នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៦ មេសា អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំតាមប្រព័ន្ធអនឡាញជាមួយក្រុមការងារ ទីស្តីការ អង្គភាព និងខេត្តទាំងពីរគឺ Phu Yen និង Khanh Hoa ដើម្បីពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយលឿនបំផុតដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពដាច់ខាតបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុបាក់រលំផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio។

រាយការណ៍នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ តំណាងអង្គភាពក្នុងក្រុមការងារដែលកំពុងដោះស្រាយដោយផ្ទាល់បាននិយាយថា ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio (ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 23) កំពុងត្រូវបានពង្រឹង។

នៅថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ខណៈពេលដែលការរុះរើស្រទាប់បេតុងចាស់នៃផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ការបាក់ដីបានកើតឡើងនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបណ្តាលឱ្យថ្ម និងដីប្រហែល 150 ម 3 ដួលរលំ ដែលរំខានដល់ប្រតិបត្តិការផ្លូវដែក។ មិន​មាន​អ្នក​រង​របួស ឬ​ខូច​ខាត​សម្ភារ​សំណង់​ទេ។

ក្រោយពេលកើតហេតុភ្លាមៗ អ្នកវិនិយោគ ទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ និងអ្នកម៉ៅការសំណង់ បានសម្របសម្រួលភ្លាមៗជាមួយ សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបិទកំណាត់ផ្លូវហាវសឺន-ដាយលាញ់ បង្វែរចរាចរណ៍ផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីអនុវត្តវិធានការដោះស្រាយការបាក់ស្រុត។

គិតត្រឹមម៉ោង៣និង៣០នាទីទៀបភ្លឺ ថ្ងៃទី១៣ ខែមេសា នេះ ការបាក់ដីត្រូវបានបោសសម្អាតជាបឋម ដើម្បីត្រៀមដាក់ស៊ុមជំនួយប្រភេទ A ក្នុងទីតាំងបាក់ស្រុត និងបាញ់បេតុង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែភូគព្ភសាស្ត្រស្មុគ្រស្មាញនៅពីលើស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី (ផ្ទាំងថ្មអាកាសធាតុ) ការរអិលបាក់ដីបានបន្តធ្លាក់ចុះ ដែលធ្វើឱ្យវាគ្មានសុវត្ថិភាពសម្រាប់មនុស្ស និងយានជំនិះក្នុងការបន្តបំពេញការងារ។

ដូច្នេះ​ភាគី​ពាក់ព័ន្ធ​បាន​អនុវត្ត​ដំណោះស្រាយ​ជាច្រើន​ទៀត​ដើម្បី​ដាក់​ស៊ុម A ក្នុង​ទីតាំង​ដួលរលំ ប៉ុន្តែ​មិន​អាច​ធ្វើ​ដូច្នេះ​បាន​។ ដី​ដែល​មាន​អាកាសធាតុ និង​ថ្ម​ដែល​ធ្លាក់​មក​ពេញ​ផ្ទៃ​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី។

កាលពីថ្ងៃទី១៥ ខែមេសា អង្គភាពពាក់ព័ន្ធបានពង្រឹងដីដែលរលំនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ដោយបាញ់ថ្នាំស៊ីម៉ងត៍ចំហរ បញ្ចូលយុថ្កា ដើម្បីបង្កើតកោសិកាបាញ់ថ្នាំសង្កត់ស៊ីម៉ងត៍ ដើម្បីពង្រឹងដីរលុង និងថ្ម និងបង្កើតជាឆ្អឹងរឹង។

ជាមួយគ្នានេះ នៅលើកំពូលភ្នំ ត្រង់ចំណុចផ្លូវរូងក្រោមដី មានការជីកកកាយរុករកភូមិសាស្ត្រ ដើម្បីពិនិត្យស្ថានភាពរន្ធលិចខាងក្នុង ដើម្បីចាក់បាយអស៊ីម៉ងត៍ ចូលទៅក្នុងដីដែលបាក់រលំ ក៏ដូចជាបំពេញចន្លោះដែលបាក់រលំ ដើម្បីរក្សាលំនឹងថ្មនៅផ្នែកខាងលើនៃផ្លូវរូងក្រោមដី ការពារកុំឱ្យមានការបាក់រលំបន្ថែមទៀត។

បន្ទាប់ពីទទួលបានស្ថេរភាពជាមូលដ្ឋាន នៅថ្ងៃទី ១៦ ខែមេសា យើងនឹងរៀបចំឧបករណ៍ខួងយុថ្កា ម៉ាស៊ីនបូមទឹកសម្ពាធខ្ពស់ ស្ថានីយ៍លាយ យុថ្កា ... ដើម្បីខួង និងបញ្ចូលយុថ្កាទៅក្នុងមាត់រន្ធ និងបូមទឹកដាក់សម្ពាធខ្ពស់ ដើម្បីបង្កើតភាពស្អិតជាប់។ បន្ទាប់មក យើងនឹងជីកបន្តិចម្តងៗ យកដីដែលដួលរលំ ហើយយកថ្មដាក់ក្នុងទ្រុង។

បន្ទាប់​ពី​ដំឡើង​ស៊ុម​ជំនួយ​ទាំង​អស់​នៅ​នឹង​កន្លែង​ហើយ សូម​បន្ត​ការ​ចាក់​ដី និង​ចាក់​បេតុង​តាម​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​តាម​ការ​រចនា​ដែល​បាន​អនុម័ត។ វាត្រូវបានរំពឹងទុកថា ការព្យាបាលនឹងត្រូវបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 22 ខែមេសា ដើម្បីបើកផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង" តំណាងក្រុមការងារនៅនឹងកន្លែងបានប្រាប់ឱ្យដឹង។

គេបានដឹងថា អ្នកម៉ៅការ Song Da នឹងប្រមូលខ្សែឧបករណ៍ គ្រឿងចក្រសំណង់ សម្ភារៈ និងមន្ត្រី និងកម្មករជាង២០នាក់ នៅការដ្ឋាននៅម៉ោង ៤:០០ រសៀល។ នៅរសៀលថ្ងៃនេះ និងអាចដាក់ពង្រាយនៅការដ្ឋានសំណង់នៅល្ងាចថ្ងៃដដែល។

ទន្ទឹមនឹងនោះ មានបុគ្គលិកប្រមាណ ៨០នាក់ នៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងសំណង់៣ ជាង ១០០នាក់ នៃអង្គភាពផ្លូវដែក ដូចជាក្រុមហ៊ុន Phu Khanh Railway Joint Stock Company អង្គភាពគ្រប់គ្រងផ្លូវ សាខាកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវដែក ... បានបញ្ជូនបុគ្គលិកប្រមាណ ២៥០នាក់ ទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីផ្តោតលើការដោះស្រាយ និងដោះស្រាយបញ្ហាទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ 24/24h។ គោលដៅគឺដើម្បីបញ្ចប់មុនកាលវិភាគ។

ផ្លូវដែក Xuan Ngoc 2 272.jpeg
កម្មករ​ធ្វើ​ការ​នៅ​ក្នុង​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី ដែល​ការ​រអិល​បាក់​ដី​បាន​រំខាន​ដល់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង។ រូបថត៖ Phong Dien។

លោក Dang Sy Manh ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមបានបន្ថែមថា ជាមធ្យម ផ្លូវដែកដឹកជញ្ជូន 10 រថភ្លើងក្នុងមួយថ្ងៃ។ គិតត្រឹមយប់មិញ (១៥ មេសា) វាបានដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាង ១៣.០០០ នាក់នៅលើរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរចំនួន ៣៨ ពីស្ថានីយ៍ Tuy Hoa (ខេត្ត Phu Yen) ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Gia (ក្នុងខេត្ត Khanh Hoa ) និងផ្ទុយមកវិញ។ ការផ្តល់អាហារ និងភេសជ្ជៈដោយមិនគិតថ្លៃ... បន្តរៀបចំរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរតាមផែនការលក់សំបុត្រអ្នកដំណើរ គួបផ្សំនឹងការលើកកម្ពស់គុណភាពនៃអង្គភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។

ទាក់ទិន​នឹង​ទំនិញ​វិញ ដោយសារ​ឧបទ្ទវហេតុ​នេះ រថភ្លើង​ដឹក​ទំនិញ​ចំនួន ៧៧ ត្រូវ​បាន​បិទ។ ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវចរចាជាមួយអ្នកដឹកជញ្ជូនដើម្បីផ្ទេរទំនិញ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះបានផ្ទេររថភ្លើងចំនួន 16 ឆ្លងកាត់តំបន់ឧប្បត្តិហេតុដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ទំនិញស្រស់ ទឹកកក និងទំនិញរហ័ស។

"នេះជាឧបទ្ទវហេតុហួសពីសមត្ថភាព និងការគ្រប់គ្រងរបស់យើង ដូច្នេះការខូចខាតដល់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកមានច្រើនណាស់។ សាជីវកម្មសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ពិចារណាប្រភពថវិកាសម្រាប់ជំនួយ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចខាត យើងសូមណែនាំឱ្យមូលដ្ឋានរៀបចំយានជំនិះដើម្បីធានាបរិមាណ និងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សេវាដឹកអ្នកដំណើរ។ សូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចលើកលែងថ្លៃប្រើប្រាស់ផ្លូវសម្រាប់យានជំនិះដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញតាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ca Manh ... "។

សំណើបន្ថែមថវិកាជិត ៥០០ពាន់លានដុង ដើម្បីដោះស្រាយផ្លូវរូងក្រោមដីខ្សោយចំនួន២៧

លោក Manh ក៏បានស្នើថា បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុបាក់រលំផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ត្រូវបានដោះស្រាយ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចគួរពិចារណាបែងចែកដើមទុនសម្រាប់ការពង្រឹងជំហានទី 1 សម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្សោយចំនួន 12 នៅលើផ្លូវដែលត្រូវផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការព្យាបាលជាមួយនឹងការចំណាយប៉ាន់ស្មានតិចជាង 500 ពាន់លានដុង។ ក៏មានផែនការដើម្បីដោះស្រាយផ្លូវរូងក្រោមដីខ្សោយចំនួន 27 នៅលើខ្សែផ្លូវរថភ្លើង Thong Nhat ទាំងមូលផងដែរ។

6a720617 0033 44b3 b4d7 f6ea21b63f22.jpeg
ថ្នាក់​ដឹក​នាំ​នៃ​សាជីវកម្ម​ផ្លូវ​រថភ្លើង​វៀតណាម​កំពុង​បំពេញ​បេសកកម្ម​នៅ​កន្លែង​កើត​ហេតុ។ រូបថត៖ H. Nam

បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ អនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Danh Huy បានឲ្យដឹងថា ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុកាលពីថ្ងៃទី ១២ មេសា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានណែនាំកងកម្លាំងរៀបចំនិងអនុវត្តដំណោះស្រាយ។

ទាក់ទិននឹងផែនការ និងទិសដៅដោះស្រាយបន្ទាប់ អនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Danh Huy បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយជាមួយគោលការណ៍ “៤ នៅនឹងកន្លែង” តាមស្ថានភាពអាសន្ន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ធានាបាននូវតម្រូវការចំនួន 5: ការបោសសំអាតផ្លូវដំបូងបំផុត; ការចល័តកម្លាំងលឿនបំផុត; ដំណោះស្រាយច្នៃប្រឌិតបំផុត; សុវត្ថិភាពដាច់ខាតសម្រាប់មន្រ្តី វិស្វករ និងកម្មករដែលចូលរួមក្នុងការជួសជុល។ អង្គភាពប្រមូលផ្តុំធនធានខ្ពស់បំផុត ដើម្បីសាងសង់ 24/24 ម៉ោង ស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រីក៏បានស្នើដល់សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ដឹកនាំអង្គភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញប្រកបដោយភាពងាយស្រួល ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់អតិថិជន ធានាសុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាព។