ផ្លូវប្រសព្វ Mai Chi Tho - Dong Van Cong ក្នុងគម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបិទមួយផ្នែកសម្រាប់រយៈពេល 4 ខែ ដើម្បីសាងសង់វត្ថុដែលបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភអំពីការកកស្ទះ។
ផែនការបិទផ្នែកនៃផ្លូវប្រសព្វខាងលើស្របនឹងការរៀបចំទិសដៅឡើងវិញកំពុងត្រូវបានសិក្សាដោយវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុង ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវរូងក្រោមដី ស្ពាន... នៅក្នុងតំបន់នេះ។ ទាំងនេះគឺជាវត្ថុនៃគម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu ទីក្រុង Thu Duc ដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយទុនវិនិយោគសរុបជាង 3,400 ពាន់លានដុង។
យោងតាមផែនការបឋម យានជំនិះពីផ្លូវ Mai Chi Tho ឆ្ពោះទៅផ្លូវរូងក្រោមដី Saigon River Tunnel ជំនួសឱ្យការបត់ឆ្វេងឆ្លងកាត់ Dong Van Cong ទៅកាន់កំពង់ផែ Cat Lai ដូចបច្ចុប្បន្ន នឹងបន្តទៅជិត 500 ម៉ែត្រទៀត ហើយងាកមកផ្លូវ D1 ដើម្បីត្រឡប់ទៅផ្លូវបំបែកវិញ។ ចំណុចរបត់ ផ្លូវបំបែក... នៃផ្លូវ Mai Chi Tho កំពុងត្រូវបានជួសជុល ដើម្បីរៀបចំចរាចរណ៍ មុនពេលសាងសង់កំណាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីបិទជិត។ ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងខែកញ្ញា ប្រសិនបើផែនការបិទផ្នែកនៃផ្លូវប្រសព្វខាងលើត្រូវបានអនុម័តនៅចុងខែមេសា។
ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃផ្លូវបំបែក Mai Chi Tho - Dong Van Cong ពាក់កណ្តាលខែមេសា ឆ្នាំ 2024។ រូបថត៖ Thanh Tung
An Phu គឺជាផ្លូវប្រសព្វដ៏ធំបំផុតនៅទីក្រុងហូជីមិញ ដោយតភ្ជាប់អ័ក្សចរាចរណ៍សំខាន់ៗរួមមាន ផ្លូវវែងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ ផ្លូវម៉ៃជីថូ ផ្លូវលួង ឌិញហៀ ង្វៀនធីឌីញ ដុងវ៉ាន់កុង។ នេះក៏ជាច្រកផ្លូវទៅកាន់ Cat Lai ដែលជាកំពង់ផែធំបំផុតក្នុងប្រទេសទាក់ទងនឹងបរិមាណទំនិញ ដូច្នេះវាទាក់ទាញរថយន្តកុងតឺន័រជាច្រើនដែលឆ្លងកាត់ ជាមធ្យមមានការធ្វើដំណើរច្រើនជាង 20,000 ក្នុងមួយថ្ងៃ។
អ្នកបើកបររថយន្ត វ៉ាន់ ប៊ិញ អាយុ ៤០ឆ្នាំ ដែលតែងតែដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់តំបន់ខាងលើ បាននិយាយថា ផ្លូវប្រសព្វ An Phu គឺជាកន្លែងដែលមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ ហើយថ្មីៗនេះ វាកាន់តែតានតឹងនៅពេលដែលផ្នែកខ្លះនៃរបាំងសំណង់បានរួមតូចលើផ្ទៃផ្លូវ។ នៅពេលរសៀល និងចុងសប្តាហ៍ បរិមាណចរាចរណ៍ខ្ពស់ បង្កការកកស្ទះរាប់រយម៉ែត្រ នៅលើកំណាត់ផ្លូវហាយវេ ម៉ៃជីថូ លួង ឌិញ ហ៊ា... រង់ចាំឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ។ ផ្លូវទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ពីរផ្លូវដោយមានគន្លងជាច្រើន។ ដូច្នេះពេលភ្លើងក្រហមចប់ យានជំនិះមកពីគ្រប់ទិសទីធ្វើផ្លូវត្រង់ បត់ឆ្វេង ស្ដាំ ឬបត់ត្រឡប់ក្រោយជាការលំបាកខ្លាំង ។
អ្នកបើករថយន្ត Binh បាននិយាយថា "ម៉ូតូ និងរថយន្ត 4-7 កៅអីអាចចូលបានយ៉ាងងាយស្រួលតាមគន្លងខាងក្នុង ប៉ុន្តែរថយន្តកុងតឺន័រត្រូវតម្រង់ជួរ ជួនកាលចំណាយពេលលើសពី 30 នាទី ដើម្បីឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ An Phu"។ អ្នកបើកបរ Binh បាននិយាយថា នៅពេលដែលផ្នែកមួយនៃផ្លូវប្រសព្វ Mai Chi Tho - Dong Van Cong ត្រូវបានបិទនៅក្នុងតំបន់នេះ វាពិបាកក្នុងការបញ្ចៀសការកកស្ទះ ដោយសារយានយន្តត្រូវចូល Cati La ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា យានជំនិះពីផ្លូវ Dong Van Cong ពេលត្រឡប់ទៅផ្លូវរូងក្រោមដី Saigon River ក៏ត្រូវត្រឡប់ទៅផ្លូវបំបែក An Phu ដើម្បីបត់វិញ ដែលអាចបង្កើនសម្ពាធចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់នេះ។
លោក Lam Dai Vinh នាយកក្រុមហ៊ុន Lam Vinh Transport Company Limited ដែលជាក្រុមហ៊ុនមានរថយន្តកុងតឺន័រចំនួន 40 គ្រឿងក៏មានការព្រួយបារម្ភផងដែរអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលប៉ះពាល់ដល់យានយន្តដែលចូលកំពង់ផែ Cat Lai ព្រោះផ្លូវ Dong Van Cong បច្ចុប្បន្នជាផ្លូវសំខាន់ដែលនាំទៅដល់កន្លែងនេះ។ ក្នុងករណីមានការកកស្ទះចរាចរណ៍កើនឡើង ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយូរក៏នឹងត្រូវចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផងដែរ។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើគម្រោងខាងលើត្រូវបានអនុវត្ត ការសាងសង់ចាំបាច់ត្រូវពន្លឿន ដើម្បីបញ្ចៀសស្ថានភាពដែលគម្រោងជាច្រើនបន្ទាប់ពីមានការរារាំងយឺត ប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងបង្កការខូចខាតដល់អង្គភាពដឹកជញ្ជូន”។
ចរាចរណ៍ក្រាស់ឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ An Phu ខែមេសា ឆ្នាំ 2024។ រូបថត៖ Thanh Tung
លោក Bui Van Quan ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនទំនិញទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ប្រសិនបើផ្នែកមួយនៃផ្លូវបំបែកត្រូវបានបិទតាមផែនការខាងលើ វានឹងមិនប៉ះពាល់ខ្លាំងដល់ទិសដៅត្រង់នៃផ្លូវ Mai Chi Tho នោះទេ ប៉ុន្តែវានឹងបង្កការលំបាកដល់យានជំនិះដែលបត់ចូលផ្លូវ Dong Van Cong ។ បើទោះជាលោកយល់ស្របថា នេះជាដំណោះស្រាយចាំបាច់ ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី និងពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ ប៉ុន្តែលោកថា មុននឹងអនុវត្តត្រូវពិភាក្សាជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដូចជាអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន គណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ សមាគមដឹកជញ្ជូនជាដើម ដើម្បីកសាងផែនការសមស្របបំផុត។
ជាមួយគ្នានេះ តំណាងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន បាននិយាយថា ភ្នាក់ងារកំពុងរៀបចំកិច្ចប្រជុំ និងដំណើរការការក្លែងធ្វើទៅតាមសេណារីយ៉ូផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីគណនាដំណោះស្រាយដ៏ល្អប្រសើរ សម្របសម្រួលវិធានការសាងសង់ និងការរៀបចំចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់។ ការកែតម្រូវមិនត្រឹមតែត្រូវបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៅចំណុចប្រសព្វខាងលើប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងត្រូវបានគេដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងតំបន់ជុំវិញផងដែរ។ នាយកដ្ឋាននឹងសម្របសម្រួលជាមួយកងកម្លាំងពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសិក្សាដំណោះស្រាយបង្វែរចរាចរណ៍ពីចម្ងាយជាមួយផ្លូវសមស្របផ្សេងទៀត ដោយកំណត់យានយន្តមិនឲ្យប្រមូលផ្តុំនៅចំណុចដែលមានសម្ពាធចរាចរណ៍ខ្ពស់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះ។
តំណាងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា “លើសពីនេះ នៅពេលរៀបចំចរាចរណ៍ឡើងវិញ អង្គភាពនឹងត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់ និងមានកម្លាំងឆ្លើយតបភ្លាមៗ ដើម្បីកែតម្រូវ និងដោះស្រាយបញ្ហាណាមួយភ្លាមៗ”។
ទិដ្ឋភាពផ្លូវប្រសព្វ An Phu ពេលបញ្ចប់។ រូបថត៖ TCIP
លោក Luong Minh Phuc នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ទីក្រុង HCM បាននិយាយថា គម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu ឥឡូវនេះកំពុងឈានចូលដំណាក់កាលសាងសង់ដ៏សំខាន់មួយ។ ធាតុសំខាន់ៗជាច្រើនទាមទារកន្លែងទំនេរ និងដំណើរការជាបន្ទាន់ ដើម្បីប្រកាន់ខ្ជាប់នូវផែនការទូទៅ។ គោលដៅគឺដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅក្នុងតំបន់។
ពីមុនក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្តោតលើការសាងសង់ ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន អង្គភាពត្រូវអនុវត្តធាតុនីមួយៗជាវេន។ នេះបានចំណាយពេលច្រើន ដូច្នេះផែនការកាន់កាប់ផ្នែកនៃផ្លូវប្រសព្វ Mai Chi Tho - Vo Chi Cong ត្រូវបានគេចាត់ទុកថា អនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវវត្ថុធំៗមួយចំនួន។
លោក Phuc បានមានប្រសាសន៍ថា "តាមវិធីនេះ ពេលវេលាសាងសង់នឹងខ្លីប្រហែល 3-4 ខែ។ ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ផ្លូវបំបែករំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែកញ្ញាឆ្នាំនេះ ហើយស្ពានអាកាសទាំងពីរនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025"។ ដូច្នេះវិស័យដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងសង្ឃឹមថានឹងទទួលបានការគាំទ្រដើម្បីពន្លឿនការរីកចម្រើននៃគម្រោងសំខាន់នេះ។
ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ 2022 ជាមួយនឹងគម្រោងផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ An Phu បីកម្រិត រួមទាំងផ្លូវក្រោមដីពីរផ្លូវតភ្ជាប់ Long Thanh - Dau Giay Expressway ជាមួយផ្លូវ Mai Chi Tho (ផ្លូវរូងក្រោមដីទន្លេ Saigon) ដែលលាតសន្ធឹងតាមប្រសព្វ Mai Chi Tho - Dong Van Cong ។ ខាងលើ ផ្លូវប្រសព្វមានស្ពានអាកាសចំនួនពីរដែលតភ្ជាប់ផ្លូវ Mai Chi Tho និងផ្លូវ Luong Dinh Cua ជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿន។
សម្រាប់ផ្លូវប្រសព្វ Mai Chi Tho - Dong Van Cong បន្ថែមពីលើផ្លូវក្រោមដីដែលលាតសន្ធឹងឆ្លងកាត់ទីនេះ ស្ពានអាកាសចំនួនពីរត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវទាំងនេះជាមួយគ្នា។ ស្ពាន Giong Ong To ដែលមានស្រាប់នៅលើផ្លូវ Dong Van Cong ក៏មានសាខាបន្ថែមចំនួនពីរដែលត្រូវបានសាងសង់នៅជាប់នឹងវាផងដែរ ដើម្បីបង្កើនតំបន់។ យោងតាមផែនការ គម្រោងផ្លូវប្រសព្វ An Phu ទាំងមូលនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 បន្ថែមពីលើការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ វាក៏នឹងបង្កើនការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ផងដែរ។
ជីមិញ
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)