តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីនឹងក្លាយជាកម្លាំងចលករថ្មីសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ

តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីតភ្ជាប់ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិនឹងបង្កើតសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងយុគសម័យថ្មី។

បង្កើតការជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ចម្រុះ

យោងតាមគម្រោងស្រាវជ្រាវតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTZ) របស់នាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនៃទីក្រុងហូជីមិញ ទីក្រុងនេះគ្រោងបង្កើត FTZ ចំនួន 4 ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងកំពង់ផែសមុទ្រ ផ្លូវរថភ្លើង និងច្រកព្រំដែនរួមមាន Can Gio តំបន់ក្បែរកំពង់ផែ Cai Mep Ha តំបន់ An Binh Ward និងឃុំ Bau Bang (ក្នុងខេត្ត Binh Duong ចាស់)។

ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវការតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីដើម្បីបង្កើតការជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ចម្រុះ។

រូបថត៖ ង៉ុក ឌួង

លោកបណ្ឌិត Huynh Thanh Dien (សកលវិទ្យាល័យ Nguyễn Tat Thanh) បានវិភាគថា៖ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា ទីក្រុងហូជីមិញមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ឧស្សាហកម្ម និងភស្តុភារដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍បំផុតនៅក្នុងប្រទេស។ នេះគឺជាគុណសម្បត្តិមួយ ប៉ុន្តែក៏បង្កើតសម្ពាធដែលទាមទារឱ្យទីក្រុងលើកកម្ពស់តួនាទីឈានមុខគេនៅក្នុងតំបន់ ដែលសក្តិសមជាតំណែង "ទីក្រុងទំនើប" ដែលផ្តល់ដោយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ទីក្រុងត្រូវកំណត់ទីតាំងខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌលឈានមុខគេនៃខ្សែសង្វាក់តម្លៃផលិតកម្មឧស្សាហកម្មក្នុងតំបន់ ចាប់ពីការរចនា ការផលិត រហូតដល់ការនាំចេញ។ ពីទីនោះ ទីក្រុងនឹងបង្កើតឥទ្ធិពលលេចធ្លាយ ដើម្បីអភិវឌ្ឍតំបន់ក្នុងតំបន់ ដូចជាភាគអាគ្នេយ៍ ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ... នេះត្រូវតែជាទិសដៅស្របគ្នានៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍របស់ទីក្រុង ជាមួយនឹងគោលដៅចុងក្រោយនៃការបង្កើតខ្សែសង្វាក់តម្លៃឧស្សាហកម្មក្នុងតំបន់ដ៏រឹងមាំ។

“ការបង្កើត FTZ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃយុទ្ធសាស្ត្រឧស្សាហកម្មថ្មី ដែលចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិ (IFC)។ តាមពិតនេះគឺជាទិសដៅរបស់ទីក្រុងយូរមកហើយ ប៉ុន្តែមិនទាន់ត្រូវបានអនុវត្តនៅឡើយ។ បរិបទបច្ចុប្បន្នបានផ្លាស់ប្តូរ យើងមិនផ្តោតលើការលើកទឹកចិត្តពន្ធទេ ព្រោះវៀតណាមបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀង សេដ្ឋកិច្ច ភាគច្រើន ដោយកំណត់អត្រាពន្ធនេះ 0,0% ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាអាទិភាព និងថ្លៃលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ធុរកិច្ចពីប្រទេសផ្សេងមកធ្វើអាជីវកម្ម និងដឹកជញ្ជូនទំនិញបានយ៉ាងងាយស្រួលដូចក្នុងប្រទេសគេ យើងមានគុណសម្បត្តិ ប៉ុន្តែបើយើងមិនធ្វើទេ គេនឹងផ្លាស់ទៅប្រទេសសិង្ហបុរីឥឡូវនេះ សឹង្ហបុរីឆ្អែតឆ្អន់ បើយើងមិនឆ្លៀតឱកាសធ្វើវាឱ្យលឿន ដើម្បី "ឈ្នះអតិថិជន" យើងនឹងបាត់បង់ឱកាសម្តងទៀត»។

សាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត Tran Hoang Ngan (ប្រតិភូរដ្ឋសភា) បានគណនាថា៖ ដើម្បីសម្រេចបានកំណើនពីរខ្ទង់ក្នុងរយៈពេលខាងមុខ (ចាប់ផ្តើមពី ១០%) ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវការ ៨% ផ្អែកលើការកៀរគរទុនវិនិយោគឯកជន និងការវិនិយោគបរទេស។ 2% ដែលនៅសេសសល់គឺស្ថិតនៅក្នុងប្រតិបត្តិការ និងកេងប្រវ័ញ្ចមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិ FTZ កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio ដែលទាក់ទងនឹងតំបន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីកត្តាជំរុញកំណើនថ្មីក្នុងវិស័យ វិទ្យាសាស្ត្រ និង បច្ចេកវិទ្យា ការច្នៃប្រឌិត និងឧស្សាហកម្មវប្បធម៌។ ក្រឡេកមើលរចនាសម្ព័ន្ធនេះ FTZ រួមចំណែកដោយផ្ទាល់ដល់ក្រុមកំណើន 2% ប៉ុន្តែក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជួយទីក្រុងហូជីមិញសម្រេចបាននូវការកៀរគរមូលធនចំនួន 8%។

លោក Ngan បានពន្យល់ថា៖ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧ ២០១៨ ឆ្នាំ ២០១៩ ទីក្រុងហូជីមិញសម្រេចបានយ៉ាងងាយនូវកំណើន ៨% ដោយផ្អែកលើកត្តាជំរុញប្រពៃណី ដែលពេលនោះទុនវិនិយោគសង្គមសរុបមានចំនួន ៣៣%។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាត Covid-19 មក ទុនវិនិយោគសង្គមសរុបរបស់ទីក្រុងបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ នាពេលនេះ ដើម្បីឈានដល់ទុនវិនិយោគសង្គមសរុប ៣៣% ដូចឆ្នាំ ២០១៩ ទីក្រុងត្រូវប្រមូលទុនប្រមាណ ៦៦០.០០០ ពាន់លានដុងសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥។ ដូច្នេះ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវការការជំរុញទាក់ទាញទុនវិនិយោគសង្គម ជាមូលដ្ឋានដើម្បីចាប់យកកំណើន ៨% ហើយ FTZ នឹងជាឧបករណ៍ដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។ FTZ ជំនាន់ថ្មីនឹងបង្កើតការជំរុញមួយដើម្បីអភិវឌ្ឍវិស័យសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗចម្រុះ។ គោលដៅគឺដើម្បីទាក់ទាញទុនវិនិយោគក្នុងស្រុក និងបរទេសយ៉ាងខ្លាំង ជំរុញការធ្វើសមាហរណកម្មអន្តរជាតិក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មទំនើប សេវាកម្មពាណិជ្ជកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ការច្នៃប្រឌិតថ្មី ទេសចរណ៍ទាក់ទាញ អចលនទ្រព្យសក្តានុពល និងការថែទាំសុខភាពទំនើប។ ក្នុងបរិបទនៃការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងឡើងរវាងទីក្រុងធំ គួបផ្សំនឹងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងនយោបាយដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបានក្នុងពិភពលោក ដែលមានឥទ្ធិពលខ្លាំងលើសហគ្រាសនាំចេញ និងវិស័យ FDI មានតែ FTZ ប៉ុណ្ណោះដែលអាចជួយទីក្រុងហូជីមិញចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃចែកចាយសកល និងទាក់ទាញការវិនិយោគខ្លាំង។

យោងតាមអ្នកជំនាញ តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីនឹងបង្កើតការជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ប៉ុន្តែចាំបាច់ត្រូវរៀបចំផែនការជាប្រព័ន្ធ ដើម្បីចៀសវាងការរីករាលដាល។ រូបថត៖ ឯករាជ្យ

"ភាពជោគជ័យរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ FTZ ដំបូងនៅទីក្រុងសៀងហៃ (SHFTZ ប្រទេសចិន) ដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2013 គឺជាភស្តុតាង។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំ SHFTZ បានក្លាយជាគំរូសេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតធម្មតា ដែលរួមចំណែកដល់ការពង្រីកទំហំសេដ្ឋកិច្ចរបស់ទីក្រុងសៀងហៃ និងទាក់ទាញទុនវិនិយោគបរទេសដ៏ធំ។ នៅចុងឆ្នាំ 2022 សហគ្រាសថ្មីសរុបចំនួន 84,000 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ បានទាក់ទាញគម្រោងវិនិយោគបរទេសថ្មីចំនួន 18,691 ជាមួយនឹងដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបចំនួន 217,2 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ទំហំពាណិជ្ជកម្មទំនិញបានកើនឡើងពី 207,6 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2013 ដល់ 340,5 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2022។ ប្រទេសចិនឥឡូវនេះមានតំបន់ចំនួន 22 ស្រដៀងគ្នា ដើម្បីបង្កើតនូវតម្រូវការសេដ្ឋកិច្ចថ្មី ដើម្បីបង្កើតជាតំបន់ FT ថ្មីយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ដំណាក់កាល” សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត Tran Hoang Ngan បានសង្កត់ធ្ងន់។

FTZ មិនគួរត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់ HCMC ថ្មីទេ។

អះអាងពីសារៈសំខាន់ និងភាពបន្ទាន់នៃ FTZs សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Tran Hoang Ngan បានឲ្យដឹងថា ជាមួយនឹងទំហំសេដ្ឋកិច្ច តំបន់ និងគុណសម្បត្តិនាពេលបច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហូជីមិញគួរតែបង្កើតបានតែប្រហែល 2 FTZ ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2026 - 2030។ ជាពិសេស តំបន់ក្បែរកំពង់ផែសមុទ្រ Cai Mep Ha គួរតែត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពខ្ពស់បំផុត។ កំពង់ផែទឹកជ្រៅតភ្ជាប់ជាមួយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh (Dong Nai)។ ប្រសិនបើធ្វើសមកាលកម្ម វានឹងបង្កើតគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែង បង្កើតសន្ទុះថ្មីក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគជំនាន់ថ្មីនៅលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត - ខាងលិចចាប់ពី Moc Bai ទៅ Cai Mep - Thi Vai។ ទន្ទឹមនឹងនោះ Can Gio និង Cai Mep - Thi Vai ក៏ត្រូវបានតម្រង់ទិសដើម្បីក្លាយជាចង្កោមនៃកំពង់ផែសមុទ្រទឹកជ្រៅនៃលំដាប់ថ្នាក់តំបន់ និងអន្តរជាតិ។ ដូច្នេះហើយ គេអាចបញ្ចូលគ្នានូវផែនការ FTZ ចំនួន 2 របស់ Can Gio និង Cai Mep Ha ទៅជាតំបន់តែមួយ បង្កើតបានជាតំបន់ FTZ យុទ្ធសាស្ត្រ ដើម្បីបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ទាំងមូល។ ទាក់ទងនឹងអតីតតំបន់ Binh Duong បើចាំបាច់ គួរតែបញ្ចូលទៅក្នុង 1 FTZ ដែលទាក់ទងជាមួយសួនឧស្សាហកម្ម។ “អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺការកសាងស្ថាប័នសម្រាប់ទីក្រុងទំនើបនៃទីក្រុងហូជីមិញ។ នាពេលខាងមុខ រដ្ឋាភិបាលត្រូវធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងធ្វើឲ្យល្អឥតខ្ចោះនូវយន្តការជាក់លាក់សម្រាប់ដំណោះស្រាយលេខ ៩៨ រួមទាំងយន្តការពិសេសសម្រាប់តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីជំនាន់ថ្មី។ យន្តការដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ទីក្រុង Da Nang និង Hai Phong ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាដើម្បីអនុវត្តដំបូងសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ”។

លោកបណ្ឌិត Huynh Thanh Dien ក៏បានចែករំលែកនូវទស្សនៈថា ការធ្វើផែនការតំបន់ FTZ គួរតែបញ្ចូលគ្នាជាតំបន់តែមួយសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញថ្មី ហើយថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរួមបញ្ចូលការធ្វើផែនការនៃខេត្ត និងទីក្រុងចាស់នីមួយៗទៅជាតំបន់ FTZ សម្រាប់ទីក្រុងថ្មីនេះ។ លោកវិភាគ៖ កន្លងមក ដោយសារខេត្ត ក្រុងនីមួយៗ អភិវឌ្ឍដោយឯករាជ្យ គោលការណ៍គឺត្រូវមានផែនការទូលំទូលាយ ចាប់ពីធាតុចូលផលិតកម្ម រហូតដល់ការចែកចាយ និងទិន្នផល។ ត្រូវតែមានគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្ម ភស្តុភារ ឧស្សាហកម្ម។ល។ ដូច្នេះគ្រប់តំបន់ទាំងអស់ចង់មានតំបន់ FTZ ដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គោលការណ៍ស្នូលនៃគោលនយោបាយនៃការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃខេត្ត-ក្រុង គឺត្រូវរៀបចំផែនការឡើងវិញក្នុងទិសដៅនៃការបែងចែកតួនាទីជាក់លាក់ ដោយភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ដើម្បីលើកកម្ពស់គុណសម្បត្តិនៃតំបន់នីមួយៗ។ ជាឧទាហរណ៍ ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ ស្ថានភាពផលិតកម្មឧស្សាហកម្មនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅតែត្រួតស៊ីគ្នា ខ្វះការស៊ីសង្វាក់គ្នា និងមិនមានផែនការរួមបញ្ចូលគ្នា។ ដូច្នេះ ទីក្រុងគួរតែផ្ទេរផលិតកម្មឧស្សាហកម្មខ្នាតធំទាំងអស់ទៅកាន់តំបន់ Binh Duong ចាស់; ការស្រាវជ្រាវ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការរចនានឹងធ្វើឡើងដោយទីក្រុងហូជីមិញ (ចាស់); សេវានាំចេញ និងភស្តុភារនឹងត្រូវប្រគល់ឱ្យទៅ Ba Ria-Vung Tau (ចាស់)។ ស្នូលឧស្សាហកម្មនេះនឹងបង្កើតឥទ្ធិពលលេចធ្លាយសម្រាប់តំបន់។ ជាមួយនឹងការបែងចែកតួនាទីយ៉ាងច្បាស់លាស់ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវការតែ 1 FTZ ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ដែលមានកំពង់ផែទឹកជ្រៅដ៏ងាយស្រួលដូចជា Cai Mep Ha ជាដើម។ តួនាទីឆ្លងកាត់នៃកំពង់ផែ Can Gio នឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅទីនេះទៅក្នុងចង្កោមកំពង់ផែអន្តរជាតិដ៏រឹងមាំមួយ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រៀបចំផែនការឡើងវិញនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្របតាមតំណខ្សែសង្វាក់នេះ ដើម្បីឱ្យទំនិញពី Binh Duong អាចដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ FTZ ក៏ដូចជាតភ្ជាប់តំបន់ស្នូលនៃទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Ba Ria-Vung Tau តាមមធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុត។ ប្រសិនបើការធ្វើផែនការដើមនៃ FTZs ជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងមួយត្រូវបានរក្សាទុក វានឹងក្លាយជាការខ្ជះខ្ជាយ។

បន្ទាប់ពី “ការលេងធំ” វៀតណាមត្រូវធ្វើការពិសោធន៍ជាមួយយន្តការដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកក្នុងពិភពលោក។

របាយការណ៍របស់នាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា ការអនុវត្តការស្រាវជ្រាវលើគម្រោង FTZ បានទទួលការយកចិត្តទុកដាក់ និងការគាំទ្រពីអ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុក និងបរទេសដូចជា DP World, Vingroup, Geleximco Joint Venture... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកមួយចំនួន ដូចជាបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់មិនពេញលេញ។ មិនមានគោលការណ៍ជាក់លាក់ទេ។ លើសពីនេះ ការងារនៃការបង្កើតគោលនយោបាយជាក់លាក់កំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកដោយសារតែភាពមិនស៊ីគ្នាជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ដូចជាការលើកលែងពន្ធ និងគោលនយោបាយកាត់បន្ថយ។ ការលើកទឹកចិត្តវិនិយោគ ដីធ្លី... ដូច្នេះ នាយកដ្ឋានបានស្នើឱ្យបន្ថែមយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ដែលបានអនុវត្តនៅក្នុង FTZs ទៅនឹងគោលនយោបាយ និងយន្តការជាក់លាក់ដែលមិនទាន់បានរួមបញ្ចូលក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 98 ។ គោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តមានលក្ខណៈបើកចំហ បត់បែន មានភាពចម្រុះ បង្កើតការលើកទឹកចិត្តដើម្បីទាក់ទាញវិនិយោគិន សម្របសម្រួលផលិតកម្ម និងសកម្មភាពអាជីវកម្មនៅក្នុង FTZs ។

សេដ្ឋវិទូផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ លោកបណ្ឌិត Nguyen Tri Hieu បានអត្ថាធិប្បាយថា វៀតណាមមិនទាន់មាន FTZ នៅឡើយទេ ដូច្នេះកិច្ចការដំបូងដែលត្រូវធ្វើគឺកសាងក្របខ័ណ្ឌច្បាប់។ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់យ៉ាងច្បាស់ថា FTZ ជាអ្វី? តើ​ទំនិញ​ប្រភេទ​ណា​ខ្លះ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ជួញដូរ​ក្នុង​តំបន់ ហើយ​តើ​ទំនិញ​ទាំងនោះ​ត្រូវបាន​លើកលែង​ពន្ធ​ដោយ​របៀបណា​? ទំនិញ​អាច​រួច​ពន្ធ​ក្នុង​តំបន់ ប៉ុន្តែ​ពេល​ជួញ​ដូរ​ជាមួយ​ខាង​ក្រៅ តើ​នឹង​ត្រូវ​បង់ពន្ធ​យ៉ាង​ណា? បញ្ហាមួយទៀតដែលវិនិយោគិនចាប់អារម្មណ៍ជាញឹកញាប់គឺគោលនយោបាយប្តូរប្រាក់បរទេស តើរូបិយប័ណ្ណអ្វីខ្លះត្រូវបានជួញដូរក្នុង FTZ?... នៅពេលដែលមានក្របខ័ណ្ឌច្បាប់រួម មូលដ្ឋាននឹងប្រើប្រាស់វាដើម្បីគណនាថាតើពួកគេសមស្រប ឬមានគុណសម្បត្តិណាមួយដើម្បីបង្កើត FTZ ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគឱ្យចូលរួម...

"FTZ គឺជាបញ្ហាថ្មីទាំងស្រុងនៅវៀតណាម ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវមានក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ជាក់លាក់ និងច្បាស់លាស់។ វាមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់តំបន់នីមួយៗដើម្បីស្នើយន្តការដាច់ដោយឡែក និងខុសគ្នា បង្កើតភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃគោលនយោបាយនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ការកសាងក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ត្រូវណែនាំយ៉ាងក្លាហាននូវយន្តការសាកល្បង (ប្រអប់ខ្សាច់) ស្តីពីហិរញ្ញវត្ថុ បុគ្គលិក យន្តការគ្រប់គ្រង ... សម្រាប់រយៈពេលពី 1-2 ឆ្នាំដើម្បីកែសម្រួលបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងរបស់វៀតណាម។ ការបើកដំណើរការ ដោយសារតែប្រទេសជាច្រើនមាន FTZs មិនអាចចម្លងទាំងស្រុងនូវយន្តការដែលអាចអនុវត្តបានឡើយ ព្រោះវៀតណាមមានលក្ខខណ្ឌផ្ទាល់ខ្លួន”។

បណ្ឌិត Do Thien Anh Tuan សាលា Fulbright នៃគោលនយោបាយសាធារណៈ និងការគ្រប់គ្រង ក៏ជឿជាក់ផងដែរថា គំរូ FTZ អាចក្លាយជា "មន្ទីរពិសោធន៍ស្ថាប័ន" ដ៏មានប្រសិទ្ធភាព ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការសាកល្បងគោលនយោបាយថ្មីក្នុងវិសាលភាពគ្រប់គ្រង មុនពេលពង្រីកដល់កម្រិតជាតិ។ វៀតណាមត្រូវហ៊ានគិតធំ ពិសោធន៍ជាមួយយន្តការដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកក្នុងពិភពលោក ចាប់ពីគោលនយោបាយទាក់ទាញទេពកោសល្យអន្តរជាតិ ការលើកទឹកចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដល់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលក្នុងការគ្រប់គ្រង។ លោកបានស្នើថា៖ រដ្ឋាភិបាលចាំបាច់ត្រូវកសាងប្រព័ន្ធគោលនយោបាយដ៏ទូលំទូលាយមួយ ដែលមានលក្ខណៈច្នៃប្រឌិត និងសមស្របទៅនឹងបរិបទនៃសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ។ ទីមួយគឺអនុវត្តការលើកទឹកចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងយន្តការគាំទ្រជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ វៀតណាមត្រូវផ្លាស់ប្តូរពី "ការលើកទឹកចិត្តពន្ធ" ទៅជា "ជំនួយហិរញ្ញវត្ថុផ្ទាល់"។ មូលនិធិគាំទ្រការវិនិយោគយុទ្ធសាស្ត្រ (SIPFs) អាចត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដោយផ្ទាល់ដល់សាជីវកម្មពហុជាតិដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយយន្តការពន្ធអប្បបរមាសកល។

លើសពីនេះ វៀតណាមនៅតែអាចរក្សាការលើកទឹកចិត្តដោយប្រយោលមួយចំនួន ដូចជាការលើកលែងពន្ធនាំចូលលើវត្ថុធាតុដើម សមាសធាតុ និងគ្រឿងម៉ាស៊ីនសម្រាប់ផលិតកម្មនាំចេញ។ ការអនុវត្តគោលនយោបាយពន្ធដែលអាចបត់បែនបានសម្រាប់វិស័យពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែន។ អនុញ្ញាតឱ្យមានការសាកល្បងគំរូហិរញ្ញវត្ថុថ្មី ដូចជាមូលនិធិវិនិយោគឯកជន ប្រអប់ខ្សាច់សម្រាប់ fintech រូបិយប័ណ្ណឌីជីថល ឬការលើកលែង និងកាត់បន្ថយការជួលដី និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរយៈពេលវែង រួមជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តច្បាស់លាស់លើស្ថិរភាពគោលនយោបាយ និងការការពារការវិនិយោគ។ ទន្ទឹមនឹងនោះគឺជាបរិយាកាសផ្លូវច្បាប់ដែលអាចបត់បែនបាន និងស្ថាប័នជឿនលឿន។ ចាំបាច់ត្រូវកាត់បន្ថយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវនីតិវិធីរដ្ឋបាលដល់កម្រិតអតិបរមា អនុវត្តគំរូហាងតែមួយ ដើម្បីដោះស្រាយរាល់នីតិវិធីនៃការវិនិយោគ ដីធ្លី ការនាំចូល និងនាំចេញ។ល។ ជាពិសេសគឺត្រូវអនុវត្តយន្តការ "ប្រអប់ខ្សាច់របស់ស្ថាប័ន" ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការធ្វើតេស្តគោលនយោបាយដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកក្នុងវិស័យដូចជា ហិរញ្ញវត្ថុឌីជីថល ធនាគារឌីជីថល។ បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ បញ្ញាសិប្បនិម្មិត ទិន្នន័យធំ; សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ និងសេវាឆ្លងដែន; ការចែករំលែកគំរូសេដ្ឋកិច្ច និងវេទិកាឌីជីថល។ បន្ទាប់គឺបង្កើតគោលនយោបាយដើម្បីទាក់ទាញអ្នកមានសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងជាអន្តរជាតិ ដូចជាការអនុវត្តគោលនយោបាយទិដ្ឋាការពិសេស និងការស្នាក់នៅរយៈពេលវែងសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ អ្នកជំនាញ វិស្វករ និងកម្មករដែលមានជំនាញខ្ពស់; អនុវត្តយន្តការប្រាក់បៀវត្សរ៍ផ្អែកលើទីផ្សារ ដោយមិនកំណត់ដោយក្របខណ្ឌប្រាក់បៀវត្សរ៍រដ្ឋបាលរបស់រដ្ឋ។

មិនចាំបាច់មានតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីបន្ថែមទៀតទេ។

តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី គឺជាគំរូសេដ្ឋកិច្ចដ៏ល្អមួយ ប៉ុន្តែទំនោរនៃការរីករាលដាលគួរតែត្រូវបានជៀសវាង។ ការស្នើសុំបង្កើត FTZs ដោយគ្រប់ខេត្ត និងទីក្រុង អាចនាំឱ្យមានការបែកខ្ញែកនៃធនធាន មុខងារត្រួតស៊ីគ្នា ការប្រកួតប្រជែងមិនយុត្តិធម៌ និងកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ។ សូម្បីតែទីក្រុងហូជីមិញ ដែលកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការក្លាយជាមហាអំណាចមួយបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ក៏គ្រាន់តែត្រូវផ្តោតលើការកសាង FTZ ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់ទីក្រុងនាពេលអនាគត។

លោកបណ្ឌិត Nguyen Tri Hieu

គម្រោងបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីចំនួន ៤ នៅទីក្រុងហូជីមិញ

1. តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី Can Gio នៅឃុំ Binh Khanh ត្រូវបានគ្រោងទុកតាមសេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ គម្រោងនេះមានមាត្រដ្ឋានប្រហែល 1,000 - 2,000 ហិចតា ដែលជាប់ទាក់ទងនឹងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio និងឈូងសមុទ្រ Ganh Rai។

2. តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី Cai Mep Ha ក៏ត្រូវបានអនុម័តលើការធ្វើផែនការផងដែរ ដែលមានមាត្រដ្ឋានស្មើនឹងជាង 3,700 ហិកតា បែងចែកជា 3 តំបន់មុខងារ ដែលមាន 8 តំបន់រង។

3. តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី Bau Bang (អតីតស្រុក Bau Bang ខេត្ត Binh Duong) ត្រូវបានគ្រោងទុក ស្ថិតនៅលើអ័ក្សតភ្ជាប់កំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai និងច្រកទ្វារព្រំដែន Moc Bai ខេត្ត Tay Ninh។

4. តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី វួដ An Binh មានទីតាំងនៅខេត្ត Binh Duong ចាស់។ កន្លែងនេះនៅជិតកំពង់ផែស្ងួត Song Than និងងាយស្រួលតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai ច្រកព្រំដែន Moc Bai។ ធ្វើមាត្រដ្ឋាន 100 ហិចតា បម្រើទាំងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងផ្លូវដែក។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/khu-thuong-mai-tu-do-se-la-dong-luc-moi-cho-tphcm-185250817214811538.htm