សម្ពាធចរាចរណ៍ដោយសារតែការបង្កើនល្បឿននៃគម្រោងសំខាន់ៗ

ពង្រីករបាំង, រំខានចរាចរណ៍

នៅថ្ងៃទី 29 នៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី (ថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈ) ផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ទាំងមូលត្រូវបានរារាំងដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានហាមឃាត់យានជំនិះទាំងអស់ចេញពីផ្លូវ Nguyen Huu Tho ដើម្បីឆ្លងកាត់ផ្លូវ Nguyen Van Linh នៅផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho ។ ផ្ទុយទៅវិញ ឡានដឹកទំនិញពីខណ្ឌទី 7 ទៅស្រុក Nha Be តាមដងផ្លូវ Nguyen Huu Tho នឹងបត់ស្តាំលើផ្លូវ Nguyen Van Linh (ផ្លូវរថយន្ត 2) បត់នៅទីតាំងមុនស្ពាន Tu Dinh ឬមុនកន្លែងគិតថ្លៃដើម្បីចូលផ្លូវ Nguyen Van Linh ហើយបន្ទាប់មកបត់ស្តាំលើផ្លូវ Nguyen Huu Tho ។ ទោចក្រយានយន្ត និងរថយន្តធ្វើដំណើរតាមផ្លូវង្វៀនហ៊ូថូ - បត់ស្តាំលើផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីន (២គន្លងចម្រុះ) - បត់លើផ្លូវសេវាកម្មក្រោមស្ពានអុងលន់ - ផ្លូវង្វៀន វ៉ាន់លីញ - បត់ស្តាំលើផ្លូវង្វៀនហ៊ូថូ។

ដំណឹងនៃការបិទផ្លូវបំបែកនេះ បានធ្វើឱ្យប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើនរស់នៅក្នុងខណ្ឌ៧ និងស្រុកញ៉ាបមានការព្រួយបារម្ភ មុននឹងត្រឡប់ទៅទីក្រុងហូជីមិញវិញ បន្ទាប់ពីពិធីបុណ្យតេត ព្រោះតំបន់នេះតែងតែមានការកកស្ទះ។ ការបិទផ្លូវប្រសព្វ 24/7 និងការជាប់គាំងក្នុងចរាចរណ៍គឺជាការរំពឹងទុកដែលអ្នកបើកបរភាគច្រើនដែលតែងតែធ្វើដំណើរទៅកាន់តំបន់នេះព្រួយបារម្ភ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាក់ស្តែងក្នុងរយៈពេលកន្លះខែកន្លងទៅនេះ ស្ថានភាពចរាចរណ៍នៅផ្លូវបំបែកង្វៀនវ៉ាន់លីន - ង្វៀនហ៊ូថូ មានស្ថិរភាពគួរសម។

Giao thông áp lực vì tăng tốc các công trình trọng điểm- Ảnh 1. — ការបិទផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho គឺជា "បញ្ហា" ដ៏លំបាកបំផុតសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហូជីមិញសព្វថ្ងៃនេះ។

ស្ថានភាពរថយន្តតម្រង់ជួរពីផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវបូព៌ាខាងលិច (ឃុំភឿកគៀន ញ៉ាប) ឆ្លងកាត់ស្ពានរ៉ាចដាយ២ ដល់តំបន់ផ្លូវប្រសព្វមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើធៀបនឹងពេលមុន។ ពីអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ទៅ Phuoc Kien នៅម៉ោង 7:00 យប់។ នៅថ្ងៃទី 8 (ថ្ងៃទី 17 ខែកុម្ភៈ) អ្នកស្រី Mai Duong មានការព្រួយបារម្ភអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលបើកបរ។ យ៉ាងណាមិញ គ្រាន់តែមកដល់ផ្សារទំនើប Lotte តាមផ្លូវង្វៀន ហ៊ូថូ អ្នកបើកតាក់ស៊ី ស្រាប់តែបត់ស្តាំ ទៅលើផ្លូវខាងក្នុងទីក្រុង ហ៊ីមឡាំ បន្ទាប់មកដើរតាមគន្លងផ្លូវ D4 ឆ្ពោះទៅ D1 តាមបណ្តោយច្រាំងទន្លេ ឆ្លងកាត់ផ្លូវសេវាក្រោមស្ពាន អ៊ុងលន់។ ផ្លូវទាំងមូលច្បាស់លាស់ រថយន្តបានរត់យ៉ាងរលូន។

អ្នកបើកបរបាននិយាយយឺតៗថា "បត់ផ្លូវនេះដើម្បីមើលទិដ្ឋភាពច្បាស់ ឆ្ពោះទៅត្រង់ទៅង្វៀន វ៉ាន់លីន រួចបត់មក អ្នកនឹងជាប់គាំងជាមួយកុងតឺន័រ ហើយខ្ញុំប្រាកដថាគ្រប់គ្នាមិនទាន់មកទេ យើងត្រូវរង់ចាំរហូតដល់សប្តាហ៍ក្រោយ ទើបអាចស្រូបយកវាបានពេញលេញ"។

គិតដូចគ្នា នៅថ្ងៃដំបូងត្រឡប់ទៅធ្វើការវិញនៅព្រឹកថ្ងៃច័ន្ទ (១៩ កុម្ភៈ) អ្នកស្រី ម៉ៃ ដួង បានចេញពីផ្ទះនៅម៉ោង ៧ និង៣០នាទី ដោយដឹងថាជាម៉ោងប្រញាប់ ដូច្នេះនាងត្រូវចេញដំណើរលឿនជាងធម្មតា ៣០ នាទី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយផ្លូវទាំងមូលគឺងាយស្រួលណាស់។ នៅតាមផ្លូវប្រសព្វនីមួយៗមានមន្ត្រីប៉ូលិសដើម្បីណែនាំ និងគ្រប់គ្រង។

ក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា ត្រឡប់មកផ្ទះវិញក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ពេលរសៀល តំបន់ស្ពាន Kenh Te លាតសន្ធឹង ង្វៀន ហ៊ូថូ នៅតែមានចរាចរណ៍ច្រើន ប៉ុន្តែមិនមានការកកស្ទះឡើយ។ អ្នកស្រី Duong បានជ្រើសរើសទៅត្រង់ផ្លូវ D6 ជិតសាកលវិទ្យាល័យ Ton Duc Thang បន្ទាប់មកចូលផ្លូវ D1 ។ នៅជិតស្តុបគិតលុយ ចរាចរណ៍ចាប់ផ្តើមមានល្បឿនយឺត ប៉ុន្តែមិនមានការកកស្ទះនោះទេ។ ពេលវេលាសរុបសម្រាប់ការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញគឺជិត ១៥ នាទីយូរជាងពេលមុន បើខ្ញុំទៅម៉ោងប្រញាប់។ អ្នកស្រី ម៉ៃ ឌួង មានប្រសាសន៍ថា៖ «ប៉ុន្មានថ្ងៃមកនេះ ខ្ញុំត្រូវទៅច្រើនដង ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដែលឃើញការកកស្ទះចរាចរណ៍ទេ ដែលខ្ញុំគិត ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងត្រូវរៀបចំឲ្យទៅមុន ព្រោះចម្ងាយឆ្ងាយជាង»។

ម៉ូតូ និងរថយន្ត "ងាយស្រួលដកដង្ហើម" ប៉ុន្តែរថយន្តកុងតឺន័រជារឿយៗត្រូវតម្រង់ជួរនៅលើផ្លូវនៅពេលនេះ ជាពិសេសពីស្ថានីយ៍គិតថ្លៃដែលលាតសន្ធឹងប្រវែង 3 គីឡូម៉ែត្រតាមផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីន។ "ការកកស្ទះចរាចរណ៍ពី Binh Chanh ទៅខណ្ឌ 7 មានរយៈពេលវែងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ក្នុងម៉ោងប្រញាប់ ជួនកាលមនុស្សត្រូវតម្រង់ជួរជិត 2 ម៉ោងដើម្បីផ្លាស់ទី 2 គីឡូម៉ែត្រទៅផ្លូវបំបែក Pham Hung ។ តំបន់នេះកកស្ទះពីមុនហើយ ឥឡូវនេះវារឹតតែកកស្ទះថែមទៀត។ ខ្ញុំគ្រាន់តែសង្ឃឹមថា នៅពេលដែលផ្លូវបំបែកត្រូវបានបិទ ភ្នាក់ងារសំណង់នឹងសាងសង់ផ្លូវក្រោមដី និងច្រកចេញចូលយ៉ាងទៀងទាត់"។

Giao thông áp lực vì tăng tốc các công trình trọng điểm- Ảnh 2. — ការបិទផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho គឺជា "បញ្ហា" ដ៏លំបាកបំផុតសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហូជីមិញសព្វថ្ងៃនេះ។

ក្នុងស្ថានភាពថប់ដង្ហើមដូចគ្នាដោយសារតែលេនដ្ឋាន នៅថ្ងៃចូលឆ្នាំសកល 2024 បរិមាណចរាចរណ៍បានកើនឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះជាញឹកញាប់នៅច្រកទ្វារចូលអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ។ កំណាត់ផ្លូវជុំវិញព្រលានយន្តហោះ ដូចជា Cong Hoa, Truong Chinh, Hoang Van Thu, Pham Van Bach... (ស្រុក Tan Binh) ត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់រួចហើយ ឥឡូវនេះរឹតតែមានមនុស្សកកកុញ ដោយសារផ្លូវប្រសព្វ Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen (Ward 2 ស្រុក Tan Binh) គឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងសាងសង់ ផ្លូវលេខ ៩។ គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ Cong Hoa។ របាំងនេះកាន់កាប់ជាងពាក់កណ្តាលផ្លូវ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែពិបាកសម្រាប់យានជំនិះក្នុងការផ្លាស់ទី និងកកកុញ។

គេរំពឹងថាចាប់ពីថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈ អ្នកម៉ៅការនឹងពង្រីករបាំងដែលមានស្រាប់នៅផ្លូវ Phan Thuc Duyen (ខាងផ្លូវ Thang Long) ដល់ផ្លូវ Tran Quoc Hoan ប្រវែង 13.5 ម៉ែត្រ ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីឆ្លងកាត់ផ្លូវ Tran Quoc Hoan ។ ដំណាក់កាលដំបូងនៃការពង្រីករបាំងនេះនឹងកាត់បន្ថយផ្លូវ Tran Quoc Hoan ដែលមាន 5 គន្លងមកត្រឹម 3 គន្លង ដែលបង្កើនហានិភ័យនៃសម្ពាធចរាចរណ៍។

នឹងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់មនុស្ស

តំណាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុង HCM បាននិយាយថា នៅពេលពង្រីករបាំងដើម្បីសាងសង់ផ្លូវក្រោមដី Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen អង្គភាពនឹងដំឡើងស្ពានអាកាសបណ្តោះអាសន្នប្រវែង 5 គន្លងនៅលើផ្លូវនេះ ដើម្បីសម្រាលសម្ពាធនៃយានជំនិះដែលចេញពីទិសដៅព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhat ។ តាមគម្រោង ចាប់ពីថ្ងៃទី ២៥ ខែកុម្ភៈ ដល់ថ្ងៃទី ២៥ ខែមេសា ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការនឹងសាងសង់ស្ពានបណ្តោះអាសន្នលើផ្លូវថាងឡុង ប្រវែង ៦៦ ម៉ែត្រ ទទឹង ១៤ ម៉ែត្រ ទទឹង ៣ គន្លង។ បន្ទាប់មក ចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា ស្ពានបណ្តោះអាសន្នទី 2 ក៏នឹងសាងសង់ផងដែរ ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 2 គន្លង ប្រវែង 100 ម៉ែត្រ ទទឹង 9 ម៉ែត្រឆ្ពោះទៅសួនឧទ្យាន Hoang Van Thu សម្រាប់យានជំនិះឆ្លងកាត់។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ អ្នកវិនិយោគនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងមូលដែលមានប្រវែង 79 ម៉ែត្រ ទទឹង 5 - 9 ម៉ែត្រ។

ថ្លែងទៅកាន់ លោក Thanh Nien លោក Nguyen Kien Giang អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងកេងប្រវ័ញ្ច ក្រោមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រសាសន៍ថា៖ អង្គភាពសាងសង់នឹងមិនពង្រីករបាំងភ្លាមៗត្រឹម ១៣.៥ ម៉ែត្រទេ ប៉ុន្តែនឹងបែងចែកជា ៣ ដំណាក់កាល៖ ចាប់ពីថ្ងៃទី ២៥ ខែកុម្ភៈ របាំងនេះនឹងត្រូវបើក ការកាន់កាប់ចំនួន ៥ ម៉ែត្រ។ នៅពេលដែលប្រជាពលរដ្ឋស៊ាំនឹងវា នៅថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ពួកគេនឹងបន្តធ្វើរបង 5 ម៉ែត្រទៀត ហើយបន្ទាប់មកនៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនា របាំងនេះនឹងគ្របដណ្តប់លើ 13.5 ម៉ែត្រនៃផ្នែកឆ្លងកាត់ដែលត្រូវការកាន់កាប់។ នៅពេលនោះ មនុស្សនឹងមានពេលវេលាដើម្បីប្រើប្រាស់វា ផ្លាស់ប្តូរទិសដៅចរាចរណ៍ និងជៀសវាងការរំខានភ្លាមៗ។ ជាមួយគ្នានេះ ក្នុងដំណើរការបិទរបាំងនេះ ការដ្ឋានពង្រីកផ្លូវបាននិងកំពុងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ ដូច្នេះនៅពេលដែលគម្រោងនេះកាន់កាប់ផ្ទៃផ្លូវ ១៣.៥ ម៉ែត្រ វានឹងនៅតែអាចធ្វើចរាចរណ៍បាន ៣-៤គន្លង ដោយមិនគិតពីការបន្ថែមស្ពានអាកាស។

យោងតាមលោក Nguyen Kien Giang ប្រសិនបើប្រៀបធៀបចំនួនរបាំងសំណង់នៅទីក្រុងហូជីមិញឆ្នាំនេះ គឺទាបជាងឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជាគម្រោងសំខាន់ៗទាំងអស់ ការពន្លឿនការសាងសង់ទាមទារឱ្យមានអត្រាកាន់កាប់ដីច្រើន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ គម្រោងនានាត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជាចម្បងនៅច្រកចេញចូល តំបន់ "បំពង់ក" ដូច្នេះវាដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើបទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍។

អាស្រ័យហេតុនេះ មន្ទីរសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនរាជធានីភ្នំពេញ សហការជាមួយនាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ នគរបាលចរាចរណ៍ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីតាមដានយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ និងបង្កើតក្រុមឆ្លើយតបរហ័ស នៅតាមតំបន់នីមួយៗ ដើម្បីធ្វើការកែតម្រូវ និងដោះស្រាយរាល់ការខ្វះខាត ទោះបីតូចបំផុតចាប់ពីប្រវែងផ្លូវមធ្យម រហូតដល់រយៈពេលភ្លើងស្តុប ដោយបែងចែកចំនួនយានជំនិះវិលជុំវិញ... ជាឧទាហរណ៍ ការបង្កើនល្បឿនផ្លូវ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa ពីព្រោះជាមួយនឹងផ្លូវក្រោមដី គម្រោងពង្រីកផ្លូវ Truong Chinh នៅពេលមានរបាំងនឹងកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍ ...

ក្នុងដំណាក់កាលនេះ គម្រោងសំខាន់ៗដើម្បីពង្រីក និងតភ្ជាប់ច្រកទ្វារទីក្រុងកំពុងពន្លឿន ដែលជះឥទ្ធិពលដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាជនដោយជៀសមិនរួច។ វិស័យដឹកជញ្ជូននឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីតាំងដែលកាន់កាប់។ យើងសង្ឃឹមថា ប្រជាពលរដ្ឋនឹងអាណិតអាសូរ ចែករំលែក និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់គម្រោងនានាដែលនឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

លោក Nguyen Kien Giang អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ

ប្រភពតំណ