ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ngang តភ្ជាប់ Ha Tinh និង Quang Binh នឹងត្រូវខួងនៅពាក់កណ្តាលខែកក្កដា។

(Baohatinh.vn) - ទោះបីជាមានការលំបាកខ្លះក៏ដោយ អ្នកម៉ៅការនៅតែព្យាយាមអនុវត្តការសាងសង់ ដោយខិតខំខួង និងសម្អាតផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ngang តភ្ជាប់ខេត្ត Ha Tinh ជាមួយខេត្ត Quang Binh (ឆាប់ក្លាយជាខេត្ត Quang Tri) នៅពាក់កណ្តាលខែកក្កដា។

Báo Hà Tĩnh•25/06/2025

នៅពេលនេះ វិស្វករ និងកម្មករនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Song Da 10 ត្រូវបានបែងចែកទៅជាក្រុមសាងសង់ជាច្រើនដើម្បី "ធ្វើការរួមគ្នា" ដើម្បីអនុវត្តធាតុនៃគម្រោងពង្រីកផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ngang ។ ការសាងសង់កំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដីខាងត្បូង និងខាងជើង។

នៅច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដីខាងជើងក្នុងសង្កាត់គីណាម ក្រុងគីអាញ់ អ្នកម៉ៅការបានខួងប្រវែង 270 ម៉ែត្រ។ ក្រោយការផ្ទុះដុំថ្ម និងដីត្រូវបានដឹកចេញតាមរថយន្ត។ នៅពេលនេះ ប្រព័ន្ធពង្រឹងដែកត្រូវបានសាងសង់មុនពេលបាញ់បេតុងដើម្បីពង្រឹងដំបូលផ្លូវរូងក្រោមដី។

នៅពេលដែលដំបូលបន្ទប់ក្រោមដីត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងរឹងមាំ អ្នកម៉ៅការនឹងអនុវត្តជំហានបន្ទាប់។

ទន្ទឹមនឹងនោះ នៅច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដីភាគខាងត្បូងក្នុងឃុំ Quang Dong ស្រុក Quang Trach ខេត្ត Quang Binh ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Song Da 10 ក៏បានខួងប្រវែង ១៤០ ម៉ែត្រផងដែរ។ ដោយសារតែដីនៅច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដីភាគខាងត្បូងត្រូវបានប្រគល់ឱ្យយឺតជាងច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដីភាគខាងជើង ទិន្នផលសំណង់គឺទាបជាងបន្តិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃគម្រោងនេះច្រើនទេ។

យោងតាមវិស្វករ Lam Van Truong មេបញ្ជាការការដ្ឋានសំណង់នៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Song Da 10 មូលដ្ឋានភូមិសាស្ត្រនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ngang គឺភាគច្រើនជាភ្នំថ្ម។ ថ្វីត្បិតតែការសាងសង់មានការពិបាកបន្តិច ដោយសារពេលវេលាដែលវាត្រូវការដើម្បីបំផ្ទុះ និងយកសម្ភារៈចេញក៏ដោយ វាពិតជាអំណោយផលសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី។

មានសរសៃទឹកក្រោមដីមួយចំនួននៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ប៉ុន្តែនេះមិនគួរឱ្យព្រួយបារម្ភពេកទេ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងរៀបចំផែនការដោយអ្នកម៉ៅការ។

អ្នកម៉ៅការគ្រោងនឹងខួងតាមរូងក្រោមដី Deo Ngang នៅពាក់កណ្តាលខែកក្កដា។

ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ngang បំពង់ធំមួយត្រូវបានដំឡើងពីខាងក្នុងទៅខាងក្រៅនៃច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដីដោយមានភារកិច្ចបូមធូលី កាត់បន្ថយសំលេងរំខាន និងបង្កើតខ្យល់សម្រាប់កម្មករសំណង់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ក្នុងបរិយាកាសទាប កម្មករត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ការពារ រួមទាំងរបាំងឧស្ម័នផងដែរ។

ទន្ទឹមនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីពន្លឿនការខួងរូងក្រោមដី កម្មករក៏កំពុងរៀបចំចាក់បេតុងសម្រាប់ដំបូលផ្លូវរូងក្រោមដីផងដែរ។

ការសាងសង់កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ngang ថ្មី គឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងដែលរួមបញ្ចូលក្នុងគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីជាច្រើននៅលើផ្លូវជាតិលេខ១ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត ២.០០០ពាន់លានដុង ដែលត្រូវបានអនុម័ត ដោយក្រសួងសំណង់ នៅចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ngang ថ្មីគឺស្របទៅនឹងផ្លូវរូងក្រោមដីបច្ចុប្បន្ន។ ផ្លូវរូងក្រោមដីថ្មីនេះ មានប្រវែង ៥៥៥ម និងទទឹង ១០.៥ម។ យោងតាមផែនការ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ២០២៥។ នៅពេលសាងសង់រួច ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ngang នឹងដំណើរការផ្លូវរូងក្រោមដីស្របគ្នាចំនួន 2 ដែលមានទទឹងផ្លូវរហូតដល់ 20.5m ដោយផ្តល់ផ្លូវចំនួន 4 សម្រាប់យានយន្ត និង 2 គន្លងសម្រាប់យានយន្តមិនមែនយានយន្ត។

ទន្ទឹមនឹងការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ngang អ្នកម៉ៅការក៏កំពុងអនុវត្តគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវចូលស្របគ្នា។

ស្ពាន Dong Bo នៅភាគខាងជើងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ngang បានបញ្ចប់ 23/28 គំនរអណ្តែត M2 រួចរាល់ ផែ T3 និងកំពុងបន្តជាមួយនឹងផែ T2 ដែលផលិត Super T girder ។ ស្ពាន Dong Muoi កំពុងជីករណ្តៅគ្រឹះសម្រាប់ផែ M1 និង M2 ។ កំណាត់ផ្លូវនៅភាគខាងជើងខេត្ត Ha Tinh បានបញ្ចប់ការសាងសង់គ្រឹះថ្មហើយ ភាគខាងត្បូងខេត្ត Quang Binh កំពុងជីកគ្រឹះ និងដាក់ប្រព័ន្ធលូតាមដងផ្លូវ។