បទប្បញ្ញត្តិជាបន្តបន្ទាប់នៃការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានកែសម្រួល ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន តាមរយៈការចេញសារាចរលេខ 06/2024 ស្តីពីបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិ QCVN 115:2024/BGTVT ស្តីពីផ្លូវហាយវេ។
អាស្រ័យហេតុនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនមានមាត្រដ្ឋានអប្បបរមា 4 ផ្លូវ (2 គន្លងសម្រាប់ទិសដៅនីមួយៗ) ជាមួយនឹងគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលបានរៀបចំជាបន្តបន្ទាប់ (លើកលែងតែទីតាំងខាងក្រោម៖ ឆ្លងកាត់ស្ពានដែលមានទទឹងចាប់ពី 150 ម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ ស្ពានដែលមានសសរកម្ពស់ 50 ម៉ែត្រ ឬខ្ពស់ជាងនេះ ផ្លូវរូងក្រោមដី ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿន និងការបន្ថយគន្លងផ្លូវ) និងផ្លូវជម្រាលសម្រាប់ផ្លូវឡើង។
ទាក់ទងនឹងល្បឿនរចនានៃផ្លូវល្បឿនលឿន ស្តង់ដារថ្មីកំណត់ថាល្បឿននៃការរចនាផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានបែងចែកជា 3 កម្រិតគឺ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; 80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ សម្រាប់ទីតាំងដែលមានស្ថានភាពផ្លូវលំបាក និងគ្រប់គ្រងដោយកត្តាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនអនុញ្ញាតឱ្យប្រើល្បឿនរចនា 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ល្បឿនអតិបរមាដែលអនុញ្ញាតនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនមិនត្រូវលើសពី 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ល្បឿនអតិបរមាដែលអនុញ្ញាត និងល្បឿនរចនាមិនខុសគ្នាលើសពី 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ល្បឿនអតិបរមាដែលអនុញ្ញាតសម្រាប់ពីរផ្នែកជាប់ៗគ្នា មិនត្រូវខុសគ្នាលើសពី 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងឡើយ។
ទាក់ទងនឹងចំនួនគន្លងផ្លូវ ស្តង់ដារថ្មីតម្រូវឱ្យកំណត់ចំនួនគន្លងផ្លូវ ដោយផ្អែកលើទំហំចរាចរណ៍ដែលបានរចនា ប៉ុន្តែមិនត្រូវតិចជាង 2 គន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗឡើយ។ ទទឹងផ្លូវអប្បបរមាគឺ 3.75 ម៉ែត្រសម្រាប់ផ្លូវ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងអប្បបរមា 3.5 ម៉ែត្រសម្រាប់ផ្លូវ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
សម្រាប់ផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់ ទទឹងអប្បបរមាគឺ 3m សម្រាប់ផ្លូវដែលមានល្បឿន 120km/h និងល្បឿន 100km/h និងយ៉ាងហោចណាស់ 2.5m សម្រាប់ផ្លូវដែលមានល្បឿន 80km/h។
លើសពីនេះ ស្តង់ដារផ្លូវហាយវេក៏កំណត់ថា បន្ទះមធ្យម (រួមទាំងបន្ទះមធ្យម និងបន្ទះសុវត្ថិភាពនៅសងខាងនៃបន្ទះមធ្យម) ត្រូវតែរៀបចំដើម្បីបំបែកទិសដៅចរាចរណ៍ទាំងពីរ ក្នុងករណីដែលកំណាត់ផ្លូវហាយវេត្រូវបានរៀបចំនៅលើកម្រាលផ្លូវតែមួយ។ ទទឹងអប្បបរមានៃបន្ទះសុវត្ថិភាពគឺ 0.75m សម្រាប់ផ្លូវ 120km/h និង 100km/h និងអប្បបរមា 0.5m សម្រាប់ផ្លូវ 80km/h។ បន្ទះមធ្យមត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។
ក្នុងករណីចរាចរណ៍ពីរផ្លូវត្រូវបានរៀបចំនៅលើគ្រែផ្លូវពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នាដោយគ្មានបន្ទះមធ្យម នៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃទិសដៅចរាចរណ៍ បន្ទះសុវត្ថិភាព និងស្មាកខ្វក់ត្រូវបានរៀបចំ។ បន្ទះសុវត្ថិភាពមានទទឹងអប្បបរមា 1m សម្រាប់ផ្លូវ 120km/h, 100km/h និងទទឹងអប្បបរមា 0.75m សម្រាប់ផ្លូវ 80km/h។
ការងារដែលទាក់ទងនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនរួមមានៈ មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍។ ឈប់សម្រាក; ប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់អេឡិចត្រូនិកមិនឈប់សម្រាប់ផ្លូវបង់ប្រាក់; ស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យទម្ងន់រថយន្ត; និងរបងការពារ។
មេដឹកនាំនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថាសារាចរនេះនឹងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 ។
ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិអន្តរកាល សារាចរណែនាំលេខ ០៦/២០២៤ របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន កំណត់ថា គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគមុនថ្ងៃប្រកាសសារាចរនេះមានប្រសិទ្ធភាព ត្រូវបន្តអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៅពេលសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ។
សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឬតិចជាងនេះ ដែលដំណើរការមុនថ្ងៃចេញសារាចរនេះ នៅពេលវិនិយោគលើការកែលម្អ ឬពង្រីក វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តកត្តាបច្ចេកទេសសម្រាប់គម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តមុនកាលបរិច្ឆេទនៃសារាចរនេះ។
TB (យោងទៅតាម Vietnam+)ប្រភព
Kommentar (0)