ផ្លូវ​ទៅ​ទិស​ខាង​លិច​រៀប​នឹង​ត្រូវ​ដំឡើង​ដល់​១០

កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ ចាប់ពីផ្លូវ Kinh Duong Vuong ដល់ព្រំប្រទល់ខេត្ត Long An ត្រៀមនឹងដំឡើង និងពង្រីកដល់ ១០ ទៅ ១២គន្លង។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវពីទីក្រុងហូជីមិញទៅខាងលិចនឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរ និងការកកស្ទះ។

ពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2028 ទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកគម្រោង BOT ច្រកទ្វារចំនួន 4 រួមទាំងគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 1 ពីផ្លូវ Kinh Duong Vuong (ស្រុក Binh Tan) ទៅព្រំដែនខេត្ត Long An ប្រវែងជិត 10 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាសរសៃឈាមសំខាន់តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្តភាគនិរតី។ (ក្នុងរូបថត ចំណុចបញ្ចប់នៃគម្រោងប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ១ ជាប់ព្រំប្រទល់ខេត្ត Long An)។

យោងតាមកំណត់ត្រា បច្ចុប្បន្នមានផ្លូវជាតិលេខ១ ចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វអានឡាក់ ដល់ប្រសព្វ Tan Kien (ផ្លូវបំបែកខាងកើត-ខាងលិច) ដែលមានមាត្រដ្ឋានពី ៦-១០គន្លង រថយន្ត ២គន្លងលាយឡំ និងចិញ្ចើមផ្លូវ ចរាចរណ៍២ផ្លូវ។ ដោយឡែក​កំណាត់​ផ្លូវ​ប្រសព្វ Tan Kien មាន​ផ្លូវលំ​នៅ​សងខាង​។

កំណាត់ផ្លូវដែលនៅសេសសល់ប្រមាណ ៨.១២ គីឡូម៉ែត្រ (ពីចុងផ្លូវប្រសព្វ Tan Kien ដល់ព្រំប្រទល់ខេត្ត Long An) មានជញ្ជីងរថយន្តចំនួន ៤ គន្លង និងគន្លងគ្មានម៉ូតូចំនួន ២ (គន្លងនីមួយៗមានទទឹង ២,៧ ម៉ែត្រ) កំណាត់ផ្លូវមធ្យម ហើយចិញ្ចើមផ្លូវទាំងសងខាងមានទទឹងប្រហែល ២ ម៉ែត្រ។ ទទឹងផ្លូវកាត់សរុបគឺប្រហែល 25m (លើកលែងតែផ្លូវប្រសព្វ Binh Thuan និង Ring Road 3 ប្រសព្វ)។

ជា​ផ្លូវ​ចេញ​ចូល​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១ មាន​មនុស្ស​ច្រើន​កុះករ​ជា​រៀងរាល់ថ្ងៃ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ដោយសារទំហំបច្ចុប្បន្ន ផ្លូវជាតិលេខ១ មានការដឹកលើសទម្ងន់ មិនអាចបំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍ បង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍ញឹកញាប់ បញ្ហាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងអាចប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់...

ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត ផ្លូវតែងតែដឹកលើសទម្ងន់។ ម៉ូតូ​និង​រថយន្ត​បុក​គ្នា​ពេញ​ផ្លូវ។

លោក Nguyen Ngoc Quang (រស់នៅស្រុក Binh Tan) បានចែករំលែកថា ក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ ផ្លូវជាតិលេខ១ តែងតែផ្ទុកលើសទម្ងន់ យានជំនិះច្រើនកកកុញ បង្កការលំបាកក្នុងការធ្វើដំណើរ។ លោក Quang បាននិយាយថា "ពេលខ្លះខ្ញុំចំណាយពេលមួយម៉ោងដើម្បីធ្វើដំណើរពីរបីគីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវតូច មានយានយន្ត ឡាន និងម៉ូតូជាច្រើនកកកុញ។ ហើយក្នុងអំឡុងពេល Tet មិនចាំបាច់និយាយទេ វាដូចជាខ្មោចលង" ។

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពដែលដាក់ជូនដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៦,០០០ ពាន់លានដុង ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ពី ១០-១២ ផ្លូវ និងទទឹង ៦០ ម៉ែត្រ។ ល្បឿនរចនានៃផ្លូវសំខាន់គឺ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយផ្លូវស្របទាំងសងខាងគឺ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​មាន​ការ​ផ្លាស់ប្តូរ​ចំនួន 5 ។ ទាក់ទងនឹងស្ពាននេះ គម្រោងនឹងប្រើប្រាស់ស្ពាន Binh Dien ដែលមានស្រាប់ចំនួន 2 ដែលមានផ្លូវចំនួន 6 ។ ស្ពានទាំងនេះនឹងត្រូវបានបណ្តាក់ទុនយ៉ាងសមស្របនៅពេលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវទន្លេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ ស្ពានថ្មីមួយនៅខាងស្តាំដែលមានផ្លូវចំនួន 6 នឹងត្រូវសាងសង់។ នៅផ្លូវប្រសព្វ Binh Dien គម្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវក្រោមដី 4 ផ្លូវ។

លើសពីនេះ គម្រោងនេះមានស្ពានឆ្លងកាត់ចំនួន 3 នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Kinh Duong Vuong ផ្លូវ Binh Thuan (ក្នុងរូបថត) និងផ្លូវ Doan Nguyen Tuan ។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថាវាត្រូវបានគេរំពឹងថានៅក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025 គោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងនឹងត្រូវដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីអនុម័ត។ នៅក្នុងត្រីមាសទីពីរ និងទីបីនៃឆ្នាំ 2025 របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនឹងត្រូវបានរៀបចំ វាយតម្លៃ និងអនុម័ត។ នៅត្រីមាសទីបួននៃឆ្នាំ 2025 នីតិវិធីសម្រាប់ការជ្រើសរើសវិនិយោគិន និងការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យានឹងត្រូវបានអនុវត្ត។ ក្នុងត្រីមាសទី ៤ ឆ្នាំ ២០២៥ - ត្រីមាសទី ៤ ឆ្នាំ ២០២៦ ការបោសសំអាតទីតាំងនឹងត្រូវបានអនុវត្ត ហើយគម្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ ២០២៦ ហើយនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៨។

គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ មានផ្ទៃដីធំប្រមាណ ៩៥,៧៧ ហិកតា (៨,៧៣ ហិកតា នៅខាងស្រុក Binh Tan, ៨៧,០៤ ហិកតា នៅខាងស្រុក Binh Chanh)។ ក្នុងនោះផ្ទៃដីដែលត្រូវឈូសឆាយមានប្រមាណ ២៩,១៨ ហិកតា ចំនួនគ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់ រំពឹងថានឹងមានប្រមាណ ២.១២៦ គ្រួសារ ក្នុងនោះចំនួនគ្រួសារដែលត្រូវឈូសឆាយមានប្រមាណ ៥១៧ គ្រួសារ។ ការចំណាយបឋមនៃសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី (រួមទាំងការពន្យាពេល) គឺប្រហែល 9,611 ពាន់លានដុង។

ដូចគ្នាទៅនឹងគម្រោង BOT ច្រកទ្វារទាំងបីផ្សេងទៀតដែរ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ និងដំណើរការ ផ្លូវជាតិលេខ១ ដែលបានកែលម្អនេះ នឹងប្រមូលតែផ្លូវធំប៉ុណ្ណោះ មិនមែនលើផ្លូវស្របគ្នានោះទេ ដើម្បីបង្កើតជម្រើសកាន់តែច្រើនសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ ក៏ដូចជាកម្រិតផលប៉ះពាល់ដល់ប្រជាពលរដ្ឋដែលរស់នៅក្នុងតំបន់នោះ។

ការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ រួមនឹងផ្លូវដែលកំពុងអនុវត្តក្នុងតំបន់ដូចជា ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង ២, ៣, ៤... នឹងបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ក្រុង បង្កើតផ្លូវចរាចរណ៍លឿន មិនសូវមានការរំខាន តភ្ជាប់អន្តរតំបន់ តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង... រួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់នៅក្លោងទ្វាខាងត្បូងទីក្រុងហូជីមិញ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/duong-ve-mien-tay-sap-duoc-nang-cap-len-10-12-lan-xe-192250219120247148.htm