ច្រកសមុទ្រ Hormuz៖ យុទ្ធសាស្ត្រ "ឧបសគ្គ" នៃថាមពល និងសន្តិសុខពិភពលោក

(Dan Tri) - ជាមួយនឹងទទឹងត្រឹមតែ 33 គីឡូម៉ែត្រនៅចំណុចតូចចង្អៀតបំផុតរបស់វា Hormuz មិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់ខាងសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាចំណុចក្តៅភូមិសាស្ត្រនយោបាយដែលអាចអង្រួនទីផ្សារថាមពលពិភពលោកដោយគ្រាន់តែផ្លាស់ទីតូចមួយ។

ផ្លូវថាមពលដ៏សំខាន់របស់ ពិភពលោក

នៅឆ្នាំ 2024 ប្រេងឆៅ និងឧស្ម័នធម្មជាតិប្រហែល 16,5 ទៅ 17 លានបារ៉ែលនឹងឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Hormuz ជារៀងរាល់ថ្ងៃ (រូបថត៖ Getty) ។

ស្ថិតនៅចន្លោះឈូងសមុទ្រពែក្ស និងឈូងសមុទ្រអូម៉ង់ ច្រកសមុទ្រ Hormuz មានទទឹងត្រឹមតែ 33 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះនៅចំណុចចង្អៀតបំផុតរបស់វា ប៉ុន្តែជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនប្រេងដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ពិភពលោក។

យោងតាមរដ្ឋបាលព័ត៌មានថាមពលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (EIA) ក្នុងឆ្នាំ 2024 ប្រហែល 16,5 - 17 លានបារ៉ែលនៃប្រេងឆៅ និងឧស្ម័នធម្មជាតិនឹងឆ្លងកាត់ទីនេះជារៀងរាល់ថ្ងៃ ស្មើនឹង 20% នៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសរុបទូទាំងពិភពលោក។

លើសពីនេះទៀត ជាង 20% នៃឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) ក៏ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមរយៈផ្លូវនេះផងដែរ ដែលភាគច្រើនមានប្រភពមកពីប្រទេសកាតា ដែលជាប្រទេសនាំចេញ LNG ធំទីពីររបស់ពិភពលោកបន្ទាប់ពីសហរដ្ឋអាមេរិក។

បើនិយាយពីដីវិញ Hormuz មានប្រវែងប្រហែល 161km ដែលបែងចែកជាពីរផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលមានទទឹងត្រឹមតែ 3.2km ក្នុងមួយផ្លូវ។ ភាពចង្អៀតនេះធ្វើឱ្យលទ្ធភាពនៃការរាំងស្ទះ ឬការបិទផ្លូវមានកម្រិតខ្ពស់ដោយគ្រាន់តែឧប្បត្តិហេតុតូចមួយ ដូចជាការបញ្ឈប់អណ្តូងរ៉ែ ការប៉ះទង្គិចកប៉ាល់ ឬសមយុទ្ធ យោធា ។

ទីតាំងនៃច្រកសមុទ្រ Hormuz នៅលើផែនទី (រូបថត៖ Straitstimes) ។

សារៈសំខាន់ ឬសូម្បីតែ "ភាពសំខាន់" នៃច្រកសមុទ្រ Hormuz ស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាមិនមានផ្លូវដឹកជញ្ជូនជំនួសនៃកម្រិតសមមូលនោះទេ។

នៅទីនោះ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនប្រេងដូចជា East-West របស់អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត (4.8 លានបារ៉ែល/ថ្ងៃ) ឬ Habshan-Fujairah របស់ UAE (1.5 លានបារ៉ែល/ថ្ងៃ) រួមបញ្ចូលគ្នានៅតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំនួសតិចជាង 40% នៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនដែលគ្រប់គ្រងដោយ Strait of Hormuz ។

ប្រសិនបើផ្លូវដឹកជញ្ជូននេះត្រូវបានរារាំង នាវាដឹកប្រេងនឹងត្រូវបង្ខំឱ្យធ្វើដំណើរជុំវិញ Cape of Good Hope ក្នុងប្រទេសអាហ្វ្រិកខាងត្បូង ដោយពង្រីកពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដោយសប្តាហ៍ ហើយបណ្តាលឱ្យថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងការធានារ៉ាប់រងកើនឡើងច្រើនដង។

"កាតយុទ្ធសាស្ត្រ" របស់អ៊ីរ៉ង់មិនដែលគូរទេ។

ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍ភូមិសាស្រ្តច្បាស់លាស់នៃការគ្រប់គ្រងស្ទើរតែច្រាំងខាងជើងទាំងមូលនៃច្រកសមុទ្រ អ៊ីរ៉ង់បានចាត់ទុក Hormuz ជាអាវុធយុទ្ធសាស្ត្រមិនស្មើគ្នា។ នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដ៏តឹងតែងរបស់ខ្លួន ទីក្រុងតេអេរ៉ង់បានអះអាងម្តងហើយម្តងទៀតថា ខ្លួនអាច "បិទច្រកសមុទ្រក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានម៉ោងប៉ុណ្ណោះ" ដូចដែលឧត្តមនាវី Ali Fadavi បាននិយាយកាលពីឆ្នាំ 2012។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ 2008-2012 និង 2019-2021 នៅពេលដែលទណ្ឌកម្មប្រេងត្រូវបានដាក់ ឬនៅពេលដែលសហរដ្ឋអាមេរិកប្រឈមមុខនឹងអ៊ីរ៉ង់ដោយផ្ទាល់ ទោះបីជាវាមិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការដាក់មីន វាយប្រហារនាវាពាណិជ្ជកម្ម រឹបអូសយកនាវាដឹកប្រេង ឬបាញ់ទម្លាក់ UAVs របស់សហរដ្ឋអាមេរិកក៏ដោយ វាមិនដែលរារាំង Hormuz ទាំងស្រុងនោះទេ។

ច្រកសមុទ្រ Hormuz គឺជាច្រកដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ពិភពលោក ដែលមួយភាគប្រាំនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង និងឧស្ម័នសកលឆ្លងកាត់ (រូបថត៖ Getty)។

យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ទីក្រុងតេអេរ៉ង់គឺច្បាស់ណាស់ថាមិនបិទច្រកសមុទ្រដើម្បីបន្លាចពិភពលោក។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍កាលពីថ្ងៃទី 14 ខែមិថុនាដោយសមាជិកសភា Esmaeil Kowsari អំពី "ការពិចារណាបិទច្រកសមុទ្រ" បណ្តាលឱ្យប្រេងឆៅ Brent កើនឡើង 13% ឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីខែមករា។

ថ្វីបើមានចំណុចទាញយុទ្ធសាស្ត្រភូមិសាស្ត្រដ៏ខ្លាំងក៏ដោយ ក៏អ៊ីរ៉ង់ដឹងថាការទប់ស្កាត់ Hormuz មិនមែនជារឿងងាយស្រួលនោះទេ។ យ៉ាងហោចណាស់មានហេតុផលធំៗចំនួនបួន ដែលការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។

ទីមួយ មានហេតុផល សេដ្ឋកិច្ច ៖ អ៊ីរ៉ង់នាំចេញប្រេងជាមធ្យម 1.65 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃ (2024) ភាគច្រើនតាមរយៈ Hormuz ។ ការបិទច្រកសមុទ្រនឹងមានន័យថាកាត់ផ្តាច់ប្រភពចំណូលចម្បងរបស់ខ្លួន ក្នុងបរិបទដែលថវិការបស់ប្រទេសនៅតែពឹងផ្អែកលើចំណូលពីប្រេងឆៅលើសពី 50%។

មិន​ត្រឹម​តែ​ប្រេង​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ទំនិញ​ប្រើ​ប្រាស់​ភាគ​ច្រើន​ចាប់​តាំង​ពី​ថ្នាំ​រហូត​ដល់​អាហារ​ក៏​ត្រូវ​បាន​នាំ​ចូល​តាម​ផ្លូវ​នេះ។ Bloomberg ធ្លាប់បានហៅសកម្មភាពនោះថា "ការធ្វើអត្តឃាតសេដ្ឋកិច្ច" ។

ទីពីរគឺហានិភ័យយោធា ៖ សហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រកាស Hormuz ជា "បន្ទាត់ក្រហម" ។ នៅពេលដែលត្រូវបានរារាំង ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនអាចចាប់ផ្តើមការវាយប្រហារតាមអាកាសជាមុន ប្រមូលផ្តុំអ្នកបោសសំអាតមីន និងចាប់ផ្តើមការវាយប្រហារពេញលេញលើប្រព័ន្ធកងទ័ពជើងទឹករបស់អ៊ីរ៉ង់ រួមទាំងកងឆ្មាំបដិវត្តន៍អ៊ីស្លាម (IRGC) និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ។

អ្នកជំនាញប៉ាន់ប្រមាណថាក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 2-3 សប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ សហរដ្ឋអាមេរិកអាចស្តារផ្លូវដឹកជញ្ជូនឡើងវិញ ប៉ុន្តែការខូចខាតដល់ទីក្រុងតេអេរ៉ង់នឹងធ្ងន់ធ្ងរខ្លាំង ទាំងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច និងផ្នែកស៊ីវិល។

ទីបីគឺសម្ពាធពីដៃគូ ៖ ប្រទេសចិន ដែលជាអតិថិជនប្រេងដ៏ធំបំផុតរបស់អ៊ីរ៉ង់ នឹងមិនប្រថុយនឹងការបាត់បង់ការផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួនឡើយ។ នៅឆ្នាំ 2024 ជិត 50% នៃប្រេងដែលឆ្លងកាត់ Hormuz នឹងត្រូវកំណត់សម្រាប់ប្រទេសចិន។

កាតា ដែលជាអ្នកនាំចេញ LNG ដ៏សំខាន់ និងជាអ្នកជិតខាងដ៏រួសរាយរាក់ទាក់របស់អ៊ីរ៉ង់ ក៏ពឹងផ្អែកលើផ្លូវនេះដែរ។ ការសម្រេចចិត្តដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានពីទីក្រុង Tehran អាចផ្តាច់ទំនាក់ទំនងដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រទាំងពីរ។

ទីបំផុត មានឧបសគ្គផ្នែកបច្ចេកទេស និងផ្លូវច្បាប់ ៖ ច្រកសមុទ្រភាគច្រើនស្ថិតនៅក្នុងដែនទឹកនៃប្រទេសអូម៉ង់ ដែលជាប្រទេសអព្យាក្រឹតដែលមានទំនាក់ទំនងល្អជាមួយលោកខាងលិច និងអ៊ីរ៉ង់។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការគ្រប់គ្រង Hormuz ទាំងស្រុងដោយមិនមានការរំលោភលើដែនទឹក Omani ។

លើសពីនេះ ដើម្បីរក្សាការទប់ស្កាត់រយៈពេលវែង អ៊ីរ៉ង់ត្រូវការការសម្របសម្រួលនៃសាខាយោធាជាច្រើន និងធនធានថែទាំដ៏ធំ ដែលប្រទេសនេះមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធ្វើក្នុងរយៈពេលយូរ ជាពិសេសក្រោមសម្ពាធនៃទណ្ឌកម្មដ៏យូរ។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/khoa-hoc/eo-bien-hormuz-co-chai-chien-luoc-cua-nang-luong-va-an-ninh-toan-cau-20250623121250292.htm