បង្កើនល្បឿន
ជិតបញ្ចប់គម្រោង ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 14B អ្នកម៉ៅការកំពុងរុះរើស្ថានីយអគ្គិសនីដែលកំពុងដំឡើងបង្គោលលើបង្គោលភ្លើងទៅទីតាំងថ្មី។ កម្មករម្នាក់បាននិយាយថា ការងារដែលត្រូវធ្វើមុននឹងត្រូវបញ្ចប់ជាបន្ទាន់។ នៅពេលដែលមានការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ពួកគេនឹងផ្តោតលើកម្លាំងពលកម្ម និងឧបករណ៍ដើម្បីផ្លាស់ទីស្ថានីយបំលែងបំរែបំរួលទាំងបីដែលកំពុងបិទកណ្តាលផ្លូវក្នុងរយៈពេលមួយថ្ងៃ។
ការដកថយទៅព្រំដែន DT609 (ឃុំ Dai Quang) និងផ្លូវឆ្ពោះទៅច្រាំងខាងជើងឆ្លងកាត់ឃុំ Dai Minh ការស្ទះមួយចំនួនក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំងត្រូវបានដោះស្រាយ ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Thanh Tung Company Limited និង Thai Duong Construction Company Limited កំពុងសាងសង់គ្រឹះ។ ផ្ទុកទីតាំងដែលត្រូវការដើម្បីព្យាបាលដីខ្សោយ។
គម្រោងតភ្ជាប់ DT609C ទៅ QL14B មានទុនវិនិយោគសរុប 550 ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុប ៣,៩៣គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំងស្ពានផង) កំណាត់ផ្លូវមានផ្លូវកាត់ទទឹង៩ម។ នៅពេលបញ្ចប់គម្រោងនឹងភ្ជាប់ទៅគម្រោងតភ្ជាប់ QL14H ទៅ DT609C (រួមទាំងស្ពាន Song Thu)។
នៅពេលនោះ ប្រជាពលរដ្ឋ និងអ្នកទេសចរអាចធ្វើដំណើរពីផ្លូវជាតិលេខ 14B ឆ្លងកាត់ស្ពាន An Binh ទៅកាន់តំបន់ Dai Loc B ឆ្លងកាត់ស្ពាន Song Thu ទៅកាន់តំបន់ Duy Xuyen ហើយចូលតាមផ្លូវជាតិលេខ 14H ត្រង់ចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវទៅកាន់រមណីយដ្ឋាន My Son។
ចាប់ពីទីតាំងគម្រោងប្រសព្វជាមួយ DT609 ដល់ព្រំប្រទល់ QL14B មានស្ពានតូចមួយនៅ Km3+428 ផ្នែកខាងក្រោមត្រូវបានបញ្ចប់ដោយផែ T1 ផ្លូវកាត់ M1 និង M2 ។ ធ្នឹមសម្រាប់សម្រាកនៅលើផែ និងអាបស្តូតត្រូវបានបោះអស់ជាយូរមកហើយ ដោយគ្រាន់តែរង់ចាំផ្លូវជិតត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីបន្តការដំឡើង។ វត្ថុសំខាន់មួយគឺស្ពាន An Binh ឆ្លងកាត់ទន្លេ Vu Gia តំបន់ B (ឃុំ Dai Minh) ជាមួយឃុំ Dai Quang ។
វិស្វករ Pham Thanh Hanh - មន្ត្រីប្រតិបត្តិនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត Quang Nam (វិនិយោគិន) បាននិយាយថា សម្រាប់ស្ពាន An Binh ផ្នែកខាងលើនៃផ្លូវកាត់នោះបានបញ្ចប់ការដ្ឋានស្ពានប្រវែង ១៩/១៩។ ការដាក់ធ្នឹម cantilever នៅលើផែ T8 និង T9 ត្រូវបានបញ្ចប់។ នៅក្បែរនោះ ផែ T10 បានបញ្ចប់ផ្នែក 10/11 ប្លុកធ្នឹម 2/2 KT បោះលើរន្ទា។ ព្រំដែន T7-T8 នៅលើច្រាំងខាងត្បូងត្រូវបានបិទ។
នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន An Binh វិស្វករ Tran Van Hung - មន្រ្តីក្រុមហ៊ុន Thanh Tung Company Limited បានចែករំលែកថា ស្ពាននេះមានសសរស្តម្ភនៅលើវិសាលភាពសំខាន់ៗរួមមាន T7, T8, T9, T10 និង T11; ក្នុងនោះសសរ T9 គឺជាសសរកណ្តាល។ វិស្វករ Hung បាននិយាយថា "សម្រាប់ប្លុក K11 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាប្លុក cantilever ដែលមានតុល្យភាពនៃសសរស្តម្ភ T10 យើងរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការសម្ដែងនៅថ្ងៃទី 14 ខែមេសា" - វិស្វករ Hung បាននិយាយ។
បច្ចុប្បន្ននេះ ស្ពាន An Binh នៅតែមានផ្នែកសំខាន់នៃការងារសាងសង់ គឺការសាងសង់ព្រំដែនភាគខាងជើង និងស្ពានកណ្តាល។ ពេលវេលាប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ស្ពានសកល (ស្ពានកណ្តាល) នៅថ្ងៃទី 28 ខែមេសា គឺអាចធ្វើទៅបានទាំងស្រុង។
បន្តដកឧបសគ្គ
មកដល់ចំណុចនេះ ក្រុមហ៊ុន Dai Loc បានប្រគល់ទីតាំងគម្រោងខាងលើជូនអ្នកវិនិយោគ ដែលមានប្រវែងសរុប ៣.២/៣.៩៣គីឡូម៉ែត្រ ស្មើនឹង ៨១%។
គេដឹងថា ស្រុកបានជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ហើយនឹងសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីឆាប់ៗនេះ ដើម្បីសម្រួលដល់គ្រួសារដែលត្រូវបានឈូសឆាយដីនៅឃុំ Dai Quang ។ នៅឃុំ Dai Minh ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដើម្បីសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់ 16 គ្រួសារដែលត្រូវបានឈូសឆាយដីក៏បានបញ្ចប់ផងដែរ។
វិស្វករ Phan Dinh Cong - ប្រធានគម្រោងនៃក្រុមហ៊ុន Thai Duong Construction Company Limited បាននិយាយថា អង្គភាពកំពុងសាងសង់ផ្លូវដែកស្ពាន An Binh និងចាក់បំពេញផ្លូវដែលជាគម្រោងលើផ្លូវពីគីឡូម៉ែត្រ 0+430 ដល់ km1+037។
កំណាត់ផ្លូវជិត១គីឡូម៉ែត្រខាងលើស្ថិតក្នុងឃុំដាយមិញ ហើយទីតាំងត្រូវបានប្រគល់ឱ្យហើយ ។ អ្នកម៉ៅការគ្រោងនឹងបញ្ចប់ការដ្ឋានចាក់បេតុងអាស្ផាតលើស្ពាន នៅថ្ងៃទី៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤។ ផ្នែកដែលត្រូវបានប្រគល់ក៏នឹងព្យាយាមបញ្ចប់ការក្រាលកៅស៊ូក្រាលកៅស៊ូនៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024។
វិនិយោគិនកំណត់ផែនការសាងសង់ជាមួយនឹងពេលវេលាជាក់លាក់។ តាមនោះ នៅថ្ងៃទី 28 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024 ស្ពាន An Binh នឹងបិទ។ ត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2024 អ្នកម៉ៅការនឹងបញ្ចប់ការបំពេញស្រទាប់ K98 សម្រាប់ផ្នែកដែលត្រូវបានប្រគល់ (លើកលែងតែផ្នែកដែលមានការព្យាបាលដីខ្សោយ)។ ត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 បេតុង asphalt នឹងត្រូវបានដាក់សម្រាប់ផ្នែកដែលត្រូវបានប្រគល់ និងស្ពាន An Binh ។
ជាពិសេសប្រសិនបើទីតាំងស្អាតត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទាំងស្រុងមុនថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនាឆ្នាំនេះ អ្នកវិនិយោគនឹងជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការបញ្ចប់គម្រោងទាំងមូលមុនថ្ងៃទី 24 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025។
ដូច្នេះ កិច្ចការចាំបាច់ និងផ្តោតសំខាន់នៅពេលនេះ គឺសម្អាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសដែលនៅសេសសល់ (ដូចជាស្ថានីយ Mobifone )។ តំបន់នៃឥទ្ធិពលនៃរោងចក្រកែច្នៃចំណីសត្វ; ការសាងសង់ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ...
ប្រភព
Kommentar (0)