ទីក្រុងហាណូយស្នើផែនការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងស្របគ្នា និងទំនើប

ទីក្រុងហាណូយ ស្នើផែនការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងស្របគ្នា និងទំនើប

ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ លោក Nguyen Phi Thuong បានស្នើ “ផែនការ១ ដំណាក់កាលវិនិយោគ ៣” ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងស្របគ្នា និងទំនើប ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់រាជធានី។

កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ១ ខែកក្កដា ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី ១៧ នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយលើកទី ១៦ ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ លោក Nguyen Phi Thuong បានបង្ហាញសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយអំពីគម្រោងរួមសម្រាប់ការវិនិយោគលើការសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។

សម័យប្រជុំលើកទី ១៧ នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយនឹងពិនិត្យរបាយការណ៍ចំនួន ១៧ និងអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តចំនួន ២២។

តាមនោះ គម្រោងនេះគឺផ្អែកលើការយល់ឃើញរួមអំពីតួនាទីនៃផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដែលជា “ឆ្អឹងខ្នង” នៃប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងហាណូយ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងគឺជាកត្តាចាំបាច់ដែលជាកត្តាជំរុញដ៏សំខាន់សម្រាប់យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងនិរន្តរភាពរបស់ទីក្រុងហាណូយនាពេលខាងមុខ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ការការពារបរិស្ថាន ការលើកកម្ពស់ឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបភាវូបនីយកម្ម បង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់រាជធានី។

គោលដៅគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងស្របគ្នា និងទំនើប ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់ទីក្រុងហាណូយ រួមចំណែករៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវរបៀបដឹកជញ្ជូនរបស់រាជធានីក្នុងទិសដៅប្រកបដោយនិរន្តរភាព សុខដុមរមនា និងសមហេតុផល។ ខិតខំធ្វើឱ្យអត្រាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈឡើងដល់ 50-55% នៅឆ្នាំ 2035 និង 65-70% បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2035 ។

ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ដើម្បីសម្រេចបានគោលដៅនោះ ទីក្រុងហាណូយបានស្នើ “ផែនការ១ ដំណាក់កាលវិនិយោគ៣”។ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់មានដូចខាងក្រោម៖ ដំណាក់កាល 2024-2030 បញ្ចប់ការសាងសង់ប្រវែង 96.8 គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំងខ្សែទី 2, 3, 5) ប្រហែល 24% នៃប្រវែងសរុបនៃផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង យោងតាមផែនការដឹកជញ្ជូនរាជធានីហាណូយ ដែលបានអនុម័តក្នុងសេចក្តីសម្រេច 519/QD-TTg)។

អនុវត្តការងាររៀបចំការវិនិយោគសម្រាប់ 301 គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំងផ្លូវលេខ 1, 2A លាតសន្ធឹងទៅ Xuan Mai, 4,6,7,8 ផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុងរណប) ។

តម្រូវការដើមទុនបឋមគឺប្រហែល 14.602 ពាន់លានដុល្លារ។ ដំណាក់កាល 2031-2035 បញ្ចប់ការវិនិយោគ និងសាងសង់ប្រវែង 301 គ.ម. តម្រូវការដើមទុនបឋមគឺប្រហែល 22.572 ពាន់លានដុល្លារ។

ដំណាក់កាល 2036-2045៖ ការវិនិយោគពេញលេញក្នុង 200.7 គីឡូម៉ែត្រនៃខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្រុង/ផ្នែកដែលត្រូវបានកែសម្រួល និងបំពេញបន្ថែមតាមផែនការរាជធានីដែលបានអនុម័ត និងកែសម្រួលផែនការមេរាជធានី។ តម្រូវការដើមទុនគឺប្រហែល 18.252 ពាន់លានដុល្លារ។

ផ្អែកលើការពិនិត្យឡើងវិញនូវប្រភពទុនវិនិយោគសាធារណៈ រួមមានដើមទុនថវិកា កម្ចីសញ្ញាប័ណ្ណ ប្រាក់កម្ចី ODA និងប្រភពទុនកៀរគរផ្សេងទៀតតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ហាណូយរំពឹងថា ដល់ឆ្នាំ 2035 ទីក្រុងហាណូយនឹងមានតុល្យភាពប្រហែល 28.560 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

នៅឆ្នាំ 2045 ប្រហែលជា 29.210 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកអាចមានតុល្យភាព ដែលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បំពេញតម្រូវការនៃសម័យកាលនេះ។ ដូច្នេះ ចាប់ពីពេលនេះដល់ឆ្នាំ 2035 ទីក្រុងហាណូយត្រូវការថវិកាប្រហែល 8.614 ពាន់លានដុល្លារពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល។

ទន្ទឹមនឹងការបែងចែកដើមទុន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយក៏បានស្នើឱ្យអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេស លេចធ្លោ និងឈានមុខគេមួយចំនួន។

សំណើនេះកំណត់គោលដៅនៃការខិតខំប្រឹងប្រែងសម្រាប់អត្រានៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈឱ្យឈានដល់ 50-55% នៅឆ្នាំ 2035 និង 65-70% បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2035 ។

ការដាក់ស្នើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយក៏បានស្នើរនូវយន្តការ និងគោលនយោបាយចាំបាច់ចំនួន 23 ក្រុមក្នុងនោះ ទាក់ទងនឹងការធ្វើផែនការ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានស្នើកែសម្រួលមុខងារប្រើប្រាស់សម្រាប់ដីឡូតិ៍ក្នុងតំបន់ TOD ដើម្បីទាញយកមូលនិធិដីធ្លី និងទាញយកតម្លៃបន្ថែមពីដីក្នុងតំបន់ TOD អភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទីក្រុង។

នៅតំបន់ TOD ទីក្រុងហាណូយសម្រេចលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការរៀបចំផែនការស្ថាបត្យកម្ម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស តម្រូវការលំហ...

ដោយផ្អែកលើផែនការរាជធានី និងផែនការមេរាជធានី គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតផែនការសម្រាប់ផ្លូវ និងទីតាំងនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ និងតំបន់ TOD ខ្នាត 1/2000 គ្រោងគ្រប់គ្រង និងបម្រុងទុកដីសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនៅក្នុងតំបន់ TOD ។ ខ្លឹមសារ សណ្តាប់ធ្នាប់ នីតិវិធីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ ការវាយតម្លៃ និងអនុម័តផែនការផ្លូវ និងទីតាំងនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងតំបន់ TOD ត្រូវបានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយសម្រេច។

ទាក់ទងនឹងការទទួលបានដី សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី សំណើស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយសម្រេចលើខ្លឹមសារ បទបញ្ជា និងនីតិវិធីសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងទិញដីឯករាជ្យ សំណង ការគាំទ្រ និងគម្រោងតាំងលំនៅថ្មី។ ជាពិសេស ខ្លឹមសារនៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពរបស់គម្រោង ចាំបាច់ត្រូវគ្រប់គ្រងដោយអនុលោមតាមលក្ខណៈ និងលក្ខណៈរបស់គម្រោង។ បញ្ជា​អនុវត្ត​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ខ្លី​ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​ពេល​វេលា​សម្រាប់​ការ​វាយ​តម្លៃ​និង​អនុម័ត​គម្រោង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យរៀបចំការអនុវត្តការបោសសម្អាតដីធ្លីជា២ដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលទី 1 ដោយផ្អែកលើការរចនាបឋមនៃខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច អ្នកវិនិយោគរៀបចំការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តលើឯកសាររចនាសម្រាប់ការទទួលបានដីនៃតំបន់ដេប៉ូ ផ្លូវ និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

ដំណាក់កាលទី 2 ដោយផ្អែកលើការរចនាមូលដ្ឋាន ឬការរចនា FEED ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច អ្នកវិនិយោគរៀបចំការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ និងការយល់ព្រមលើឯកសាររចនាគំនរដីសម្រាប់ផ្ទៃដីដែលនៅសល់ដែលត្រូវការយកមកវិញ។

អនុញ្ញាតឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយសម្រេចលើគោលនយោបាយជាក់លាក់ស្តីពីសំណង ការគាំទ្រ ការតាំងលំនៅថ្មី និងការស្នាក់នៅបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ប្រជាជនដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។

សម័យប្រជុំលើកទី 17 នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ គឺជាកិច្ចប្រជុំទៀងទាត់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2024 ដើម្បីពិនិត្យស្ថានភាពអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ចំណូលថវិកា និងចំណាយក្នុងរយៈពេល 6 ខែដើមឆ្នាំ ភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយសម្រាប់ខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ និងខ្លឹមសារសំខាន់ៗជាច្រើនក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួន។
តាមរបៀបវារៈដែលបានអនុម័ត សម័យប្រជុំលើកទី ១៧ នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយនឹងពិចារណាលើរបាយការណ៍ចំនួន ១៧ និងអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តចំនួន ២២។ នេះជាវគ្គដែលមានបរិមាណការងារច្រើន និងខ្លឹមសារសំខាន់ៗជាច្រើន។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/ha-noi-de-xuat-ke-hoach-phat-trien-he-thong-duong-sat-do-thi-dong-bo-hien-dai-d219006.html