់ និងបទពិសោធន៍ការងារអ្នកយាមផ្លូវ និងផ្លូវរូងក្រោមដី ដោយហេតុនេះយល់កាន់តែច្បាស់អំពី "ជ្រុងលាក់កំបាំង" នៃវិជ្ជាជីវៈពិសេសនេះ។
ការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការផ្លូវ Le Son ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមទី 2 ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមផ្លូវដែក Quang Binh ។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់ពួកគេគឺគ្រប់គ្រង ល្បាតផ្លូវ ផ្លូវរូងក្រោមដី ការពារផ្លូវឆ្លងកាត់ និងថែរក្សាផ្លូវដែកប្រវែង ៣៧.២ គីឡូម៉ែត្រ។ គួរកត់សម្គាល់ថា នៅលើផ្នែកដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមផ្លូវដែក Quang Binh មានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 5 ស្ថិតនៅក្នុងស្រុក Tuyen Hoa ដែលសាងសង់ក្នុងសម័យបារាំងមានប្រវែងសរុប 684 ម៉ែត្រ ខណៈដែលផ្លូវ Le Son ផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការគ្រប់គ្រងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 ដែលជាផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 4 (ប្រវែងជាង 100 ម៉ែត្រ) និងផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 194 ប្រវែង 5 ។ នេះគឺជាតំបន់ស្មុគស្មាញ និងគ្រោះថ្នាក់បំផុតមួយនៃផ្នែកផ្លូវដែកដែលឆ្លងកាត់ខេត្តនេះ។ ដោយសារតែផ្លូវនេះស្ថិតនៅជើងភ្នំ និងខាងស្តាំលើច្រាំងទន្លេ Gianh វាមានហានិភ័យដែលអាចកើតមានពីការធ្លាក់ផ្ទាំងថ្ម ឬការបាក់ដីក្នុងរដូវវស្សា ដែលបណ្តាលឱ្យដំណើរការរថភ្លើងមិនមានសុវត្ថិភាព។
ទីស្នាក់ការកណ្តាលផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការផ្លូវ Le Son មានទីតាំងនៅចុងវាលឃុំ Van Hoa ជាប់នឹងទន្លេ Gianh ប៉ុន្តែលាក់ខ្លួនក្នុងចំណោមភ្នំថ្មកំបោរពណ៌ប្រផេះប្រាក់។ បើគ្មានការណែនាំទេ វានឹងពិបាករកណាស់។ ដោយសារតែទីតាំងដាច់ស្រយាល និងដាច់ស្រយាល ប្រជាជនដែលធ្វើការនៅទីនេះមិនអាចលាក់បាំងការភ្ញាក់ផ្អើល និងរីករាយរបស់ពួកគេនៅពេលដែលយើងបានទៅលេង ហើយសុំស្នាក់នៅមួយយប់ដើម្បីរៀន និងបទពិសោធន៍វិជ្ជាជីវៈជាមួយពួកគេ។
 |
អនុប្រធានក្រុមទី 2 អនុសេនីយ៍ឯក Nguyen Duy Hieu និងប្រធានក្រុម Mai Dinh Hai ដែលបម្រើការងារក្នុងវិស័យស្ពាន ផ្លូវដែក និងផ្លូវ Le Son ជាច្រើនទស្សវត្សរ៍បានចែករំលែកដោយក្តីរំភើបថា៖ “ចាប់តាំងពីរថភ្លើងផ្សារ Dong Hoi-Vinh ឈប់ដំណើរការ ទោះបីជាមានរថភ្លើងរាប់សិបគ្រឿងឆ្លងកាត់ជារៀងរាល់ថ្ងៃក៏ដោយ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលឈប់នៅទីនេះ ហើយប្រសិនបើពួកគេឈប់ គ្មាននរណាម្នាក់ទទួលភ្ញៀវឡើយ។
Lonely គឺប្រហែលជាឃ្លាដ៏ត្រឹមត្រូវបំផុតដើម្បីពិពណ៌នាអំពីជីវិតរបស់អ្នកដែលធ្វើការជាអ្នកយាមផ្លូវ និងជាអ្នកល្បាតផ្លូវរថភ្លើងនៅទីនេះ។ នៅ Cung Cau Duong Le Son ភាពឯកោមិនត្រឹមតែដោយសារតែភ្ញៀវតិចតួចប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែភាពឯកោនៃភូមិសាស្ត្រផងដែរ។ នៅក្នុងទីបញ្ជាការចាស់របស់អង្គភាព ទាហានបានព្យាយាមរៀបចំបន្ទប់អន្តេវាសិកដ្ឋានមួយដោយបំពាក់គ្រែ ភួយ និងវាំងននសម្រាប់ស្វាគមន៍ភ្ញៀវ ប៉ុន្តែបន្ទប់នោះកម្រប្រើណាស់។
នៅស្ពាន Le Son រដូវវស្សា និងខ្យល់ព្យុះគឺជាគ្រោះថ្នាក់បំផុត។ ស្ទើររាល់ឆ្នាំ បងប្អូនព្រួយបារម្ភអំពីការរអិលបាក់ដី និងផ្ទាំងថ្មដែលប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពរថភ្លើង។ ប៉ុន្តែថ្ងៃដែលសោកសៅ និងឯកោបំផុតគឺថ្ងៃបុណ្យចូលឆ្នាំ។ ពលរដ្ឋជាច្រើនដោយសារវេនការងារបានស្វាគមន៍ឆ្នាំថ្មីនៅផ្លូវរថភ្លើង៥ទៅ៦ដង…
26 ឆ្នាំដើរច្រើនជាង 4 ដងជុំវិញផែនដី
បន្ទាប់ពីមន្ត្រីល្បាតផ្លូវរូងក្រោមដីទទួលបន្ទុកផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 4 លោក ត្រឹង ង៉ុកខាញ់ យើងមានបទពិសោធន៍ "បន្តវេន" ជាមួយពួកគេ។ លោក ខាន់ បានពន្យល់ថា “ការបន្តវេន” គឺជាពាក្យបច្ចេកទេសនៅក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ដែលស្រដៀងទៅនឹង “ការផ្លាស់ប្តូរ” នៅក្នុងវិស័យការងារបច្ចេកទេសផ្សេងទៀត។ សម្រាប់មន្ត្រីល្បាតផ្លូវរូងក្រោមដីដូចគាត់ “បន្តវេន” មានន័យថា ធ្វើការបន្តរយៈពេល 12 ម៉ោង ដែលទាមទារពេលវេលាដ៏តឹងរ៉ឹង និងការផ្តោតអារម្មណ៍ខ្ពស់។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃមានវេនគ្នា 2 នាក់ និងវេនគ្នា 2 នាក់ ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះមានរយៈពេលប្រហែល 15 នាទីដើម្បីប្រគល់ឧបករណ៍ល្បាតផ្លូវរូងក្រោមដី និងចុះហត្ថលេខាលើរបាយការណ៍ស្ថានភាពទៅកាន់មនុស្សបន្ទាប់ដែលបំពេញកាតព្វកិច្ច។
រួមគ្នាជាមួយ Khanh យើងបានដើរយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួននៅលើផ្លូវដែកនីមួយៗ។ ខណៈពេលដែលយើងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើជំហាននីមួយៗ ដើម្បីជៀសវាងការដើរថយក្រោយ ជំហានរបស់ Khanh គឺស្ថិតស្ថេរ ភ្នែករបស់គាត់តែងតែសង្កេតដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវប៊ូឡុងនីមួយៗ និងវីសនៅខាងក្រោមផ្លូវដែក និងផ្លូវដែក។ ដោយភ្នែកជំនាញ ដោយគ្រាន់តែសម្លឹងមើល Khanh អាចសម្គាល់ថាប៊ូឡុងមួយណាអាចនឹងរលុង ហើយប្រើឧបករណ៍សម្រាប់រឹតវា។ Khanh មានអាយុ 49 ឆ្នាំនៅឆ្នាំនេះ យុវជនរបស់គាត់ទាំងមូលបានជាប់ទាក់ទងនឹងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ ពីកម្មករជួសជុល និងថែទាំផ្លូវ គាត់បានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ មុនពេលផ្លាស់ទៅធ្វើការជាមន្ត្រីល្បាតផ្លូវរូងក្រោមដី។
ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ជើងរបស់គាត់បានបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាសំគាល់របស់ពួកគេនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្លូវដែកក្នុង Tuyen Hoa ជាមួយនឹងប្រវែងសរុបដែលមិនតូច។ លោក Khanh និយាយអំពីភារកិច្ចអ្នកយាមផ្លូវរូងក្រោមដី៖ នៅពេលទទួលបានសញ្ញា "ឆ្លងកាត់" សម្រាប់រថភ្លើងឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីនោះ គាត់ ឬសហការីរបស់គាត់បានស្លៀក "សំលៀកបំពាក់ការងារ" យ៉ាងរហ័ស រួមមានទង់ជាតិ ភ្លើងសញ្ញា ផ្លុំកញ្ចែ និងភ្លើង ហើយរៀបចំជាបន្ទាន់ដើម្បីត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពផ្លូវរូងក្រោមដី។ នៅពេលទៅដល់ចុងផ្លូវរូងក្រោមដី និងចំណតមួយទៀត គាត់រាយការណ៍ពីសុវត្ថិភាពទៅអង្គភាព "ឆ្លងកាត់" ដូច្នេះពួកគេអាចបញ្ជាឱ្យរថភ្លើងផ្លាស់ទីបាន។
"ការផ្គត់ផ្គង់ និងស្ពាន Le Son បច្ចុប្បន្នមានបុគ្គលិកល្បាតផ្លូវចំនួន 19 នាក់ និងបុគ្គលិកល្បាតផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 15 នាក់ ដែលក្មេងជាងគេមានអាយុ 30 ឆ្នាំ និងចាស់ជាងគេមានអាយុ 55 ឆ្នាំ សុទ្ធតែមានបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំ ស្រឡាញ់ការងារ និងមានទំនួលខុសត្រូវខ្ពស់ ។ ការផ្គត់ផ្គង់ និងស្ពាន Le Son ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកន្លែងដែលមានស្ថានភាពផ្លូវលំបាកៗ ដោយមានថ្មភ្នំ Gianh ធ្លាក់នៅម្ខាងមានសក្តានុពល។ លើផ្លូវរថភ្លើង ឬការបិទផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងរដូវភ្លៀងធ្លាក់ និងព្យុះភ្លៀង ប៉ុន្តែឆ្លងកាត់ការលំបាក និងការលំបាកទាំងនោះ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ផ្លូវតែងតែត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាព ជួយឱ្យរថភ្លើងលើផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់វៀតណាមធ្វើដំណើរបានយ៉ាងរលូន និងសុវត្ថិភាព”។ |
រថភ្លើងបានឆ្លងកាត់ គាត់ត្រូវដើរល្បាតផ្លូវរូងក្រោមដី ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅមុខតំណែងរបស់គាត់វិញ។ សញ្ញាសុំការអនុញ្ញាតឆ្លងកាត់បានបន្លឺឡើងម្តងទៀត ហើយនៅពេលណាមួយក្នុងវេនលោក Khanh និងអ្នកល្បាតផ្លូវរូងក្រោមដីផ្សេងទៀតត្រូវចេញទៅត្រួតពិនិត្យ។ ការងារនេះត្រូវបានធ្វើម្តងហើយម្តងទៀតពេញមួយថ្ងៃ ដោយជាមធ្យមមានរថភ្លើងចំនួន 25 គ្រឿងឆ្លងកាត់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីទី 4 យើងបានមកដល់ស្ថានីយ៍យាមនៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវរូងក្រោមដីដែលជាពេលវេលាសម្រាប់បុគ្គលិកជួប។ អ្នកបន្ទាប់ដែលទទួលបន្ទុកគឺបុគ្គលិកវ័យក្មេងម្នាក់ឈ្មោះ Hoang Duc Hien។ ហៀន ទទួលបន្ទុកវេនទី២ វេលាម៉ោង ៦:០០ ល្ងាច។ ហើយជាមួយនឹងការបំពេញកាតព្វកិច្ចបន្ត 12 ម៉ោង គាត់មិនអាចដេកនៅយប់នោះទេ។ បងប្អូនល្បាតផ្លូវរូងក្រោមដីបានសារភាពថា ដើម្បីនៅភ្ញាក់ខ្លួន និងប្រុងប្រយ័ត្ននៅកន្លែងធ្វើការនៅពេល "បំពេញកាតព្វកិច្ច" ពួកគេត្រូវឆ្លៀតពេលគេង និងសម្រាកនៅពេលពួកគេចុះពីកាតព្វកិច្ច ដើម្បីធានាសុខភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់។ ដោយស្ថិតនៅក្នុងជួរភ្នំជ្រៅ និងព្រៃ ហើយមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចាកចេញពីមុខតំណែងសូម្បីតែប៉ុន្មាននាទីក៏ដោយ ក្រុមល្បាតផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវនាំយកអាហារ និងទឹកមកបម្រើខ្លួន។
នៅស្ពានផ្លូវ Le Son អ្នកដែលមានបទពិសោធន៍យូរជាងគេក្នុងអាជីពល្បាតផ្លូវ និងផ្លូវរូងក្រោមដីគឺលោក Le Hai Chau អាយុ 52 ឆ្នាំ។ បុរសរូបនេះមានរាងតូច ប៉ុន្តែរឹងមាំ និងមានស្ទីលរហ័សរហួន។ លោក ចូវ បានបន្តថា រហូតមកដល់ពេលនេះ លោកបានប្រឡូកក្នុងអាជីពនេះអស់រយៈពេល ២៦ ឆ្នាំហើយ។ ជាមធ្យមគាត់ដើរជាង 6,000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដូច្នេះហើយ ជាមួយនឹងការដើរលើផ្លូវអស់រយៈពេល 26 ឆ្នាំ គាត់បានដើរបានចម្ងាយ 156,000 គីឡូម៉ែត្រ ស្មើនឹងជិត 4 ដងជុំវិញផែនដី...
ផាន់ភួង
ប្រភព៖ https://baoquangbinh.vn/xa-hoi/202506/lang-le-nghe-tuan-duong-ham-o-le-son-2227400/
Kommentar (0)