ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានតម្លៃ 3,300 ពាន់លានដុងឆ្លងកាត់ផ្លូវទីមួយនៃភាគពាយ័ព្យនឹងចាប់ផ្តើមនៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025 ។

Lao Cai - អាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធបានប្រកាសអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Hoang Lien Pass Tunnel តភ្ជាប់តំបន់ Sa Pa ជាមួយ Tam Duong (ខេត្ត Lai Chau)។

Báo Lao Động•17/08/2025

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ១៧ សីហា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Sa Pa Ward ខេត្ត Lao Cai សហការជាមួយគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារចរាចរណ៍ខេត្ត Lai Chau បានរៀបចំពិធីប្រកាស និងផ្សព្វផ្សាយការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ Hoang Lien Pass តភ្ជាប់តំបន់ Sa Pa ជាមួយ Tam Duong (ខេត្ត Lai Chau)។

អាស្រ័យហេតុនេះ គម្រោងនេះមានប្រវែងផ្លូវសរុបប្រហែល ៨,៨ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះផ្លូវរូងក្រោមដីសំខាន់មានប្រវែង ២,៦៣ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវរូងក្រោមដីជំនួយមានប្រវែង ២,៦៥ គីឡូម៉ែត្រ ហើយនឹងត្រូវអនុវត្តក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២៣-២០២៧។

នៅពេលបញ្ចប់គម្រោងនឹងជំនួសកន្លែងឆ្លងភ្នំដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុតលើផ្លូវជាតិលេខ 4D ប្រវែង 22 គីឡូម៉ែត្រ ដោយកាត់បន្ថយរយៈពេលធ្វើដំណើរពី 50 ទៅ 120 នាទីទៅប្រហែល 11 នាទី។

ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងជួយកាត់ចម្ងាយផ្លូវឆ្លងកាត់ភ្នំខ្លី ដោយសន្សំពេលវេលាធ្វើដំណើរ។ រូបថត៖ Dinh Dai

នេះគឺជាគម្រោងដ៏មានសារសំខាន់ពិសេស បើកឱកាសជំរុញពាណិជ្ជកម្មរវាងឡាវ Cai - Lai Chau តភ្ជាប់តំបន់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai ហើយទន្ទឹមនឹងនោះក៏បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្ម ភស្តុភារ ទេសចរណ៍ និងការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញតាមច្រកទ្វារអន្តរជាតិ។

នៅក្នុងពិធីប្រកាសនោះ គ្រួសារភាគច្រើនបានសម្តែងការយល់ព្រម និងគាំទ្រចំពោះគម្រោងនេះ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រជាពលរដ្ឋក៏បានសំណូមពរថា៖ ការបោះបង្គោលឈូសឆាយដីត្រូវធ្វើជាសាធារណៈក្រោមសាក្សីរបស់គ្រួសារ និងអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធ។

ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងជៀសវាងផ្លូវកោងដ៏គ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន ជាពិសេសនៅក្នុងអាកាសធាតុអ័ព្ទ។ រូបថត៖ Dinh Dai

លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវមានផែនការជាក់លាក់មួយ ដើម្បីធានាការចូលប្រើប្រាស់របស់ប្រជាជន ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ជីវភាពប្រចាំថ្ងៃ និងផលិតកម្ម។ ចំពោះដីដែលបានយកមកសាងសង់ជាបណ្ដោះអាសន្ន ប្រជាពលរដ្ឋមិនត្រូវការសំណងទេ គ្រាន់តែស្នើសុំយកមកវិញនៅពេលគម្រោងនេះបញ្ចប់។

លោក Nguyen Phuoc Toan អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជន Sa Pa Ward បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ ការសម្គាល់នឹងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងច្បាស់លាស់ និងជាក់លាក់ ដោយគ្រោងនឹងប្រកាសជាមុនដល់គ្រួសារនីមួយៗ ដើម្បីឲ្យប្រជាជនអាចធ្វើជាសាក្សីដោយផ្ទាល់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវធានាការឆ្លងកាត់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាពសម្រាប់មនុស្សក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់។

ជាពិសេសការបោះបង្គោលក៏នឹងគណនាពេលវេលាសមស្របក្នុងការប្រមូលផលកសិផលផងដែរ ជៀសវាងប៉ះពាល់ដល់ដំណាំរបស់កសិករ។

ច្រក Hoang Lien (ហៅផងដែរថា O Quy Ho Pass) មានផ្លូវកោងគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន។ រូបថត៖ Dinh Dai

ទទួលបានមតិយោបល់ តំណាងអ្នកវិនិយោគក៏បានពិភាក្សា បំភ្លឺ និងឯកភាពលើផែនការជាមួយអាជ្ញាធរ និងប្រជាពលរដ្ឋសង្កាត់ស្រះប៉ាផងដែរ។

ដោយមានការឯកភាពពីប្រជាពលរដ្ឋ និងការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងភាគីពាក់ព័ន្ធ គម្រោងនេះសន្យាថានឹងក្លាយទៅជាផ្លូវតភ្ជាប់យុទ្ធសាស្ត្រក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ រួមចំណែកលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមនៃភូមិភាគពាយ័ព្យ។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅត្រីមាសទី៤ ឆ្នាំ២០២៥ និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៧។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ៣.៣០០ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះចំណាយលើការសាងសង់ ២.២២៩ពាន់លានដុង ថ្លៃសម្ភារៈបរិក្ខារ ២៥៨,៧ពាន់លានដុង។ ទុនវិនិយោគដែលរំពឹងទុកគឺបានមកពីថវិកាកណ្តាលចំនួន 2,500 ពាន់លានដុង និងថវិកាខេត្ត Lai Chau ចំនួន 710 ពាន់លានដុង ដែលជាប្រភពទុនផ្សេងទៀតចំនួន 90 ពាន់លានដុង។

Laodong.vn

ប្រភព៖ https://laodong.vn/xa-hoi/khoi-cong-ham-3300-ti-dong-qua-tay-bac-de-nhat-deo-vao-quy-iv-nam-2025-1558917.ldo